深冬季節(jié)，全國各地都開啟了下雪模式，可唯獨北京卻遲遲不見雪。每天在朋友圈，新聞中看到廣大地區(qū)的人們都在說哪哪下雪了，這讓很多生活在北京的人很是羨慕。當前段時間領(lǐng)導把一汽-大眾SUV家族探歌和探岳的冰雪試駕活動分給我后還是非常興奮的。既然北京不下雪，那就去東北看雪！

這是我人生第一次在冬季去東北，來之前也是充滿了期待。零下30度與零下10度有什么區(qū)別？要穿多厚衣服才行？探歌和探岳在冰雪路面表現(xiàn)如何？這次的東北之旅充滿了各種疑問。接下來我們就來具體聊聊這次的牡丹江雪鄉(xiāng)之行。

這次一汽-大眾SUV家族冰雪試駕安排在了牡丹江鏡泊湖。這里不僅是旅游勝地，也是極佳的天然冰雪試駕場地。試駕當天，白天氣溫低至-20攝氏度以下，而這次試駕的場地以及環(huán)境更是豐富多樣，不僅有冰雪賽道駕控體驗，還有林海雪原越野項目。

試駕分為兩天，在第一天行程中，主要是冰雪賽道駕控體驗，駕駛者可以體驗到探歌和探岳的操控樂趣。冰雪賽道駕控體驗共包括“蛇形彎道”、“海螺彎道”、“8字繞彎”、“狗骨頭”四個專業(yè)科目。

體驗這幾個科目的目的也很簡單，就是讓大家在光滑的冰面路況下，充分感受車輛的操控精準度以及車輛電子控制系統(tǒng)的靈敏性。

先來說一下動力，我們試駕的分別是探歌280TSI四驅(qū)豪華型與探岳380TSI四驅(qū)旗艦型。探歌搭載的1.4T高功率發(fā)動機最大功率150Ps，峰值扭矩250Nm。

探岳搭載2.0T高功率發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為220Ps，最大扭矩350Nm，傳動系統(tǒng)，兩者均匹配7速濕式雙離合變速箱，此外還都搭載了一套全時四驅(qū)系統(tǒng)。

在一些南方地區(qū)，那些在平時看似雞肋的加熱功能，在東北這樣天寒地凍的零下20度氣溫，才知它的好用，探歌和探岳都配備有座椅加熱和方向盤加熱功能，一屁股坐下去就暖暖的，用過都說好。

車輛匹配的這套輪胎是釘胎或雪地胎，專門用于提升車輛冰面起動和冰面制動性能，增強輪胎在的冰面或雪地附著力。

首先進行的是“海螺彎道”訓練科目，這個科目中試駕的是探歌，主要學習一些漂移和過彎技巧。如果想盡情漂移，ESC穩(wěn)定控制系統(tǒng)當然要關(guān)閉，但是新手還是盡量開啟。因為一般駕駛者在冰雪路面很難控制車輛來保證安全，嚴重的會發(fā)生不可控制的側(cè)滑打轉(zhuǎn)等危險狀況。

而開啟ESC是為了讓我們更好地體驗出車輛的ESC對車輛主動安全所作出的貢獻。不過任何電子安全輔助系統(tǒng)都只能起到輔助作用，冰面行駛駕駛員的技術(shù)起到關(guān)鍵作用，如果時速過快，那車輛就各種打滑旋轉(zhuǎn)不受控制了。

接下來就到了“蛇形彎道”賽道，試駕的是探岳車型，該科目主要包括直線和連續(xù)彎道變向，主要考驗駕駛員對方向盤的調(diào)整及加減油門進行低速漂移。

探岳保持了卓越駕控的本色，尤其在急速過彎中體現(xiàn)更為明顯，快速轉(zhuǎn)向時車輛的抗側(cè)傾效果較好，踩下油門讓后輪能輕松滑起來又不會完全失控，跟隨彎道的角度來轉(zhuǎn)動方向適時修正，感受著車尾順滑地扭動，非常過癮！

