“缺芯”已然成為了2021年的關(guān)鍵詞。

自2020年底開始，芯片荒席卷全球。奧迪、大眾、福特、戴姆勒、豐田等汽車巨頭紛紛因芯片短缺而減產(chǎn)、推遲汽車交付，部分工廠甚至停工。

工廠停工，就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)能減少，根據(jù)“供需關(guān)系”，這是不是意味著：未來的一段時(shí)間內(nèi)，車源能不能保證供應(yīng)？車價(jià)會(huì)不會(huì)上?。拷裉爝@篇文章，電駒小編就來為您解答。

芯片稀缺影響車價(jià)嗎？

芯片危機(jī)發(fā)生后，原本相對(duì)穩(wěn)態(tài)的節(jié)奏被打破，汽車公司不得不面臨著因?yàn)槿毙酒鴮?dǎo)致的停產(chǎn)，造成的直接后果便是銷量下滑。

有市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)發(fā)布調(diào)研報(bào)告稱，由于2021年汽車行業(yè)依然受困于“缺芯”問題，預(yù)計(jì)全球全球汽車將最多減產(chǎn)450萬輛。大眾集團(tuán)銷售董事克勞斯·齊爾默此前也透露：“大眾汽車2021年的全球產(chǎn)量可能因芯片問題而減產(chǎn)10萬輛”。

銷量下滑，不只是對(duì)企業(yè)利潤(rùn)有所影響，對(duì)消費(fèi)者而言，影響也很大。

一、購(gòu)車成本更高。

這很好理解，一旦銷量供不應(yīng)求，無車可買，終端銷售的優(yōu)惠力度就會(huì)收緊，甚至還會(huì)導(dǎo)致車價(jià)上漲。

對(duì)這個(gè)問題，電駒編輯在近日特地采訪了一汽-大眾等廠家，以及多家經(jīng)銷商工作人員，從他們口中那了解到：由于芯片短缺，目前的車價(jià)一直處在高位。

“目前因?yàn)槿毙镜膯栴}，一汽-大眾生產(chǎn)大幅調(diào)整，市場(chǎng)終端優(yōu)惠都開始上調(diào)。”從一汽-大眾工作人員處了解到，像A4L、Q5L、A6L等奧迪主力車型，因?yàn)槿毙酒膯栴}，都受到了極大的影像。以奧迪A6L為例，最多的時(shí)候優(yōu)惠17-18個(gè)點(diǎn)，而現(xiàn)在的行情可能只有在13-14個(gè)點(diǎn)，漲幅達(dá)到兩萬左右。

此外，電駒小編從某一汽-大眾經(jīng)銷商銷售人員那了解到，目前一汽-大眾多款注銷車型的終端價(jià)格都有不同幅度上漲。以速騰280舒適版版本為例，其4月份落地價(jià)格在13-14萬左右，到了5月份落地已經(jīng)在15萬元左右了，并且未來優(yōu)惠可能會(huì)越來越低。

當(dāng)然，漲價(jià)的不只是一汽-大眾一家，電駒小編采訪了雪佛蘭等經(jīng)銷商，大家?guī)缀醵荚跐q價(jià)。以雪佛蘭最暢銷的科魯澤為例，其過年以來市場(chǎng)終端優(yōu)惠就開始回調(diào)。相比年前，目前市場(chǎng)終端價(jià)格已經(jīng)貴了3000-4000。

此外，在今年上海市舉辦“55購(gòu)物節(jié)”期間，多數(shù)4S店也沒有推出更大力度的優(yōu)惠活動(dòng)?！盀榱隧憫?yīng)‘55購(gòu)物節(jié)’的要求，公司才推出了五折購(gòu)車活動(dòng)，不過數(shù)量非常有限，也就是幾輛車。”某汽車品牌內(nèi)部人員透露。

總結(jié)來看，因?yàn)槿毙?，大家?guī)缀醵荚跐q價(jià)。

二、等待時(shí)間更長(zhǎng)

現(xiàn)車少提車時(shí)間延長(zhǎng)，由于減產(chǎn)原因，車企排產(chǎn)時(shí)間更長(zhǎng)，庫(kù)存車又有限，心儀車型等候1-3個(gè)月很常見。

