打造合資SUV中的“武大靖”？冰雪試駕一汽-大眾探歌、探岳
要問武大靖是什么人？那可厲害了，中國男子短道速滑奧運金牌第一人，500米世界紀錄保持者，在2018年平昌冬奧會，他為中國贏得首金。
僅此而已嗎？NONONO，據(jù)網(wǎng)友調(diào)侃，“武大靖”還奔波于中國籃壇、歐洲足壇、以及香港影壇，可謂“多棲全能明星”。
武大靖撞臉新疆男籃的可蘭白克
撞臉英超阿森納的姆希塔良
撞臉香港TVB老戲骨車保羅（98版鹿鼎記飾胖頭陀）
武大靖的走紅并不令人意外，因為在任何領(lǐng)域，“多面手”都是少見，且被渴求的。放到汽車市場，如果你能做出一款產(chǎn)品，文是顏值能打都市風，武是駕控成熟越野俠，那無疑能贏得消費者的追捧。一汽-大眾則是這樣的幸運兒，因為它們不僅有這樣的產(chǎn)品，還是兩款。
過去一年，一汽-大眾接連推出了T-ROC探歌和TAYRON探岳兩款全新SUV產(chǎn)品，不僅改寫了一汽-大眾大眾品牌SUV車型的空白史，也在短時間內(nèi)取得了不錯的銷量。但對消費者而言，最為重要的還是兩款車過硬的產(chǎn)品實力。
去年7月我們跟隨T-ROC探歌穿越北疆，領(lǐng)略風光的同時更是深度體驗了探歌展現(xiàn)的優(yōu)秀駕控實力和非鋪裝路面通過性。
去年8月，我們拿到T-ROC探歌的試駕車，以年輕人的角度來審視這款“高顏值都市座駕”。
七天T-Roc車主！面對年輕人首款德系SUV，90后有什么感慨？
探岳也是如此，去年10月，我們在香格里拉邂逅，經(jīng)歷了多種路況，讓人驚訝這款車仿佛是比肩百萬級SUV的駕乘多面手。
為了進一步驗證探岳作為家用中型SUV的基本素質(zhì)，我們再次拿到了探岳試駕車，模擬城區(qū)通勤駕駛。
上得了高速，走得了擁堵，能在北疆穿越，可在香格里拉跑山，如此全面的產(chǎn)品體驗報告，即使你不是探歌、探岳的車主，相信對這兩款車也有了一個較為清晰的產(chǎn)品印象。當我們以為對于探歌、探岳的產(chǎn)品力已經(jīng)里里外外摸了透個后，卻意外開啟了一汽-大眾SUV家族的隱藏技能——接到邀請前往雪城牡丹江，參加一汽-大眾SUV家族“無界征途之冰原馭雪”駕控體驗活動。
“隱藏技能”——冰雪挑戰(zhàn)
作為一個南方孩紙，我們難以想象在零下30多度的牡丹江，駕駛探歌和探岳會是怎樣的感受。理性的來看，如此惡劣的環(huán)境對于兩輛擁有豐富電子配置的城市SUV并不友好，尤其是四驅(qū)系統(tǒng)，對可靠性以及工作效率的考驗非常嚴苛。感性的來看，在冰面和雪地上撒歡的樂趣，日常生活中也并不常有，想想就興奮。
這次冰雪挑戰(zhàn)分為兩個環(huán)節(jié)，一是穿越林海雪原，這主要驗證探SUV在雪地上以及非鋪裝路面下的通過性能。二是，在結(jié)冰的湖面上，布置專業(yè)賽道，也體現(xiàn)車輛在失控中感受操控，講的直白點，就是漂移！
有種錯覺叫“智取威虎山”
請再次原諒一個南方孩紙對雪域的“崇拜”，在傳統(tǒng)認知里，只要一說到林海雪原，我就想到智取威虎山這個知名IP劇本，（回來后我們查了下，牡丹江還真有一個叫威虎山的景區(qū)），邁步在一片銀裝素裹的世界中，實在是非凡的體驗。（除了這詞和白雪皚皚實在想不到有什么詞可以形容冰天雪地，捂臉……）
回歸主題，在穿越林海雪原這種項目里，我們分到的車輛是探岳，因為之前在香格里拉我們已經(jīng)對這款車進行過試駕，所以對探岳的四驅(qū)性能和通過性還是蠻放心的。
但這次我們試駕的路況是在被冰雪覆蓋的山林中穿梭，隱藏的風險遠勝之前。首先，雪地對輪胎非常不友好，甭管四驅(qū)兩驅(qū)，沒有雪地胎就白抓瞎。所以這里也提醒各位，跟性能沒關(guān)系，走雪地一定要換雪地胎。我們的試駕車自然也是如此。
