在燃油車向電動車過渡的這個時間節(jié)點，混合動力是最佳的選擇，因為這項系統(tǒng)既沒有讓車主焦慮的續(xù)航里程，同時還能最大程度滿足日益嚴(yán)苛的環(huán)保政策，做到一舉兩得。

而說起混合動力，相信各位都和我一樣率先想到豐田旗下的THS混合動力系統(tǒng)，畢竟外界用了“世界上只有兩種混動，一種是豐田，另一種是其它”來形容它在這方面的獨特性。憑借著二十多年的經(jīng)驗與技術(shù)累計，混合動力已經(jīng)成為豐田銷量不可或缺的一環(huán)，全球累計銷量已經(jīng)突破千萬，在世界范圍內(nèi)有著獨領(lǐng)風(fēng)騷的份額優(yōu)勢，而且這股優(yōu)勢依然繼續(xù)向上擴(kuò)大。

一汽豐田作為在國內(nèi)有著多年歷史的老牌合資廠，依托豐田的技術(shù)加持，旗下已有多款混合動力車型，包括卡羅拉雙擎、亞洲龍雙擎、RAV4榮放雙擎。根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，去年雙擎版本車型累計售出33萬輛，占據(jù)全年銷售份額的30%，單就這一項數(shù)據(jù)便可說明它在國內(nèi)市場有著無可匹敵的口碑以及號召力。

近日，一汽豐田發(fā)布了全新RAV4榮放雙擎E+車型，相較于普通版雙擎，雙擎E+版本有著更大的電池容量以及功率更強(qiáng)的驅(qū)動電機(jī)，這種變化帶的最為直接的變化就是綜合續(xù)航里程相比其它雙擎車型要更為出色。

要知道，過去普通雙擎車型在滿油的狀態(tài)下平均續(xù)航里程可以達(dá)到800公里以上，雙擎E+上市之后，續(xù)航里程完全有希望達(dá)到四位數(shù)。此外，不僅僅是續(xù)航，RAV4榮放雙擎E+在外觀上也有一定的細(xì)節(jié)改動，新車延續(xù)了原本設(shè)計語言，梯形中網(wǎng)搭配上內(nèi)部蜂窩式進(jìn)氣格柵，顯得很有視覺沖擊感，兩側(cè)大燈均為LED光源，同時在內(nèi)部加入了熏黑燈罩，看起來更加深邃以及動感，并且為了與普通版形成一些差異特性，霧燈被改成豎向放置。

內(nèi)飾整體造型依然延續(xù)豐田實用取向，但風(fēng)格明顯偏粗獷方向為主，各種實體物理按鍵尺寸都非常大，方便駕駛員行車時進(jìn)行操作。值得一說的是，RAV4榮放雙擎E+終于用上了全液晶儀表，不僅顯示清晰，同時可供調(diào)節(jié)的選項也非常多，完全可以滿足不同駕駛員的使用需求。

動力層面，RAV4榮放雙擎E+搭載豐田最新的混合動力系統(tǒng)，由2.5L發(fā)動機(jī)搭配上驅(qū)動電機(jī)組合而成，滿電狀態(tài)下綜合最大馬力可達(dá)306匹，百公里加速時間為7.4秒，百公里綜合油耗低至1.1L。

為了證明RAV4榮放雙擎E+的在關(guān)于節(jié)油方面的成就，一汽豐田在5月20日發(fā)起了一箱油長續(xù)航里程的挑戰(zhàn)。從長春工廠出發(fā)，途徑吉林、遼寧、北京、河北、陜西，最終達(dá)到有著濃郁歷史氣息的古城西安。這也意味著RAV4榮放雙擎E+不僅需要面臨夏季高溫的考驗，而且也要面臨各種復(fù)雜路況，不僅是對車輛是一種挑戰(zhàn)，對于人來說也是一種考驗。

除了榮放雙擎E+參賽之外，一汽豐田旗下的雙擎家族乘員卡羅拉和亞洲龍也盡數(shù)登場，共同挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀(jì)錄稱號。

經(jīng)歷了連續(xù)4天的長距離行駛之后，RAV4榮放雙擎E+累計續(xù)航里程達(dá)到1842公里，成功刷新混動車型吉尼斯世界紀(jì)錄，用實際行動來說明節(jié)油并不是說說而已，而是有著足夠的技術(shù)底蘊才能達(dá)成這一宏大目標(biāo)。

總結(jié)

過去十多年，一汽豐田始終都在追求過硬的品質(zhì)以及站在用戶的角度來思考如何造車，這次攜手雙擎家族來參與吉尼斯紀(jì)錄挑戰(zhàn)不僅為新車雙擎E+的節(jié)油實力做了一次完整的呈現(xiàn)，同時也讓更多消費者認(rèn)識到豐田在技術(shù)積累和產(chǎn)品實力上的造詣。