知行一周 Vol.32

作為知行君每集必追的汽車節(jié)目，The Grand Tour終于放出第三季的正片。雖然The Grand Tour曾經(jīng)有傳聞拍完第三季就沒(méi)有了，不過(guò)伴隨著近日第三季的正片出爐以后，TGT也宣布了和亞馬遜續(xù)約第四季的消息?？磥?lái)春節(jié)假期這段時(shí)間大家不愁沒(méi)填補(bǔ)碎片時(shí)間的節(jié)目了

Ok，在欣賞三賤客的嬉笑怒罵之余，咱們繼續(xù)開(kāi)始本周的車圈資訊。

1

如果嫌CT200h太老，那雷克薩斯UX應(yīng)該合你心意

指導(dǎo)價(jià)：26.80-37.10萬(wàn)元

知行君去過(guò)為數(shù)不少的新車發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，大多數(shù)廠家都會(huì)把精力放在場(chǎng)景的布置或者新車介紹上，但偏偏雷克薩斯這次選擇了走心的路線。UX發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)那首《直到世界的盡頭》——《灌籃高手》片尾曲讓在場(chǎng)媒體仿佛回到鐮倉(cāng)海岸火車道的場(chǎng)景里，這回憶殺真夠厲害的。而“大想法、小執(zhí)念”的宣傳slogan也挺契合雷克薩斯的風(fēng)格。

不過(guò)要是從價(jià)格來(lái)看，和CH-R共享平臺(tái)的UX確實(shí)不算便宜，畢竟一線豪華品牌的Q3、GLA甚至還會(huì)更便宜些。而且UX的價(jià)格也跟ES有不少重疊了，那放棄車身尺寸更大的ES從而考慮UX，確實(shí)也算是一份“小執(zhí)念”了。

但要是拋開(kāi)后排和行李廂空間的話，其實(shí)在UX上我們能以26.80萬(wàn)元的價(jià)格享受到2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)＋電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，順帶一提，這套混動(dòng)系統(tǒng)還獲得了2019沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)。此外，UX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也算是各品牌家族化內(nèi)飾中的一股清流了。如果從理性分析的話，似乎UX的吸引力并不高，但想想雷克薩斯的可靠性以及獨(dú)樹(shù)一幟的混動(dòng)系統(tǒng)，想必這些都是值得為它埋單的理由吧。

2

江鈴福特領(lǐng)界上市，能威脅繽智、逍客嗎？

指導(dǎo)價(jià)：10.98-16.78萬(wàn)元

#如果現(xiàn)在說(shuō)“得SUV得天下”的話恐怕有點(diǎn)不合適了，畢竟去年SUV市場(chǎng)也未逃脫負(fù)增長(zhǎng)的命運(yùn)。但對(duì)于福特而言，目前確實(shí)需要SUV來(lái)提振一下士氣，畢竟翼虎、翼搏年事已高，新鮮感和競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)無(wú)法和小鮮肉們相提并論了。而定位為緊湊型SUV的領(lǐng)界剛好承擔(dān)了填補(bǔ)翼虎、翼搏之間空白的這個(gè)重任，而且10.98-16.78萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位區(qū)間，門檻上比起不少合資品牌對(duì)手還要低一些。

考慮到領(lǐng)界其實(shí)尺寸并不小，甚至比翼虎還要大一些，加上1.5T Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱、福特Co-Pilot360系統(tǒng)（含ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等駕駛輔助功能）、內(nèi)置科大訊飛語(yǔ)音識(shí)別的10.1英寸觸控屏等，都是挺符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者口味的配置。

而且領(lǐng)界將會(huì)在福特全國(guó)市場(chǎng)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)NDSD渠道統(tǒng)一銷售，這意味著部分長(zhǎng)安福特4S店內(nèi)也會(huì)見(jiàn)到領(lǐng)界的身影。作為一臺(tái)“中國(guó)特供”SUV，領(lǐng)界的思路與此前福睿斯很接近，把車子做得全面一些，沒(méi)有什么明顯的短板，這樣至少活下來(lái)是完全沒(méi)問(wèn)題的。

3

全新速騰Long-Wheelbase亮相，關(guān)鍵變化全在名字上了

一汽-大眾當(dāng)初打造速騰的時(shí)候可是下了不少成本，除了配置夠高以外，價(jià)格方面也打破了緊湊型車固有的天花，甚至踩到B級(jí)車雅閣、凱美瑞的領(lǐng)地內(nèi)。而A+級(jí)緊湊型車的概念也是從速騰開(kāi)始沿用的，堪稱高端緊湊型車的鼻祖。

而來(lái)到MQB A2平臺(tái)的全新速騰上，大眾還是繼續(xù)采用老套路，把軸距足足加長(zhǎng)了80mm至2731mm。不過(guò)外觀方面全新速騰則融入了溜背式C柱設(shè)計(jì)，弱化原來(lái)呆板木訥的視覺(jué)效果。從現(xiàn)有的信息來(lái)看，全新速騰還會(huì)標(biāo)配多連桿后獨(dú)立懸掛，并分別配備1.2T/1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱方面如無(wú)意外還是7速雙離合。

