【EV視界報(bào)道】近日，比亞迪內(nèi)部人士透露，DM-i超級(jí)混動(dòng)車型的訂單數(shù)量已經(jīng)突破10萬(wàn)輛，由于DM-i車型搭載的功率型刀片電池產(chǎn)能正處在爬坡階段，因此新的訂單需要等待一段時(shí)間。

6月4日，有投資者向比亞迪（002594）提問(wèn)秦DM（參數(shù)|報(bào)價(jià)）-i車型的產(chǎn)能是多少？比亞迪答復(fù)稱，目前秦Plus DM-i車型訂單充足，正在按計(jì)劃交付中。

接近比亞迪的業(yè)內(nèi)人士對(duì)媒體透露，“目前DM-i的訂單數(shù)量在6位數(shù)的水平，其中秦PLUS的訂單量最大?！被诖耍衲?月，比亞迪新能源車總體銷量預(yù)計(jì)有望超過(guò)特斯拉。 

截止5月，比亞迪DM-i車型，包括宋PLUS DM-i、唐DM-i和秦PLUS DM-i在內(nèi)的累計(jì)訂單超過(guò)了10萬(wàn)輛。5月17日，比亞迪發(fā)布《關(guān)于DM-i超級(jí)混動(dòng)車型訂單交付的說(shuō)明》稱，“由于訂單很多，車輛交付上相對(duì)較慢，目前新增訂單的交付仍需要平均3.5個(gè)月的等待時(shí)間”。

申銀萬(wàn)國(guó)的最新研報(bào)預(yù)計(jì)，5月DM-i車型排產(chǎn)1.2 萬(wàn)-1.3萬(wàn)輛，6月排產(chǎn)有望沖擊2萬(wàn)輛的高位，上半年的產(chǎn)能仍然無(wú)法滿足訂單需求。全新功率型刀片電池為卷繞電芯，與動(dòng)力刀片工藝相差較大，不能共線生產(chǎn)，導(dǎo)致良品率爬坡緩慢。

據(jù)了解，DM-i車型所使用的功率型“刀片電池”主要在比亞迪青海電池生產(chǎn)基地生產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)24GWh。在此前召開(kāi)的比亞迪2020年業(yè)績(jī)會(huì)上，比亞迪表示，受限于電池產(chǎn)能，DM-i車型3月排產(chǎn)只有3000輛，后續(xù)產(chǎn)能會(huì)快速增加，4月已經(jīng)排產(chǎn)6000輛，5月的排產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到1.2萬(wàn)輛。按照計(jì)劃，今年年底，比亞迪電池月產(chǎn)能可滿足8萬(wàn)輛新能源車型需求。

比亞迪汽車品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛在社交媒體上透露，“訂單跟蹤系統(tǒng)還在完善優(yōu)化中，三季度之前推出沒(méi)問(wèn)題?！?/p>

今年1月11日，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)正式發(fā)布。DM-i超級(jí)混動(dòng)搭載超級(jí)電混系統(tǒng)，是以電為主的混動(dòng)技術(shù)，具備快、省、靜、順、綠等多重優(yōu)勢(shì)；虧電油耗低至3.8L/百公里，可油可電綜合續(xù)航里程突破1200公里，百公里加速時(shí)間比同級(jí)別燃油車快2-3秒；在提供無(wú)限接近純電動(dòng)車駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，更無(wú)續(xù)航焦慮和充電焦慮。

比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示：DM-i超級(jí)混動(dòng)是比亞迪厚積薄發(fā)的力作，將扮演燃油汽車顛覆者的角色。它的出現(xiàn)，是汽車市場(chǎng)的一次“供給側(cè)改革”，有能力改變中國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，加速實(shí)現(xiàn)綠色出行的夢(mèng)想。我們要讓DM-i超級(jí)混動(dòng)進(jìn)入傳統(tǒng)燃油車占絕對(duì)主導(dǎo)地位的細(xì)分市場(chǎng)，在紅海中殺出一片藍(lán)海。

DM-i超級(jí)混動(dòng)，是基于超級(jí)電混系統(tǒng)，以電為主的混動(dòng)技術(shù)。在架構(gòu)上，DM-i超級(jí)混動(dòng)以超安全大容量電池和高性能大功率扁線電機(jī)為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，主要依靠大功率高效電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要功能是在高效轉(zhuǎn)速區(qū)發(fā)電，適時(shí)直驅(qū)，改變了傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)主要依賴發(fā)動(dòng)機(jī)、以油為主的設(shè)計(jì)架構(gòu)，從而大幅降低了油耗。

DM-i超級(jí)混動(dòng)的核心部件包括雙電機(jī)的EHS超級(jí)電混系統(tǒng)，驍云-插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)，DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池以及整車控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)。這些核心部件和關(guān)鍵技術(shù)完全由比亞迪自主研發(fā)。

