在今年4月份的上海車展期間，諸如奧迪A7L、全新豐田漢蘭達(dá)、皇冠陸放、全新奔馳C級(jí)以及全新日產(chǎn)奇駿等車型的亮相，均給大家留下了深刻的印象。其中，換代而來的漢蘭達(dá)、奔馳C級(jí)與日產(chǎn)奇駿，都將在近幾個(gè)月內(nèi)完成上市。而除此之外，遲遲未“露臉”的全新國(guó)產(chǎn)本田思域也有望在年內(nèi)完成上市。那么問題來了，面對(duì)這些處于“新老交替”階段的車型，有“抄底”的可能嗎？現(xiàn)款車型的優(yōu)惠情況如何呢？小智今天就帶大家一起來看。

作為國(guó)內(nèi)合資中型SUV市場(chǎng)的“常青樹”，豐田漢蘭達(dá)可謂是7座SUV領(lǐng)域內(nèi)的標(biāo)桿。6月1日，基于TNGA架構(gòu)打造而來的全新漢蘭達(dá)開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為28萬-37萬元，預(yù)計(jì)將于7月左右正式上市。相比于現(xiàn)款，第四代漢蘭達(dá)除了內(nèi)外設(shè)計(jì)更為時(shí)尚與動(dòng)感、配置更加豐富外，其較為顯著的變化就是將搭載2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)。

在未來，漢蘭達(dá)將保留在售的第三代車型，采用“新老同堂”的銷售策略。并且會(huì)弱化換代的概念，以燃油版與混動(dòng)版來區(qū)分現(xiàn)款和全新車型。而通過咨詢了解到，目前現(xiàn)款漢蘭達(dá)在上海地區(qū)處于平價(jià)銷售的狀態(tài)，并且提車需要1-3個(gè)月的等待時(shí)間。若是真的等不及，也可通過“購買裝潢（加價(jià)）”的方式縮短等待周期。

不愧是“標(biāo)桿”，即便是臨近換代，漢蘭達(dá)的價(jià)格也依舊難以撼動(dòng)。目前，第四代漢蘭達(dá)已經(jīng)可以接受預(yù)訂，意向金為1000-5000元不等。就小智的判斷來看，等到新車上市后，兩代漢蘭達(dá)可能會(huì)呈現(xiàn)出老款平價(jià)或者小幅度優(yōu)惠，新款加價(jià)提車的現(xiàn)象。并且在未來，現(xiàn)款車型的5座版與7座低配也將均逐漸停產(chǎn)。

現(xiàn)款奔馳C級(jí)于2014年完成換代，趨向于奔馳S級(jí)的外觀造型使其受到大量年輕消費(fèi)者的青睞。即便是放到現(xiàn)在來看，也顯得相當(dāng)優(yōu)雅與精致。而全新的奔馳C級(jí)則采用了最新的家族式設(shè)計(jì)理念，雖然這套內(nèi)外設(shè)計(jì)放在奔馳S級(jí)上飽受爭(zhēng)議，但是用在C級(jí)上，明顯和諧了許多。而通過咨詢了解到，現(xiàn)款奔馳C級(jí)的優(yōu)惠相當(dāng)給力，普遍達(dá)到6-7萬元。

目前，市面上主推的奔馳C級(jí)為C 260 L 運(yùn)動(dòng)版和C 260 L 運(yùn)動(dòng)星耀臻藏版，現(xiàn)車相對(duì)充足。若是你選擇標(biāo)軸或是其余配置的車型，則需要多等待2-6周的時(shí)間。但是不管怎樣，以30萬元左右的價(jià)格去落地一款閃耀著三叉星徽光芒的中型轎車，還是比較誘人的。

而在此之中，若是你預(yù)算相對(duì)充足，C 260 L 運(yùn)動(dòng)星耀臻藏版會(huì)是不錯(cuò)的選擇。其雖然相比C 260 L 運(yùn)動(dòng)版在指導(dǎo)價(jià)上貴了1萬元，但是卻新增了18英寸的AMG輪圈、柏林之聲音響以及缺氣保用輪胎等配置，在外觀、空間與實(shí)用性方面都有著不錯(cuò)的兼顧。

根據(jù)消息來看，全新日產(chǎn)奇駿將在7月份內(nèi)正式上市。雖然新車在外觀造型與內(nèi)飾用料與做工方面的提升均較為明顯，變得不再“老氣”，但是卻“冒險(xiǎn)”地搭載了帶有VC-Turbo技術(shù)的1.5T渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為204馬力，最大扭矩為300牛·米，動(dòng)力參數(shù)比現(xiàn)款要好上不少?？扇绻銓?duì)于新車內(nèi)外設(shè)計(jì)的提升不感興趣，并且信賴自然吸氣動(dòng)力，那么現(xiàn)款也依舊值得選。

通過咨詢了解到，現(xiàn)款日產(chǎn)奇駿2.0L車型的現(xiàn)金優(yōu)惠在3萬元左右，若是選擇2.5L車型，還可多優(yōu)惠5-8千元，并且現(xiàn)車也相對(duì)充足。

這代日產(chǎn)奇駿于2014年完成換代，雖然產(chǎn)品力略顯老舊，但是憑借著不斷的改款與增配，其在去年依舊于國(guó)內(nèi)收獲了超17萬輛的亮眼成績(jī)。以2.0L CVT 2WD XL ITS舒適紀(jì)念版為例，即使身為次低配，卻依舊配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警、360度全景影像、定速巡航、可開啟全景天窗、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、真皮座椅、溫度分區(qū)控制等功能，配置表現(xiàn)相當(dāng)厚道。

在進(jìn)化至第十代之后，本田思域成為了國(guó)內(nèi)炙手可熱的緊湊型運(yùn)動(dòng)家轎。而在去年7月，萬眾期待的思域HATCHBACK也正式上市；其不僅承襲了思域Type-R的運(yùn)動(dòng)基因，并且還在次頂配車型上配備了可玩性出色的手動(dòng)變速箱，各方面都頗具誠意。但現(xiàn)實(shí)卻是，伴隨著第十一代思域于海外的亮相、國(guó)產(chǎn)全新思域在工信部的申報(bào)，留給現(xiàn)款思域的時(shí)間似乎已經(jīng)不多了。

全新思域被大家稱為“小雅閣”，整車變得更具居家與實(shí)用氣息，并且內(nèi)飾用料與做工都將進(jìn)行一定程度的升級(jí)。而在動(dòng)力方面，其將會(huì)取消現(xiàn)款車型上的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是不同功率調(diào)校的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。并且令人感到遺憾的是，普通版的全新思域或?qū)⑷∠謩?dòng)檔車型。

價(jià)格方面，通過咨詢了解到，1.0T車型的優(yōu)惠可達(dá)到2萬元左右，1.5T車型的優(yōu)惠則在5-7千元不等。而備受關(guān)注的兩廂手動(dòng)檔車型，則存在現(xiàn)車不足的情況。在小智看來，對(duì)于在售的思域，可能我們抄得并不是它的底價(jià)，而是它的手動(dòng)檔與鮮明的運(yùn)動(dòng)性。

臨近換代，以上4款車型均存在不同幅度的終端讓利。在此之中，豐田漢蘭達(dá)顯得較為堅(jiān)挺，而奔馳C級(jí)則對(duì)于消費(fèi)者有著相當(dāng)強(qiáng)的誘惑力。那么，在上述4款車型中，你最青睞于哪一款呢？