引言 |  相比CR，你要可能更同意C&D的榜單

相比《消費(fèi)者報(bào)告》的程式化，同是美國(guó)媒體的《汽車與駕駛者》（CAR AND DRIVER）可能更符合中國(guó)讀者的口味。

最近，C&D公布了2017年度各細(xì)分車系下的最佳車型，不少也是國(guó)內(nèi)熱銷車型，相信你會(huì)有更多同感。

由于是媒體編輯們選出的最佳車型，那么就難免會(huì)有一些主觀性在內(nèi)。上榜車型并不直接反映車子的技術(shù)、銷量、口碑這些宏觀信息，C&D的編輯們會(huì)更多從這車的駕駛感受、配置、性價(jià)比等微觀方面來薦車。

所以，國(guó)內(nèi)讀者看榜時(shí)要保持淡定心態(tài)。

一、小型SUV

CX-3剛剛在上海車展國(guó)內(nèi)首發(fā)亮相過了，引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已成定局，想必大家也比較熟悉而且對(duì)它期望很高。這個(gè)主打運(yùn)動(dòng)操控和漂亮外觀的小型SUV的實(shí)力不可小視，本田繽智和XR-V倆兄弟可要小心了。

北美版車型全系搭載2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)并提供四驅(qū)版本，未來國(guó)產(chǎn)之后可能會(huì)搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)來進(jìn)一步拉低起售價(jià)。

另外一款的起亞秀爾，國(guó)內(nèi)雖然有在銷售，不過它存在感實(shí)在太低了，剛剛過去的3月份秀爾這款車在國(guó)內(nèi)的銷量是0。

車聚君雖然知道這款車但是并沒有太多接觸過，國(guó)內(nèi)銷售的版本只有1.6L一款動(dòng)力可選，外形看上去就像“盒子車”，國(guó)人自然不太接受。不過它在北美畫風(fēng)完全不同，前保險(xiǎn)杠上的紅線裝飾和圓圓的霧燈讓它看起來像個(gè)酷酷的拉力賽車，會(huì)隨著音樂旋律變幻色彩的車內(nèi)氛圍燈很受年輕人歡迎，再加上較低的售價(jià)和誘人的售后服務(wù)政策，秀爾在美國(guó)大賣也是情理之中的。

二、小型豪華SUV

新款寶馬X1由于使用了全新橫置前驅(qū)平臺(tái)，使得空間有了長(zhǎng)足進(jìn)步，變得更加實(shí)用和舒適。寶馬的粉絲們卻詬病說，這是為了向市場(chǎng)做出妥協(xié)丟掉了寶馬的傳統(tǒng)和理念。

然而就是這樣的背叛卻獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可，所以有時(shí)候企業(yè)在高喊什么信念、堅(jiān)持、夢(mèng)想之類的，就當(dāng)是放屁好了。

NX車系作為雷克薩斯入門級(jí)SUV憑借帥氣的外觀和出色的內(nèi)飾質(zhì)感獲得了很高的銷量。

之前國(guó)內(nèi)不少朋友都提到過NX的駕駛質(zhì)感和靜音性能在同級(jí)別不算出色，有損雷克薩斯的名號(hào)，國(guó)內(nèi)大家用于和NX對(duì)比的都是奧迪Q5，奔馳GLC這些車型，如果像美國(guó)這樣把NX劃到X1這個(gè)級(jí)別的話，那NX在各方面可就比同級(jí)其他車型都優(yōu)秀的多了。

三、緊湊型SUV

緊湊型SUV是各大品牌競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，也是消費(fèi)者關(guān)注度最高的市場(chǎng)，上榜的幾款SUV在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上也都有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。

翼虎近兩年在國(guó)內(nèi)呈下滑趨勢(shì)，去年年底上市的新款也未能推動(dòng)銷量，或許不太充裕的車內(nèi)空間是翼虎無法在國(guó)內(nèi)成為爆款的原因，不過它出色的操控性能和犀利的加速能力還是很受追求性能的消費(fèi)者歡迎的。

CR-V是美國(guó)市場(chǎng)上這個(gè)級(jí)別的常年霸主，國(guó)內(nèi)也一直都保持著非常不錯(cuò)的銷量，空間大可靠性高是它最大的特點(diǎn)。

