目前國內(nèi)小型車市場呈現(xiàn)出一超多強(qiáng)的格局，以本田飛度為首，大眾POLO與豐田Yaris緊隨其后，它們一同支撐著日漸式微的小型車市場。

不過這種僵局，或許在不久的將來會發(fā)生改變。一方面，在城市道路愈發(fā)擁擠的今天，已經(jīng)有不少老司機(jī)開始懷念起曾經(jīng)小巧玲瓏的小型轎車；追求個性的年輕購車用戶不再拘束于“以大為美”的購車觀念，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的小型車得以重回他們的視野。

另一方面，一款經(jīng)典車型的歸來，或?qū)⒔o日漸單調(diào)的小型車市場重新注入活力。作為兩廂小型車的代表品牌，“小獅子”標(biāo)致曾在這一細(xì)分市場中占據(jù)了半壁江山，直到今日我們?nèi)阅茉诼飞峡匆婏w馳著的標(biāo)致207，足以證明國人對它的喜愛。

可遺憾的是，10年前標(biāo)致207的繼任車型——標(biāo)致208在歐洲亮相之后，并沒有引進(jìn)國產(chǎn)的打算，使得這款優(yōu)質(zhì)的小型車始終沒能與國內(nèi)消費(fèi)者見面。但三十年河?xùn)|，三十年河西，在斬獲歐洲年度車型等多項(xiàng)汽車大獎之后，全新一代的標(biāo)致208或?qū)⒄降顷懼袊袌觥?/p>

前不久，有媒體曝出了全新標(biāo)致208在國內(nèi)的路試諜照，引起了一眾法系車迷的熱議，他們驚呼：造小車的標(biāo)致才最對味！

從外觀上看，新車基本延續(xù)了海外版車型的設(shè)計(jì)語言，依舊是拉風(fēng)的“小獅子”車標(biāo)，精致的點(diǎn)陣式中網(wǎng)與獠牙式大燈組的搭配，小巧又不失個性，有著很高的辨識度。在如今主打可愛、復(fù)古風(fēng)的小型車市場，標(biāo)致208的設(shè)計(jì)體現(xiàn)出了法國設(shè)計(jì)師的特立獨(dú)行。

由于是一臺定位于A0級的小車，標(biāo)致208的車身側(cè)面不可避免的有些短小緊湊，但是上揚(yáng)的腰線以及車頂?shù)幕【€，搭配同級罕見的17英寸多幅式運(yùn)動輪轂，呈現(xiàn)出很強(qiáng)的動感氣質(zhì)。而車尾部分的熏黑擾流板，與前臉相呼應(yīng)的“獅爪”式尾燈組，層次感十足且極具個性。

此前法系車備受吐槽的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，全新標(biāo)致208對此完全是痛改前非了。大尺寸的懸浮式中控屏與全液晶儀表盤的組合，有著不錯的科技感。而更具運(yùn)動氣息的平底式方向盤、高級的飛機(jī)式按鍵布局，以及大量軟塑材料的包裹，都讓車廂內(nèi)的質(zhì)感再上一層樓，擺脫了以往小型車的廉價印象。

動力表現(xiàn)上，海外版標(biāo)致208提供1.2T發(fā)動機(jī)，分別有75Ps、100Ps、130Ps三種不同功率的版本，并分別匹配5MT、6MT和8AT變速箱。但根據(jù)標(biāo)致一貫的國產(chǎn)化操作，手動變速箱版本大概率會被砍掉，或只保留高功率版本和8AT變速箱的動力總成。

除了上述這些停留在表面的信息，標(biāo)致208能夠獲得2020歐洲年度車型的一大原因，需要?dú)w功于標(biāo)致自家的CMF平臺?；谠撈脚_生產(chǎn)的標(biāo)致208在輕量化、空氣動力學(xué)、傳動效率等方面的表現(xiàn)更加優(yōu)秀，從而提升了整車的動態(tài)操控水平。因此，它能在評選中擊敗保時捷Taycan、第八代高爾夫等熱門車型，也屬于情理之中了。

寫在最后

縱觀國內(nèi)的小型車市場，豐田Yaris遲遲沒有換代、平民超跑飛度向家用妥協(xié)，馬自達(dá)2與福特嘉年華這樣的個性小車也消失在歷史長河之中。所以說，不是國內(nèi)消費(fèi)者不再喜歡小型車，而是這樣單調(diào)的市場與單一的車型實(shí)在是讓人提不起興趣。

如果全新標(biāo)致208能夠順利引進(jìn)國內(nèi)，這樣一臺充滿調(diào)性的運(yùn)動型A0級車，勢必能夠提升小型車市場的熱度。而現(xiàn)在法系粉的唯一盼頭便是希望標(biāo)致208的價格能夠合理一點(diǎn)，祈禱標(biāo)致千萬不要再自視甚高了。