平民玩家的“心頭好”。

對于很多年輕車主來說，他們內(nèi)心深處對高顏值、強動力的車型心有所屬，無奈荷包不鼓，如何用盡量少的錢選到一款盡量讓自己滿意的車型，實屬不易。

而對于MG品牌而言，你會發(fā)現(xiàn)“平民性能車”這一精神與MG的品牌理念十分契合。這個百年英倫品牌建立的初心，一直以來主打的都是“平民跑車”，它在上個世紀(jì)所生產(chǎn)的Midget（小矮人）跑車“車如其名”體積很小但操控敏捷，是收入不高的賽車愛好者的首選車型，也因此成為風(fēng)靡全球的平民性能品牌。

直到今天，MG汽車的骨子里依然透著不甘平庸的勁兒。

如近兩年我們熟悉的國產(chǎn)車型中，2010年推出的MG6在2014年的英國房車錦標(biāo)賽中獲得年度總冠軍。隨著這幾年的不斷進步，上汽名爵砸下重金涉及的賽事范圍也更加廣，派出了以MG6為原型打造的TCR賽車，多次參與了國內(nèi)和國際賽事，并在2020年斬獲了TCR China年度車隊和車型冠軍雙冠王，以及在國際賽場上得到了殿軍的優(yōu)異成績，向業(yè)界和消費者展示了“中國制造”的實力。

當(dāng)然，取得這么好成績后，MG更加堅信了把性能車做好做實，并且盡可能的量產(chǎn)化。而MG6 Xpower則是MG第一款將量產(chǎn)的可合法上路的民用車，它也是MG圍繞“個性運動改裝線”推出的XPOWER家族首款量產(chǎn)車型，是專為熱衷改裝的年輕人打造的官方原廠改裝車型。

普通人往往只看到燒錢的一面，卻鮮有人知，車企在研發(fā)性能車，從各種性能調(diào)教極限上，獲取諸如車輛輕量化、發(fā)動機調(diào)校、空氣動力學(xué)等經(jīng)驗和實際數(shù)據(jù)，也可用于日后的走量車上。

這么說來，MG6 Xpower的來頭可不小，具備著MG6 Xpower TCR優(yōu)秀血統(tǒng)，同時提供MG XPOWER官方認(rèn)證套件。這一點，從最早上海車展初次瞧見這款車的時候，就已經(jīng)被它武裝到牙齒的性能套件所吸引了，也看得出MG在這款車上下足了功夫。無論是車身的空氣動力學(xué)組件，輪轂、剎車、避震這些優(yōu)化提速和操控的重要配件，都采用了同級別車型中最好的。

比如說超寬體的設(shè)計，搭配原廠空氣動力套件，整體造型非常犀利，給人前所未有的視覺沖擊。前臉采用了前擾流設(shè)計的前唇，盡顯動感。流瀑式極燃競速前格柵，啞光與明亮的黑色并存，兇猛的獠牙體現(xiàn)了極強的侵略性。

車身采用的運動擾流設(shè)計，整體造型更加低趴，擁有強烈的運動氣息；修長流暢的外輪廓從車頭延伸到車尾，加上造型犀利的亮黑輪轂，蓄勢待發(fā)的雄姿，宛如猛獸般一觸即發(fā)。

車尾搭載熱壓罐干碳工藝一體成型尾翼更是精髓所在，不僅讓整車散發(fā)出難以掩飾的霸氣，極速下還可以提供最大84kg的氣動壓力，打造最強貼地飛行體驗。值得一提的是，新車采用了雙排雙出的啟動擴散器，還能將車底空氣流速提升7%。也是就是其實這臺車的所有設(shè)計，都是服從于性能提升的。這并不是一臺徒有其表的車。

MG6 XPOWER的內(nèi)部設(shè)計同樣將性能二字進行到底，撞色的縫線設(shè)計，綠灰雙色的強烈對比，無不彰顯出其純粹的賽道基因。而為了給駕駛員帶來良好的運動抓握感，以及性能觸感，MG6 XPOWER的三輻式方向盤，座椅主要的拼接部分，包括全車門內(nèi)飾板均選用了高端麂皮材質(zhì)，于細(xì)節(jié)中無不凸顯出這款駕駛者之車的魅力。

當(dāng)然，MG6 XPOWER并非只是造個賽道基因的“殼”而已，除了極具攻擊性的外觀和動感的內(nèi)飾以外，新車還官改了多種賽用級配置，為用戶帶來真·性能操控體驗。

具體來看，包括像賽用級6活塞XPOWER卡鉗搭配賽用級剎車套裝，完美匹配底盤性能，增強了制動力度和精度，百公里制動距離僅為33米。

法國原裝進口的賽用級米其林高性能半熱熔花紋輪胎，帶來極致的抓地表現(xiàn)力和精準(zhǔn)地轉(zhuǎn)向控制力。賽用級X鍛造輪轂，在提升強度的同時降低自身重量，延長使用壽命，通風(fēng)冷卻效率提升12%。

懸掛部分同樣是改裝愛好者的必改的部分，所謂一低遮百丑。懸掛部分不僅影響了操控手感，更加對于車輛的轉(zhuǎn)彎等性能是一個非常大的提升。XPOWER彈簧穩(wěn)定桿及懸架都采用了賽用的加強改造，增強前麥弗遜減振器，采用越級配置的減振器結(jié)構(gòu)，提升側(cè)向剛度，支撐性能更優(yōu)。

這也給了這臺車，在激烈駕駛下更強的圈速和性能表現(xiàn)。

另外，作為一臺性能車，MG6 XPOWER在動力系統(tǒng)上絕對夠強勁。搭載的上汽“藍芯”20T Trophy缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機和高功率永磁同步電機，第二代10速EDU智能電驅(qū)變速箱，最大馬力305Ps，峰值扭矩480N·m，百公里加速僅需6秒，足以支撐起這臺平民性能車的夢想。

總而言之，MG6 XPOWER在整個氛圍營造和性能上是有顯著提升的，在各個地方都進行了賽用級別的加強。

更重要的是，目前改裝行業(yè)在政策上和技術(shù)上都有門檻，所以不少年輕消費者對此都望而卻步。而MG6 XPOWER作為官改車型的出現(xiàn)，既滿足了對賽車和改裝車有熱愛的消費者的需求，又降低了年輕人入門改裝的門檻，可以說是開創(chuàng)了“性能車原廠改裝”的全新時代，讓更多的改裝車愛好者可以在追求個性的同時擁有一臺可以合法上路的車輛。

日前，在上海MG Live！China 2021現(xiàn)場，MG已經(jīng)正式推出了這個個性運動改裝子品牌XPOWER的首款量產(chǎn)車型——MG6 XPOWER。據(jù)了解目前正式開啟預(yù)售，每月限量100臺。盡管還未公布最終上市價格，但試想這一款車若在合理的售價范圍之內(nèi)，那它的性價比是有多高？

從這個角度來說，MG6 XPOWER的出現(xiàn)，滿足了年輕人對首臺性能改裝車的所有幻想，我認(rèn)為是對于MG品牌創(chuàng)立之初”平民跑車“理念的回歸。而延續(xù)的品牌理念以及對此的堅持，則將成為消費者重新認(rèn)知MG這個品牌的必要條件。