眾所周知，當(dāng)前全球主要有五大汽車市場，按規(guī)模排序的話，依次是中國、美國、歐洲、日本以及印度市場。而隨著2021年的落幕，它們的汽車銷量排行榜也已經(jīng)隨之出爐。

在汽車市場全球化的趨勢下，相信很多人都會好奇，各國的汽車消費者喜歡的車究竟是什么？不同國家和地區(qū)，是不是和國內(nèi)的消費者一樣“懂車”？為了解答這個疑惑，今天疆哥就帶大家一起來看看全球五大汽市場被買爆的神車究竟有誰，是不是和大家想象的一樣。

中國銷冠：比亞迪宋

2022全年銷量：47.9萬輛

市場特點：國產(chǎn)崛起

日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸，曾經(jīng)是中國車市連續(xù)多年的不敗神話。這個神話在2022年度被終結(jié)。作為全球第一大汽車市場，中國2022年賣得最火爆的車型是比亞迪宋，從2021年度的20萬輛飛速增長到2022年度的47.8萬輛，成為年度銷量冠軍。

要知道，比亞迪宋家族累計銷量已經(jīng)150萬輛，可謂是國民新能源SUV。盡管哈弗也推出了H6 DHT油電混合和PHEV版本，正式與宋家族正面交鋒。不過比亞迪宋性價比很高，確實氣勢如虹，坐上SUV銷量冠軍寶座也實至名歸。

2022年內(nèi)，中國汽車市場經(jīng)歷了重要的變革，新能源滲透率從去年的15%快速飆升至28%，以比亞迪為代表的國產(chǎn)品牌迅速崛起，合資統(tǒng)治的時代正式結(jié)束了。

2.美國銷冠：福特F系列

2022全年銷量：726004輛

市場特點：皮卡一馬當(dāng)先

作為全球第二大汽車市場，美國去年銷售新車共1363萬輛，不過這是10年來最差的業(yè)績。而在美國2022年車型銷量排行榜中，一馬當(dāng)先的車型繼續(xù)是福特F系皮卡，該車全年銷量為65.4萬輛。要知道，福特F系常年占據(jù)第一寶座。

值得注意的是，福特F系皮卡并不是單指一款車型，它包括了F150，F(xiàn)250，F(xiàn)350，F(xiàn)450，F(xiàn)550，F(xiàn)650，F(xiàn)750等七個型號，不同型號之下還會細分出不同的版本來。當(dāng)然，對國人來說，最熟悉的還得是F150猛禽”。

這臺皮卡是在F150普通版的基礎(chǔ)上打造而來，除了擁有更加硬核的外觀套件外，它的越野性能也更強。日前，全新一代福特F-150猛禽開啟國內(nèi)新一輪訂購，售價72.08萬。

有趣的是，美國Top30車型中，基本由美系和日系瓜分，竟沒有一臺是德系車。

3.歐洲銷冠：標(biāo)致208

2022全年銷量：超20萬輛

市場特點：小型車仍是最愛

2022年，歐洲市場未能全面復(fù)蘇，歐洲（歐盟+歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟+英國）在2022年全系銷量同比下跌4.1%，賣出1129萬輛汽車。

標(biāo)致208一舉奪得銷量冠軍，同比增長1.2%。成功中斷了大眾高爾夫連續(xù)14年的銷量冠記錄。雖然法系在國內(nèi)市場存在感不強，尤其是208這樣的小車，更是不起眼。但必須承認的是，在歐洲地區(qū)內(nèi)，消費者還是很喜歡這樣的產(chǎn)品的。

歐洲市場涵蓋眾多國家，不過他們的偏好卻是十分相近的，比較一致的是偏向購買本土汽車，而且以小車居多。要知道，上一屆銷冠可是同為兩廂車的高爾夫，有20.5萬的銷量。

另外，印度和日本市場的具體車型銷量數(shù)據(jù)尚未公布。不過，據(jù)印度汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年印度新車銷量（除部分品牌之外）為472.5472萬輛，較上年增長25.7%，全年銷量首次超過日本。

而且，在印度，退出中國市場的鈴木，擁有絕對的話語權(quán)，去年銷量達到1,576,025輛。其實，鈴木旗下的Wagon R（北斗星）、Swift（雨燕）、奧拓、Baleno、Dzire（三廂版雨燕）等車型，都躋身了銷量前十，估計銷冠就在這幾款車型中產(chǎn)生。

而受世界范圍內(nèi)芯片供應(yīng)不足以及新冠疫情影響，日本2022年一年內(nèi)新車銷量為420萬輛，較2021年減少5%，為45年以來的最低水平。要知道，去年日本本土銷冠由豐田雅力士奪得。

寫在最后

可以看到，2022年世界汽車市場的格局略有變化，而且新能源的趨勢和本土勢力的崛起，特征尤為明顯。最后概括一下，中國市場以比亞迪宋為代表的新能源產(chǎn)品比較受歡迎；美國偏愛皮卡，福特F系常年稱霸；而歐洲，本土小車依然受歡迎；至于日本和印度，鑒于人口紅利的差異，發(fā)展后勁和規(guī)模都較大的不同。對此，你又怎么看呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。