在難度更大的“8字繞彎”和“狗骨頭”項目中，需要體驗繞圓和連續(xù)向心彎道，這對車輛的整體性表現(xiàn)提出了更高要求。

該科目目的是為了體驗到探歌和探岳在雪地上的操控和抓地能力，此時探歌和探岳四驅(qū)系統(tǒng)搭載的第五代博格華納扭矩管理器起到關(guān)鍵作用，它的毫秒級的動力響應(yīng)速度以及智能的扭矩控制策略，確保探歌和探岳時刻擁有足夠的抓地力。

在繞圓時，如果感覺到車尾有滑動，甚至甩尾失控時，不要驚慌。這時候需要感知車輛的重心和運動軌跡，然后收油，同時向車尾即將滑動的方向適當打方向，讓車輛的重心有一個緩沖，車身很快就會順過來了。

在這個駕駛過程中關(guān)鍵要領(lǐng)是要控制好車速以及油門的深緩結(jié)合，同時還有把控好方向的時機，并且切記猛打方向。

冰面試駕，探歌和探岳雖然都是一起-大眾SUV，但是二者的底盤調(diào)校以及駕駛感受均有很大不同。探歌就像一個血氣方剛的小伙子，靈活、輕快是它給我的最大感受，方向盤的手感細膩而線性，車頭的指向與跟隨性也較為精準。

探岳更像是一位沉穩(wěn)的白領(lǐng)人士，它的塊頭兒更大，質(zhì)量更重。不過它搭載的2.0T發(fā)動機動力輸出很強勁，配合主動安全輔助系統(tǒng)在需要過彎制動時，能夠確保剎車更精準，不會因慣性更大而甩出賽道太多。

第二天的行程是叢林越野，我在的小組主要試駕的是探岳車型。在鏡泊湖周邊密布著深山密林和鄉(xiāng)間小道，原始林海雪原中的道路全部被厚厚的冰雪覆蓋，崎嶇多彎，顛簸不斷，我們的車隊只能沿著之前的車轍行駛。

不過經(jīng)過前面的賽道體驗，再跑鋪裝路面，多少有些經(jīng)驗積累了，心態(tài)上并不會那么緊張。如果車輛有失控跡象，松油門并且輕打方向，可以將車輛救回來。

穿越坑洼路況，可以打開越野模式，探岳全系標配的高強度底盤護板，對車輛底盤起到了很好的保護作用。

一些較深的炮彈坑會使得探岳對角線前后輪懸空或出現(xiàn)打滑的情況，輪胎失去抓地力后，4MOTION系統(tǒng)快速響應(yīng)，鎖死空轉(zhuǎn)車輪，并把扭矩分配給其他車輪，保證車輛動力輸出，加快脫困速度。

而在路過是駝峰或下坡道路，探岳的自動駐車和陡坡緩降等功能都能夠輕松應(yīng)付，甚至可以挑戰(zhàn)更復雜的障礙。

在山林公路中，路面上的冰雪混合物或薄或厚，有時還會經(jīng)過一整片冰面，探岳一直很穩(wěn)，沒出現(xiàn)任何滑動，及時響應(yīng)的ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及支撐力足夠的懸架給了我很大的信心。

發(fā)動機的動力也很出眾，動力可謂隨踩隨有，配合素質(zhì)極高的7速雙離合變速箱，無論是加速還行駛穩(wěn)定性都是很棒的。最終我們有驚無險通過林間道路。

總的來說，探岳雖然定位是城市SUV，但它強大的越野能力在這樣的道路上可以讓人足夠放心，兼顧越野型與舒適性，面對各種障礙都能保持從容與穩(wěn)定。

寫在最后

短短兩天的試駕體驗很快就結(jié)束了，體驗過一汽-大眾的兩款SUV后，感觸頗多。雖然冰雪試駕并不能體驗出車輛在常規(guī)用車中的表現(xiàn)，但是卻能充分感受到車輛的安全性能，這也正是本次冰雪試駕的精髓所在，比如ESC和ASR等車身輔助安全系統(tǒng)，當然還有駕駛員的安全駕駛意識。

一汽-大眾在國內(nèi)市場深耕多年，雖然 SUV在2018年才推出，但是誠意十足。從探歌到全探岳，每一款車型都擁有不同的定位與特征，可以滿足不同消費者的用車需求。這次冰雪試駕，兩款車都展現(xiàn)出不俗的安全性和越野性，一汽-大眾SUV的功底值得肯定。