本欄目每周一準(zhǔn)時(shí)上線，希望通過(guò)深刻的觀察、獨(dú)到的視角、精煉的語(yǔ)言，為大家提供對(duì)前一周重大事件的批判式思考。

歡迎各位留言區(qū)暢所欲言，一鍵三連或搬磚瓦石，我們都接著。

因“剎車問(wèn)題”特斯拉在美召回了，國(guó)產(chǎn)特斯拉“等了個(gè)寂寞”

5月28日，特斯拉官方發(fā)給美國(guó)當(dāng)?shù)夭糠諱odel 3和Model Y車主的郵件信息顯示，因剎車卡鉗（制動(dòng)鉗）螺栓可能存在沒(méi)有被正確固定的風(fēng)險(xiǎn)，將對(duì)部分上述車型發(fā)起召回。與此同時(shí)，特斯拉中國(guó)也回應(yīng)表示，已向中國(guó)的主管部門(mén)提交了一份召回備案，將涉及部分進(jìn)口Model 3的召回工作。

看到這個(gè)消息，不少網(wǎng)友坐不住了，認(rèn)為中國(guó)消費(fèi)者又被區(qū)別對(duì)待了。因?yàn)樽越衲晟虾＼囌?，特斯拉因維權(quán)事件被推上風(fēng)口浪尖后，“剎車失靈”的話題就一直沒(méi)有淡出過(guò)輿論的視野。

5月1日，廣州，一輛特斯拉疑似剎車失靈撞上水泥柱后逼停。

5月7日，廣東韶關(guān)，一輛特斯拉Model 3追尾一輛貨車。

5月13日，杭州，一位女車主在進(jìn)車庫(kù)的時(shí)候剎車疑似失靈，撞上了車庫(kù)墻體。

5月18日，重慶，張女士駕駛特斯拉Model 3接兒子回家，在地下車庫(kù)車輛突然加速，導(dǎo)致事故。

5月25日，河南，車主溫先生在阜陽(yáng)前往鄭州的高速路上駕駛的Model X車速?gòu)?00km/h驟降到60km/h。

5月28日，南京，一輛特斯拉疑似剎車失靈連撞四車。

在這期間，中央級(jí)媒體、相關(guān)國(guó)家部門(mén)都介入其中，大有要徹查到底的架勢(shì)。不過(guò)，至今尚未有第三方機(jī)構(gòu)給出官方說(shuō)法。而特斯拉公布的后臺(tái)數(shù)據(jù)因缺乏完整性，導(dǎo)致分析結(jié)果難以判定，至今也無(wú)下文。再加上此前種種“甩鍋”行為，導(dǎo)致了特斯拉正在失去公眾的信任度，這時(shí)候無(wú)論特斯拉如何對(duì)外發(fā)布聲明，輿論總是充滿了猜疑。

因此，相比于“剎車失靈”，特斯拉如何才能“剎住”自己在中國(guó)消費(fèi)者心中不斷下滑的信任度更加值得思考。

理想汽車收購(gòu)北京現(xiàn)代工廠？傷害性不大，警醒性極強(qiáng)

上周，有消息稱理想汽車將接手北京現(xiàn)代順義第一工廠。關(guān)于此事，雖然雙方均未正面回應(yīng)，但從一份據(jù)稱是北京順義區(qū)政府的文件中可以推斷，此事基本上屬實(shí)。

從輿情導(dǎo)向看，此次傳言明顯對(duì)北京現(xiàn)代不利。2016年，北京現(xiàn)代一度實(shí)現(xiàn)114萬(wàn)輛年銷量，此后就開(kāi)始走下坡路：2017年銷量82萬(wàn)輛，2018年銷量79萬(wàn)輛，2019年銷量71.6萬(wàn)輛，2020年銷量?jī)H為50.2萬(wàn)輛。

而在2016年達(dá)到銷量頂峰前，北京現(xiàn)代快速完成了河北滄州和重慶兩座工廠建設(shè)，產(chǎn)能共計(jì)60萬(wàn)輛。至此，北京現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)已經(jīng)具備165萬(wàn)輛的總產(chǎn)能。從產(chǎn)能和銷量上看，即便出售一工廠（產(chǎn)能60萬(wàn)輛），并不會(huì)對(duì)北京現(xiàn)代帶來(lái)產(chǎn)能上的實(shí)質(zhì)性影響，況且這一工廠已經(jīng)停產(chǎn)兩年了。

然而，讓人沒(méi)想到的是，此次接盤(pán)的對(duì)象卻是銷量蒸蒸日上的理想汽車，它還有個(gè)標(biāo)簽就是造車新勢(shì)力。這很容易給外界造成一種認(rèn)知，即新老勢(shì)力在完成一次此消彼長(zhǎng)“交接”。而且，在北京現(xiàn)代沒(méi)有官方說(shuō)明的情況下，也很容易讓人形成一種認(rèn)知，即北京現(xiàn)代100萬(wàn)輛規(guī)模的產(chǎn)能已經(jīng)足夠用了，未來(lái)銷量的頂峰也就到此為止了？

北京現(xiàn)代似乎失去了往日的野心，讓人一眼看到了頭兒，這才是最可怕的。

東風(fēng)猛士玩兒“災(zāi)難營(yíng)銷”，名利雙輸

5月22日，2021（第四屆）黃河石林山地馬拉松百公里越野賽引發(fā)的災(zāi)難事故讓很多人痛心。事故發(fā)生后，相關(guān)部門(mén)、社會(huì)熱心人士積極展開(kāi)營(yíng)救。然而，東風(fēng)越野車公司卻借機(jī)搞起了營(yíng)銷。

上周一，東風(fēng)越野車公司在其官方微信號(hào)上稱，甘肅消防救援總隊(duì)出動(dòng)大批救援車輛參與救援，其中東風(fēng)猛士應(yīng)急救援車在復(fù)雜山地環(huán)境中發(fā)揮了重要作用。乍一看，東風(fēng)越野車這種積極救援的行動(dòng)確實(shí)值得點(diǎn)贊，但是再細(xì)細(xì)一看卻發(fā)現(xiàn)，這次救援與東風(fēng)越野車并無(wú)直接關(guān)系。車是甘肅消防救援總隊(duì)采購(gòu)的，并非東風(fēng)越野車援助；施救行動(dòng)也是消防戰(zhàn)士，而不是東風(fēng)越野車的志愿者。雖然施救車輛是東風(fēng)猛士，但是作為東風(fēng)越野車公司卻并沒(méi)有參與其中。如果這都能借機(jī)炒作，那么救援行動(dòng)中使用的工具、設(shè)備，甚至工作人員穿戴的衣服、飲食品牌等等，豈不是都可以拿來(lái)說(shuō)事兒？

事實(shí)上，早在2008年四川地震中，就有人質(zhì)疑過(guò)東風(fēng)猛士的炒作嫌疑，沒(méi)想到時(shí)間過(guò)去10年之久了，東風(fēng)越野車還在冒險(xiǎn)走這條老路。往大了說(shuō)，這種借機(jī)炒作的行為，與那些借機(jī)抬高物價(jià)發(fā)“國(guó)難財(cái)”的有什么不同呢？

東風(fēng)越野車的這種“災(zāi)難營(yíng)銷”既不會(huì)帶來(lái)銷量，也不會(huì)讓人高看一眼。