在上篇文章里兵哥為團友們介紹了三款在2018年一上市便逆市熱銷的“黑馬級”轎車，今天兵哥將繼續(xù)推薦三款“黑馬級”的車型，它們來自2018年哀嚎聲最高的SUV市場；2018年，SUV市場新車倍出，然而最終交出的答卷卻是整體銷量同比下滑2.52%。雖然SUV的同比降幅已經(jīng)是在轎車與MPV車型之后，但由于消費者、汽車廠家對SUV車型實在太過情有獨鐘，于是SUV市場被推上了“不進則退”的境遇。

SUV熱潮的興起對誰最有利？從過去這幾年的表現(xiàn)來看，最受益的非中國品牌莫屬；除了拉升中國品牌的整體銷量外，也將合資品牌的SUV車型門檻拉了下來，出現(xiàn)了許多細分SUV車型。SUV對于中國品牌的意義越重要，貢獻的銷量占比越多，同時也意味著一旦SUV市場出現(xiàn)變動，最受傷的也將會是中國品牌車企。

慶幸的是，在SUV風靡的那幾年，中國品牌并沒有坐以待斃，有的品牌在嘗試向高端化發(fā)起沖擊、有的品牌在發(fā)力轎車市場、有的品牌耕耘細分市場等等。于是，絕非巧合地出現(xiàn)了兵哥介紹的這三款2018年上市的“黑馬級”SUV，它們均來自中國品牌的現(xiàn)象；那么它們究竟是那三款SUV呢？

上市日期：2018年10月31日

指導價格：7.88-11.88萬元

車身尺寸：4330*1800*1609mm

軸距：2600mm

發(fā)動機：1.0T、1.5T

變速箱：6擋手動、7擋雙離合

作為吉利汽車推出的第二款BMA平臺車型，繽越的到來代表著吉利汽車精品化、年輕化的發(fā)展勢頭。雖然定位是入門級的小型SUV車型，但從其定價區(qū)間可以看出，繽越的定位要比以往中國品牌的小型SUV要高許多，并且全新的設計語言、黑色的logo、全新的動力配備以及配置水準，都是中國品牌中極具代表性的車型。

借用2018年的熱詞，繽越恰恰迎合了主流消費群體年輕化與消費升級的大趨勢。這里的消費升級不是指以往形式上的迎合消費者，而是從內(nèi)到外煥發(fā)出的產(chǎn)品魅力。年輕、運動、時尚、動感這些表現(xiàn)，鐫刻在繽越的設計、配置、科技、智能，乃至實際的駕駛體驗上，這對車企的造車底蘊與技術儲備有著極大的考驗?？梢哉f繽越的成功，與吉利汽車近年來的快速發(fā)展、品牌升級息息相關。如今的吉利汽車、繽字輩車型，所對標的競爭對手已全面覆蓋合資品牌與中國品牌；因此，于年輕人而言，選擇繽越作為自己的座駕，就顯得理所當然了。

上市首月銷量破萬，次月銷量持續(xù)上升；可以看到繽越目前仍處于銷量爬坡的階段，2019年的市場表現(xiàn)值得期待。其實2018年精品化SUV已經(jīng)成為了一種趨勢，不少中國品牌也在精品化小型SUV上發(fā)力，繽越能夠從中脫穎而出，兵哥認為離不開吉利品牌的背書，當然更重要的是繽越?jīng)]有因為“小型”、“年輕”而忽略了年輕人追求的品質(zhì)、智能、科技與運動。

上市日期：2018年11月06日

指導價格：10.90-14.90萬元

車身尺寸：4620*1846*1690mm

軸距：2725mm

發(fā)動機：1.5T、2.0T

變速箱：7擋雙離合

不知道團友們有沒有發(fā)現(xiàn)，近來哈弗品牌推出的產(chǎn)品開始走不同的路線了；這款哈弗F7乃至早前推出的哈弗F5便是以“F”系“自立門戶”的全新產(chǎn)品系列。離開了H6帶來的神車光環(huán)，哈弗F系采用了全新的方式與消費者溝通。例如哈弗F5年輕、運動，哈弗F7的科技、智能；但無論是哈弗H6、哈弗F5還是哈弗F7，它們共同不變的依然是造中國人買得起的好車。

如果你認同“設計也是性價比的一部分”，那么哈弗F7的設計應該是遠超其定價的；能夠讓一款車在任何的視覺角度都受到消費者的好評，放眼世界眾多車企，都不是一件易事。而哈弗F7做到了，并且內(nèi)外部分的設計都緊貼這款車的定位——智能、科技。在實用性配置、科技配置、舒適性配置上，你能夠明顯感覺到哈弗F7以及哈弗品牌的與時俱進，這個級別的SUV該有、不該有的，它也都有了。所以，對于很多網(wǎng)上一些為黑而黑哈弗品牌的輿論，兵哥很好奇這些吐槽的人中有幾成是哈弗的車主、目標客戶，或者說有體驗過哈弗的最新產(chǎn)品。

無論如何，單從哈弗F7上市后的銷量來看，它已經(jīng)取得了初步的成功；當許多人把目光停留在哈弗H6什么時候走下神位時，卻沒有看到哈弗品牌在F系的發(fā)力。時間是最公平的，公平到?jīng)]有一款車型能夠永遠熱銷，過去哈弗品牌≈哈弗H6的刻板印象，在2019年，或許將要被更改。

上市日期：2018年08月18日

指導價格：6.99-12.09萬元

車身尺寸：4720*1900*1710mm

軸距：2745mm

發(fā)動機：1.5T

變速箱：5擋手動、8擋手自一體

6.99-12.09萬元的定價區(qū)間，擁有1.5T的動力、中型SUV的身段，以及各種琳瑯滿目的配置；捷途X70用最簡單易懂的道理，撬動了消費者的欲望。不同于以往那些所謂“回本神器”的低價工具型汽車，捷途X70用親民的售價為消費者規(guī)劃出了更美好的生活，官方定義為“用行動定義旅途”，并且希望“每一條通往幸福的路皆為捷途”。

其實捷途X70并沒有一味地王婆賣瓜，宣稱自己的配置、性價比、定價如何如何；捷途X70倡導的更多是為消費者帶來哪些新的用車體驗，或者說借助捷途X70這款產(chǎn)品，實現(xiàn)人們更多樣化的生活。盡管捷途X70的定價確實很有誘惑力，性價比也確實很高，全景天窗、液晶儀表、中控大屏、雙邊雙出排氣等等都是足夠吸引消費者的點，但捷途X70更吸引人的地方在于，它對消費者出行方式的提升，既順應了中國式家庭的人口結構，也能符合人們對詩和遠方的追求，以及汽車智能互聯(lián)的趨勢。

捷途X70當屬于這三款SUV中黑馬中的黑馬，作為全新品牌的首款車型，能夠用四個月時間收獲超過4萬名車主的信賴，以至于網(wǎng)上許多輿論都表示不可思議。在兵哥看來，捷途X70之所以能有如此成績，源自奇瑞汽車對捷途X70清晰的定位，以及對汽車發(fā)展趨勢、市場消費升級的深入洞察。以往所謂的高性價比車型，是以車企為主導規(guī)劃、設計、生產(chǎn)，最終給消費者挑選（早期是沒得選）；而捷途X70從產(chǎn)品規(guī)劃、設計到生產(chǎn)、銷售、交付，都清楚自己的客戶在哪。換言之就是，以前的高性價比，是車企根據(jù)自己的意念來造的車，而捷途X70是奇瑞汽車根據(jù)消費者需求打造的車。