除此以外，被雪覆蓋的暗坑，形成了天然的交叉軸和側(cè)坡；倒下的枯木也對底盤有一定的傷害，碎石路段更對駕乘的舒適性和穩(wěn)定感造成了破壞，除此以外，還有不少長上坡和長下坡路面，探岳是如何應(yīng)對呢？
四驅(qū)性能無疑是主力，自1983年以來，大眾的4MOTION不斷演進更新，已經(jīng)達到了業(yè)界了頂級水平的。這套系統(tǒng)搭載了博格華納第五代扭矩管理器，具備Active Control多路況駕駛模式選擇，在極限工況下可將動力100%傳至后輪，而日常駕駛又以90%動力由前輪輸出，兼具經(jīng)濟性和通過性。
我們在穿越過程中，全程開啟了越野模式，毫無壓力的通過各種路況。遭遇交叉軸時，控制好油門精度，4MOTION系統(tǒng)即快速響應(yīng)，鎖死空轉(zhuǎn)車輪，并把扭矩分配給有附著力的車輪，順利脫困。再比如面對結(jié)冰的下坡路面，陡坡緩降會自動開啟，保證平穩(wěn)的下滑。
當然，也有一些“物理傷害”是不可避免要去承受的。比如路面上枯木以及道路兩旁支出的樹枝。好在探岳全系標配了高強度底盤護板（探歌也是如此），將車輛底盤的保護提升至更高級別。至于樹枝就“沒招”了，一路上就聽見“滋啦滋啦”樹枝從車身滑過的聲音，聽著就心疼，但后來我們下車查看，發(fā)現(xiàn)探岳的車身并沒有劃痕，還印了那句老話：大眾車漆是真厚（此觀點容易被噴）。
至于碎石路面的路況，比我們想象還好，相比在香格里拉的超級碎石路，顛簸
感并不強。這也都得益于探岳全系標配的HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統(tǒng)（探歌也有），能有效過濾顛簸，提高極限路況下乘坐的穩(wěn)定性和舒適性。
“小伙子，你那什么車呀”
說到漂移很難不想到頭文字D，最近網(wǎng)上有個很火小視頻BGM，摘取自頭文字D的片頭。意思的是不太可能漂移的車，竟然操控很強。
“小伙子你那什么車呀？AE86啊，怎樣？AE86，飆一下呀？可以??！”
不知道的朋友，可以搜一下。此段的AE86，換成探歌、探岳也是成立的。誰成想，兩輛城市SUV也可以漂移呢？事實上是可以的，只需要兩個條件，一是冰面，因為冰面輪胎在冰面抓地力不足柏油路三分之一，更容易做出漂移動作；二是車輛優(yōu)異的操控性和精準的動力分配。
結(jié)冰的鏡泊湖，冰面厚達1米，這保證的駕駛的安全性。主辦方非常用心的在冰面上布置了“蛇形彎道”、“海螺彎道”、“8字繞彎”、“狗骨頭”四個專業(yè)科目和兩條知名國際賽道，堪稱專業(yè)級的冰面賽道。這么認真的排場，足以見得探歌、探岳是讓人底氣十足的產(chǎn)品。
在冰面試駕上，我們主要體驗的是探歌車型，它在“蛇形彎道”猶如凌波微步的穿梭，左右甩動的車尾讓人覺得猶如精靈般靈活。而“海螺彎道”則讓人達到漂移樂趣的最高點，你大可以想象圍繞海螺一般的賽道轉(zhuǎn)圈，車身是怎樣的一種姿態(tài)，人在車內(nèi)一直處于失控的狀態(tài)，但車輛始終不偏離賽道，從外側(cè)一直繞道海螺中央，這對車身的穩(wěn)定性也有很大的考驗。至于“8字繞彎”和“狗骨頭”更多在于對駕駛員技術(shù)以及車輛動力響應(yīng)的考驗。
兩個賽道則是計時比賽，如果能熟練操控前面四個科目，就容易取得好成績。小編不才，也曾漂出賽道好幾次，成績不佳。不過相比比賽成績，在體驗中帶來的那份樂趣或許要比拿第一來的歡快。
不只是代步工具，也能是“朋友”
通過探歌、探岳這次冰雪試駕，不僅進一步感受到一汽-大眾SUV的強大實力，更是體會到一輛能面對挑戰(zhàn)，并帶來歡樂的座駕的確稱得上優(yōu)秀之作。
雖然生活中總有人說車子不論貴賤，無非是個代步工具，但當你漂起來那一刻，就會感受到仿佛小時候第一次進游樂園那般興奮。有樂趣的車子更像是朋友，我們相信，這也是當代年輕消費者樂于相信和選擇的價購車觀。而探歌和探岳，就是瞄準了他們。