而大眾目前一些最新的配置，包括全液晶儀表、全LED大燈、全景天窗都會(huì)在速騰上出現(xiàn)，甚至連10色可調(diào)的氛圍燈也沒(méi)落下。時(shí)至今天，現(xiàn)款速騰依然是緊湊型車銷量榜上的常青樹(shù)，雖然和大幅度的優(yōu)惠也有關(guān)系，但速騰多年以來(lái)樹(shù)立的號(hào)召力依然很強(qiáng)。如今進(jìn)一步加長(zhǎng)軸距并且提升車廂豪華感以后，估計(jì)繼續(xù)霸榜是沒(méi)啥懸念的。

4

看見(jiàn)Alphard這么火，Vellfire 表示也要來(lái)分一杯羹

埃爾法Alphard在國(guó)內(nèi)有多受歡迎呢？反正加價(jià)二、三十萬(wàn)是常態(tài)了，甚至4S店想要拿一臺(tái)Alphard回來(lái)的話，還得搭上其它不那么熱銷的車型才行。而在國(guó)內(nèi)的話，除了部分平行進(jìn)口渠道以外，Alphard目前僅在廣汽豐田渠道銷售，無(wú)形中讓廣豐賺了不少。因此一豐也不干了，剛好Alphard還有一款姊妹車Vellfire，于是一豐決定把Vellfire引進(jìn)至國(guó)內(nèi)，在高端MPV市場(chǎng)也收割一把。

事實(shí)上Alphard和Vellfire我們可以理解為分別側(cè)重商務(wù)和運(yùn)動(dòng)兩個(gè)維度的款式，內(nèi)飾其實(shí)大致相同。而前臉是兩車差異最明顯的地方，Vellfire看起來(lái)更加兇一些。另外一豐引進(jìn)的是搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)＋電機(jī)的THS-II混動(dòng)系統(tǒng)，且標(biāo)配E-Four四驅(qū)的混動(dòng)版本。正好避免和Alphard同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，豐田這算盤確實(shí)打得賊精。知行君猜測(cè)Vellfire的定價(jià)估計(jì)和Alphard相差不遠(yuǎn)，但加價(jià)恐怕還是難免的，但最終是讓Alphard走下加價(jià)神壇還是讓加價(jià)越演越烈，那就得看富豪們有多喜歡這臺(tái)MPV了。

5

路特斯要國(guó)產(chǎn)？是的，但打造的是SUV

路特斯其實(shí)在國(guó)內(nèi)還有一個(gè)我們很熟悉的名字：蓮花。雖然它曾經(jīng)和保時(shí)捷、法拉利并稱為世界三大跑車生產(chǎn)商，但多年的虧損讓它慢慢沉寂下來(lái)。不過(guò)在技術(shù)方面，路特斯其實(shí)并不弱，尤其是輕量化的造詣上堪稱拿手絕活。比起現(xiàn)在流行把各種電子裝備都堆砌在跑車上的做法，路特斯更傾向于把跑車那純粹而極致的一面給展現(xiàn)出來(lái)。能獲得“公路卡丁車”贊譽(yù)的，也僅有路特斯一家而已。

至于日后的國(guó)產(chǎn)規(guī)劃，跑車家族依舊在英國(guó)生產(chǎn)，而吉利在武漢新建的工廠則生產(chǎn)路特斯旗下首款SUV。據(jù)悉這款SUV將會(huì)基于沃爾沃SPA平臺(tái)打造，動(dòng)力方面則是2.0T+電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，也就是XC90 T8那套。聽(tīng)起來(lái)似乎挺強(qiáng)的，加上路特斯所擅長(zhǎng)的輕量化特點(diǎn)依然會(huì)延續(xù)在新車上，希望這臺(tái)SUV真的能讓這家跑車廠商重振雄風(fēng)吧。

6

大家都是開(kāi)天籟，為啥人家那臺(tái)這么優(yōu)秀？

天籟大家都知道，無(wú)非是剛剛換代，搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱，加速成績(jī)一躍成為日系中級(jí)車最強(qiáng)的那臺(tái)。然而日產(chǎn)似乎覺(jué)得天籟還是太斯文了點(diǎn)，而且能走的路也太局限了，于是在加拿大干脆發(fā)布了一臺(tái)搭載Dominator履帶推進(jìn)系統(tǒng)的四驅(qū)強(qiáng)化版天籟：Altima-te AWD。

如圖所示，這臺(tái)Altima-te AWD換裝履帶系統(tǒng)以后，讓車身離地間隙大幅提高，同時(shí)寬體套件的加入讓它看起來(lái)顯得更加魁梧，估計(jì)沒(méi)啥冰雪路面能夠阻止它前進(jìn)的腳步了。其實(shí)這并非日產(chǎn)首次拿旗下的車型來(lái)實(shí)現(xiàn)這么天馬行空的想法，早在2017年的時(shí)候日產(chǎn)已經(jīng)在奇駿（Rogue）上已經(jīng)如法炮制過(guò)。如此腦洞大開(kāi)，知行君也挺佩服日產(chǎn)的。

知行有話說(shuō)

這周開(kāi)始，相信有不少朋友已經(jīng)踏上回家的飛機(jī)、高鐵或者長(zhǎng)途大巴了。在每一年的返鄉(xiāng)大潮中，折疊馬扎、護(hù)頸枕、睡眠眼罩這幾樣都會(huì)被奉為“春運(yùn)神器”，而對(duì)于各位知行動(dòng)力的粉絲們，大家又會(huì)有哪些自家專屬的“春運(yùn)神器”來(lái)分享一下呢？記得留言告訴我們哦。

完

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