全新一代車型已經(jīng)在上海車展公布亮相，預(yù)計(jì)下個(gè)季度上市，國(guó)產(chǎn)版車型將搭載和UR-V相同的1.5T VTEC TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)和i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，比較可惜的是，國(guó)產(chǎn)版車型可能將不會(huì)再搭載2.4L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

途勝和CX-5在國(guó)內(nèi)的銷量表現(xiàn)雖然稱不上特別亮眼，但也是穩(wěn)步發(fā)展，有著不錯(cuò)的人氣，途勝靠著出色的性價(jià)比和大空間贏得不少消費(fèi)者的青睞，而CX-5則是靠它個(gè)性鮮明的外觀和出色的操控性能在市場(chǎng)上穩(wěn)住地位。

四、豪華緊湊型SUV

從這個(gè)板塊開始，就正式進(jìn)入了“美國(guó)買車真便宜“系列。

上榜車型的中文官方名字分別是：寶馬X3，捷豹 F-pace，梅賽德斯奔馳GLC43 AMG，梅賽德斯奔馳 GLC級(jí)，保時(shí)捷Macan，保時(shí)捷Macan Turbo。好吧，豪華車就是不一樣，在國(guó)內(nèi)都不起中文名的。

寶馬X3的上榜讓車聚君感到有些意外，車型老舊，設(shè)計(jì)跟不上潮流，空間不算充裕，就連寶馬最出眾的駕駛性能都沒有很好的體現(xiàn)在X3上，用著名汽車節(jié)目主持人“大猩猩”的評(píng)價(jià)來說X3是”天才家族中的低能兒“就這樣一款平庸且不便宜的車還能有這么高的人氣也許更多的是人們對(duì)寶馬這個(gè)品牌的認(rèn)可吧。

捷豹F-pace是捷豹品牌旗下第一款SUV車型，本來應(yīng)該讓兄弟品牌路虎專攻的SUV市場(chǎng)，結(jié)果它的到來把風(fēng)頭都搶走了，力壓極光和發(fā)現(xiàn)神行兩兄弟上榜。

拉風(fēng)的外觀設(shè)計(jì)和十足的英倫范兒是它如此受寵的最大亮點(diǎn)，而比起其他幾款車來說偏高的售價(jià)是它無法站在銷量頂點(diǎn)上的原因。

奔馳GLC系列拋棄上一任車型GLK那種方方正正的設(shè)計(jì)變得更加圓潤(rùn)更加豪華，再加上車前那閃耀的三叉星標(biāo)志，它成為爆款是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模瑖?guó)內(nèi)的銷售情況依然在堅(jiān)持加價(jià)，排隊(duì)提車，其火爆程度可見一斑。

有著“小卡宴”之稱的保時(shí)捷Macan人氣能有多高？只要看看國(guó)內(nèi)有多少品牌的車是照著人家做的就知道了。

雖然車聚君不是特別喜歡四個(gè)門的保時(shí)捷，但是不得不承認(rèn)Macan是市面上打著“轎跑型SUV”名號(hào)的眾多車型當(dāng)中最漂亮的一款。Macan就是這樣一款顏值又高，性能又強(qiáng)，品牌更是沒話說，想買到手需要耐心等上上百天的車。

什么？說它空間太小了？我都有保時(shí)捷了我還在乎它后排能不能坐人嗎？

五、中型SUV

中型SUV是美國(guó)市面上的中流砥柱，雖然國(guó)內(nèi)這兩年中型SUV也逐步成為主流，不過市場(chǎng)成熟度和車型豐富度都還不及美國(guó)。在美國(guó)，中型SUV擁有寬大靈活的空間，良好的舒適性，以及超高的性價(jià)比而廣受消費(fèi)者歡迎。

道奇杜蘭戈與Jeep大切諾基是同平臺(tái)上的兄弟車型，但是側(cè)重點(diǎn)略有不同。杜蘭戈擁有更寬大的空間，更高的性價(jià)比，而且有7座版車型可選。大切諾基則更加豪華，四驅(qū)系統(tǒng)更加強(qiáng)大底盤也更偏向越野調(diào)教，更重要的是品牌情懷濃重。

不過這兄弟倆最大的問題還是它們的可靠性，小到各種電子設(shè)備的穩(wěn)定性，大到變速箱工作邏輯都有可能在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生問題。

