但從日常使用來講，兩廂車和三廂車都存在一定的弊端，而為了提升車輛的實(shí)用性，一些廠商就推出了結(jié)合兩者優(yōu)點(diǎn)的“三廂掀背車”。然而，實(shí)用的“三廂掀背車”在國內(nèi)卻很少見，不少消費(fèi)者甚至壓根都不知道有這樣的車型存在，這究竟是為什么呢？聽聽車叔的解析。

國內(nèi)在售的主流產(chǎn)品中，擁有三廂掀背結(jié)構(gòu)的車型非常少見，掰一掰手指幾乎就可以將這些產(chǎn)品數(shù)盡：速派、明銳、CC、名爵6、嘉悅A5、奧迪A5/A7、Model S……為什么實(shí)用性更強(qiáng)的三廂掀背車，在國內(nèi)卻這么少呢？這與我們國人的用車目的有著直接關(guān)系。

在汽車發(fā)展更早、更成熟的歐美地區(qū)，車輛沒有太多符號(hào)和象征意義，多數(shù)人只會(huì)把車輛當(dāng)做代步或者運(yùn)載工具。因此，歐美普通家庭會(huì)讓車輛扮演很多角色，例如日常代步、上下班通勤、外出郊游，以及載貨搬家。如此一來，車輛就必須具備更強(qiáng)的實(shí)用性，而裝載能力更強(qiáng)、擴(kuò)展能力更靈活的三廂掀背車就成為了一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇，日?？奢d人，需要搬貨時(shí)又能放倒后排擴(kuò)展后備廂，超大的開口應(yīng)付搬家也是輕而易舉。

而在國內(nèi)，雖然人們口中經(jīng)常會(huì)說“希望車輛擁有多場景使用能力”，但實(shí)際選擇起來，仍購買了轎車或SUV。這是由于我們國人對(duì)待車輛的態(tài)度就好比對(duì)待家庭一分子那樣，百般呵護(hù)，不愿意讓車輛去干拉貨、搬家的粗活；另一方面則是國人需要拉貨搬家的機(jī)會(huì)實(shí)在太少，三廂掀背的用武之地很有限。需求沒了，汽車生產(chǎn)廠商自然就沒有了推廣的動(dòng)力，這就造成市面上三廂掀背車少之又少局面。

除了用車環(huán)境不同導(dǎo)致三廂掀背車在國內(nèi)比較少見之外，行駛品質(zhì)上弊端也是許多廠商不愿意推三廂掀背車的主要原因。如果你同時(shí)開過明銳和速騰，相信這一點(diǎn)你的感觸會(huì)很深。

從PQ35平臺(tái)到MQB平臺(tái)，明銳和速騰一直都是大眾集團(tuán)旗下的同平臺(tái)產(chǎn)品，但是由于明銳是一款三廂掀背車，行駛品質(zhì)始終不如速騰那么好。這是因?yàn)槊麂J的后備廂和乘員艙之間沒有進(jìn)行完全區(qū)隔，只有一個(gè)小隔板象征性隔斷，造成后備廂中的異響可以輕易傳入到乘員艙。此外，由于車輛后懸架頂把位置就在后備廂兩側(cè)的結(jié)構(gòu)中，每當(dāng)車輛經(jīng)過顛簸路段時(shí)，懸架減震器吸收路面撞擊的聲響就會(huì)比較明顯，進(jìn)而影響到車輛的行駛品質(zhì)，這種情況，坐在后排的乘客會(huì)感覺到更為明顯。

而同樣的情況，在速騰這樣的三廂車上影響就小得多。不過，這也不是絕對(duì)，因?yàn)樵谝恍└邫n的三廂掀背車上，由于隔音材料用得比較足，來自后備廂的異響會(huì)小很多，甚至和三廂車沒有區(qū)別。當(dāng)然，這樣品質(zhì)提升也是建立在車輛成本增高基礎(chǔ)之上的。