與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電機(jī)驅(qū)動(dòng)效能更高且環(huán)保。DM-i超級(jí)混動(dòng)以電為主的架構(gòu)，真正實(shí)現(xiàn)了多用電、少用油并且高效用油。電量充足時(shí)，DM-i超級(jí)混動(dòng)就是一臺(tái)純電動(dòng)車。在電量不足時(shí)，DM-i超級(jí)混動(dòng)就是一臺(tái)超低油耗的混合動(dòng)力車：市區(qū)行駛，有99%的工況下是用電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，駕乘體驗(yàn)無(wú)限接近純電動(dòng)車，有81%的工況下發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)，完全零油耗；高速行駛，以并聯(lián)直驅(qū)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)在高效區(qū)間驅(qū)動(dòng)，簡(jiǎn)化了能量傳遞環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)超高效率和超低油耗。

在NEDC和WLTC工況下，DM-i超級(jí)混動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)占比分別高達(dá)88%和82%，真正做到了以電為主，成就了DM-i超級(jí)混動(dòng)的超低油耗，DM-i超級(jí)混動(dòng)緊湊型轎車在虧電狀態(tài)下的油耗可低至3.8L/百公里（NEDC工況）；同時(shí)，還帶來(lái)“可油更可電”的使用體驗(yàn)，DM-i超級(jí)混動(dòng)車型純電續(xù)航里程可達(dá)120公里，可油可電綜合續(xù)航里程突破1200公里（NEDC工況）。

DM-i超級(jí)混動(dòng)車型還同時(shí)提供交流慢充和直流快充兩種補(bǔ)電方式，充電便利性與純電動(dòng)車無(wú)異，為用戶更主動(dòng)地使用純電模式提供了有力支撐。

搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)的車型擁有五大特點(diǎn)：快、省、靜、順、綠。超強(qiáng)動(dòng)力，快人一步；超低油耗，勁省成本；電動(dòng)操控，超級(jí)平順；超級(jí)靜謐，告別噪音；綠牌出行，暢行無(wú)憂。DM-i超級(jí)混動(dòng)是新能源技術(shù)的全新物種，讓DM-i超級(jí)混動(dòng)車型的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不再是傳統(tǒng)插電式混動(dòng)汽車，而要降維打擊同級(jí)別燃油車。 

3月8日，比亞迪秦PLUS DM-i上市；3月25日，宋PLUS DM-i上市；4月19日，唐DM-i上市，這三款搭載超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的車型是比亞迪今年上半年的重磅新品。 

作為全球首款搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)的戰(zhàn)略車型，秦PLUS DM-i號(hào)稱是燃油轎車顛覆者。秦PLUS DM-i硬核技術(shù)加持，實(shí)現(xiàn)了緊湊型轎車市場(chǎng)前所未見(jiàn)的3.8L/百公里革命性油耗，百公里加速7.3秒，純電續(xù)航里程120公里，可油可電綜合續(xù)航里程1245公里（120KM尊貴型\旗艦型搭載EHS145）。秦PLUS DM-i補(bǔ)貼后價(jià)格為10.58萬(wàn)-14.58萬(wàn)元。

作為首款搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的SUV車型，宋PLUS DM-i開(kāi)啟了SUV市場(chǎng)新藍(lán)海。新車共推出兩個(gè)版本四款車型，補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)為14.68萬(wàn)元-16.98萬(wàn)元。51KM版本搭載了容量8.3kWh的DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池，虧電油耗低至4.4L/100公里；電池容量為18.3kWh的110KM版本，超長(zhǎng)續(xù)航更適合作為純電動(dòng)車使用，并支持18kW直流快充。

比亞迪超混旗艦唐DM-i共發(fā)售三款車型，售價(jià)18.98-21.68萬(wàn)元。超混技術(shù)賦能王朝旗艦，唐DM-i正式邁入20萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，純電續(xù)航52KM版本的綜合續(xù)航里程可達(dá)1010km，112KM版本的綜合續(xù)航里程可達(dá)1050km，一箱油完全可以覆蓋用戶一個(gè)月的通勤需求。

總之，在插電式混動(dòng)汽車領(lǐng)域，比亞迪從2004年啟動(dòng)相關(guān)研發(fā)，2008年成功推出全球首款正式量產(chǎn)的插電式混動(dòng)汽車F3DM。截至目前，比亞迪DM技術(shù)經(jīng)過(guò)十余年進(jìn)化，DM車型累計(jì)銷售超過(guò)42萬(wàn)輛，占中國(guó)市場(chǎng)插電式混動(dòng)車型總銷量的44%。憑借DM-i超級(jí)混動(dòng)以電為主的獨(dú)特技術(shù)路線優(yōu)勢(shì)，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)車型將刷新傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的游戲規(guī)則。