牧馬人是Jeep這個(gè)“越野世家”當(dāng)中的唯一一款純?cè)揭败囆停梢运闶窃揭败嚴(yán)锏拇?，就連對(duì)越野不怎么感興趣的美國(guó)人都對(duì)它情有獨(dú)鐘。方正硬派的外觀，強(qiáng)悍緊湊的非承載式車身，夸張的接近角離去角，強(qiáng)大的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，上山下河一氣呵成，是越野車中的豪杰。

然而它在越野以外的方面就不怎么樣了，噪音大舒適差，配置簡(jiǎn)陋，碰撞安全測(cè)試成績(jī)偏低，當(dāng)然，牧馬人也不是一款用來正常代步的車子，越野玩家們自然不會(huì)太在意這些。

起亞索蘭托是這個(gè)級(jí)別各方面都非常出色的產(chǎn)品，師從三菱的出色動(dòng)力總成，性能不俗的四驅(qū)系統(tǒng)，寬大舒適的空間，豐富的配置，可靠性排名和碰撞測(cè)試成績(jī)都名列前茅，關(guān)鍵是它還賣的很便宜。

盡管在美國(guó)銷售異?；鸨捎谠趪?guó)內(nèi)以進(jìn)口方式銷售，品牌又比較弱勢(shì)，所以一直都處于存在感比較低的狀態(tài)。

六、七座中型SUV

C&D的編輯們?cè)谶@個(gè)級(jí)別里只選出了馬自達(dá)CX-9一款車，其實(shí)這個(gè)級(jí)別優(yōu)秀的車型還有很多。編輯們認(rèn)為，雖然其他品牌中型SUV都有寬大的空間和實(shí)用性，都有舒適的乘坐感，都算是家用車型的首選，但是這個(gè)級(jí)別大部分車型都太過乏味，缺少駕駛樂趣，外觀也略顯笨拙。

CX-9的出現(xiàn)，正顛覆了中型SUV的形象。它在維持出色空間實(shí)用性的同時(shí)還能展現(xiàn)如同轎車般的駕控感，外觀更顯年輕時(shí)尚，所以有的時(shí)候打破常規(guī)標(biāo)新立異也不光都是壞事。

而國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者們將有可能在2018年正式迎來CX-9這款車型。

七、七座豪華SUV

它們豪華，舒適，體型龐大，開出去倍兒有面子，有需要了還能坐7個(gè)人。它們渾身高科技配置，是本品牌造車水平的代表。然而榜上的三款車型在國(guó)內(nèi)的日子都不算好過，也許是品牌還不夠響亮，也許是土豪家里車比較多用不到7座。

奧迪Q7一改老款高大威猛的形象，外觀看起來更加低矮修長(zhǎng)，遠(yuǎn)看就像是輛MPV，而且還有7個(gè)座位，特別符合美國(guó)人的口味，但是到了中國(guó)卻完全無法重振老款的雄風(fēng)，或許這個(gè)長(zhǎng)得像MPV的外觀是它不受國(guó)人歡迎最主要的原因。

謳歌MDX和沃爾沃XC90在美國(guó)是各大媒體爭(zhēng)相報(bào)道的紅人，兩款車都曾獲得過美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）最高安全評(píng)級(jí)，在可靠性排行當(dāng)中也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，可謂是同級(jí)別的標(biāo)桿車型。

然而兩位來到中國(guó)后就有些水土不服，這就是吃了品牌不夠響亮的虧。

八、豪華中型SUV

上榜的三款車型都是主打操控的運(yùn)動(dòng)型SUV，用車聚君自己話來說就是“不務(wù)正業(yè)”型SUV，明明有著那么高的車身，卻要去追求公路上的操控感受。

但這也正是這些豪華SUV的魅力所在，在追求豪華追求操控的同時(shí)，還兼顧一些通過性，盡可能地達(dá)到“全能”表現(xiàn)。在國(guó)內(nèi)這三款車型也是豪華車市場(chǎng)上的明星車型，從大街上的能見度就可以看出來他們的人氣有多高了。

九、豪華全尺寸SUV

這個(gè)榜單被英國(guó)車獨(dú)占了，賓利添越奢華至極，各方面都代表了民用汽車的最高形態(tài)，在勞斯萊斯出SUV之前，恐怕是很難有車型能和它競(jìng)爭(zhēng)了。

路虎攬勝二兄弟一直都是豪華越野車的標(biāo)桿，土豪的象征，不僅擁有英倫豪華車的一切特征，還有強(qiáng)大的越野能力，只要你舍得，把攬勝拉去爬個(gè)坡過個(gè)河完全不在話下。

借用某電視劇里的臺(tái)詞就是“擁有一輛路虎是每一個(gè)男人的夢(mèng)想”?？磥碇忻赖耐梁纻兛谖妒呛芟嘟模劣谒目煽啃月?，土豪或許不那么在乎吧。什么？車聚君的夢(mèng)想是路虎攬勝嗎？當(dāng)然不是，車聚君最喜歡的豪華越野車當(dāng)然是......（省略若干字）

十、高性能中型SUV

更加“不務(wù)正業(yè)”的SUV們，一個(gè)個(gè)都是百公里加速4秒多的性能怪獸，碩大的剎車盤和超薄扁平比的性能輪胎告訴你它們絕非善類。如果你是個(gè)普通性能車玩家，千萬不要輕易嘗試挑戰(zhàn)它們，它們那足以比肩超跑的性能絕對(duì)會(huì)讓你顏面掃地。

說的這么熱血，但實(shí)際上車聚君并不是很喜歡這類SUV，看看那低矮的包圍，還有通過性可言嗎？那么薄的輪胎能走得了爛路嗎？

不實(shí)用，非常不實(shí)用，我有那么多錢我也不會(huì)買它們的，哼。

這里面重點(diǎn)說一下大切諾基SRT這款車，它是這幾款車型當(dāng)中最便宜的，而百公里加速能力比X5M還強(qiáng)。在國(guó)內(nèi)它的官方指導(dǎo)價(jià)要比X5M便宜近100萬。

如果有讀者大人們想要嘗試一下高性能SUV車型，不妨關(guān)注一下大切諾基SRT。

十一、全尺寸SUV

這些具有強(qiáng)烈美國(guó)特色的大塊頭們是電影里的?？?，政要們出行的護(hù)衛(wèi)，雖然頻頻上鏡被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者熟知，但我們卻很少有機(jī)會(huì)真正接觸到它們。

實(shí)際上這些全尺寸SUV和全尺寸皮卡一樣屬于美國(guó)獨(dú)有的一種汽車文化。它們基于皮卡底盤打造而來，與其說是SUV，不如說是“皮卡加蓋”更貼切一些。發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是排量超大的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，車內(nèi)寬大舒適，但是開起來比較笨拙，占地面積也超大，也只有美國(guó)這種地廣人稀的國(guó)度能容得下它們了。

奔馳GLS-class，顧名思義，GL里的S級(jí)，奔馳SUV的旗艦。它同樣高大威猛，動(dòng)力強(qiáng)勁，越野能力出眾，而且比榜單上的其他美國(guó)大塊頭們要精致豪華得多。

雖然在土豪的心目中地位不及路虎攬勝，但它行走在路上也很難讓人們忽視它的存在。不過，它難道不應(yīng)該出現(xiàn)在豪華全尺寸SUV那個(gè)榜單里嗎？

車聚小結(jié)： 

這么多車型介紹下來，大家不難發(fā)現(xiàn)美國(guó)人對(duì)車子的喜好與需求大致和國(guó)人相同，不過車聚君還是發(fā)現(xiàn)個(gè)有趣的現(xiàn)象，目前在國(guó)內(nèi)屈居二線的馬自達(dá)與韓系車在美國(guó)人氣相當(dāng)旺盛，尤其這兩年增長(zhǎng)勢(shì)頭非常猛。這就體現(xiàn)出現(xiàn)在人們買車的兩個(gè)追求點(diǎn)，產(chǎn)品力與性價(jià)比。

馬自達(dá)的車型比起豐田本田來說并不便宜甚至有些車還要更貴，但是它利用自己時(shí)尚的外觀和出色的性能獲得了很好的口碑，大有趕超豐田本田的趨勢(shì)。而韓系品牌在保持中庸之道，產(chǎn)品盡量做好的同時(shí)追求極致的性價(jià)比，不僅車價(jià)在同級(jí)別較低，售后服務(wù)項(xiàng)目也要比對(duì)手們更加豐富，自然會(huì)受到消費(fèi)者的追捧。

當(dāng)然追求高性價(jià)比并不是粗制濫造的借口：在美國(guó)，和韓系價(jià)格相近的大眾品牌就遠(yuǎn)不及韓系品牌賣的好呢。

（轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源車聚網(wǎng)，專欄作者： 大餅）

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