正所謂有人歡喜有人愁，芯片短缺，主機(jī)廠不高興，消費(fèi)者 不樂意，但對(duì)經(jīng)銷商而言，確實(shí)比較有利的。芯片不缺的時(shí)候，汽車競(jìng)爭(zhēng)是白熱化，各個(gè)品牌紛紛降價(jià)，導(dǎo)致4S店經(jīng)銷商日子很難過。但如今因?yàn)槿毙镜膯栴}，導(dǎo)致產(chǎn)品供不應(yīng)求了，價(jià)格回升，經(jīng)銷商日子便好過了。對(duì)此，專家稱：汽車整車制造商減產(chǎn)，有利于下游汽車經(jīng)銷商的庫(kù)存下降，供需關(guān)系改善也將導(dǎo)致新車銷售的折扣收窄，汽車經(jīng)銷商的新車銷售毛利率有望改善，庫(kù)存下降也將降低經(jīng)銷商的資金壓力并改善現(xiàn)金流。

漲價(jià)啥時(shí)候是個(gè)頭？

芯片的短缺會(huì)在一定程度上影響汽車的生產(chǎn)，畢竟車機(jī)系統(tǒng)、車上的各類傳感器、感應(yīng)器、攝像頭雷達(dá).......都需要使用芯片。所以，無論是廠家還是經(jīng)銷商，適當(dāng)減少優(yōu)惠、減少政策，都能理解。對(duì)于消費(fèi)者來說，可能更困擾的是，這漲價(jià)啥時(shí)候是個(gè)頭？

首先我們要了了解一個(gè)問題：為什么會(huì)缺芯？

一是疫情的影響。

受到疫情的影響，不少芯片供應(yīng)商降低產(chǎn)能或關(guān)停了工廠。尤其是居家辦公期間對(duì)于手機(jī)以及筆記本電腦的需求量猛增，一些工廠會(huì)優(yōu)先供應(yīng)這一類芯片，直接造成汽車芯片產(chǎn)能被擠壓。

要知道，對(duì)芯片制造商來說，汽車業(yè)并非優(yōu)先考慮的客戶，智能手機(jī)制造商才是芯片行業(yè)的首選客戶，理由也很簡(jiǎn)單，因?yàn)樗鼈冊(cè)敢赓?gòu)買更先進(jìn)、利潤(rùn)更高的芯片。由于智能手機(jī)等電子消費(fèi)品制造商的訂單瘋狂涌向芯片制造商，本來已經(jīng)缺芯的汽車制造商更是雪上加霜。

值得一提的是，今年5月21日，全球最大代工芯片制造商臺(tái)積電表示今年將把汽車用芯片產(chǎn)量提高60%，以此來緩解汽車行業(yè)缺芯的問題。

然而，讓人意想不到的是，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)近日疫情爆發(fā)。5月24日，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)單日新增確診病例達(dá)590例，已連續(xù)9天超過百例。更令人擔(dān)憂的是，疫情蔓延之下，臺(tái)積電等多個(gè)芯片制造巨頭都已出現(xiàn)了確診病例。這導(dǎo)致臺(tái)積電的產(chǎn)能可不能不增反降，進(jìn)一步汽車行業(yè)加劇缺芯的影響。

近日有媒體報(bào)道，一汽-大眾今年二季度計(jì)劃減產(chǎn)30%，減產(chǎn)數(shù)量高達(dá)20萬輛；本田在華合資——東風(fēng)本田、廣汽本田也因?yàn)樾酒倘?，將調(diào)整放假時(shí)間，將夏季高溫假提前到6月初。除此之外，日產(chǎn)、鈴木和三菱三大品牌均計(jì)劃在6月內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)整。

可能目前最不缺芯片的車企就是比亞迪。比亞迪在新能源電池、芯片等方面有屬于自己的產(chǎn)業(yè)鏈。比亞迪早在20年前就開始從事IGBT的研發(fā)，并自行研發(fā)和生產(chǎn)部分MCU，因此最不缺芯。

二是智能電動(dòng)車加速發(fā)展。

近些年，汽車產(chǎn)業(yè)不斷升級(jí)，智能化和電動(dòng)化是汽車發(fā)展的主要趨勢(shì)。于是，越來越多車企追求汽車技術(shù)升級(jí)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，電子產(chǎn)品在汽車總成本當(dāng)中的占比在2000年還僅有18%而已，到了2020年就已經(jīng)上升到了40%。由此可見，相較于以前車企比拼機(jī)械硬件的時(shí)代，如今的汽車領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入了軟件定義汽車的時(shí)代，因此芯片方面的短缺才會(huì)如此突顯。

美國(guó)能源咨詢公司Guidehouse Insights分析師Sam Abuelsamid表示，現(xiàn)今大多數(shù)汽車至少裝配40種不同芯片，高端車型最多有150種芯片。Abuelsamid說：“即使有一種芯片出現(xiàn)生產(chǎn)中斷情況，你也不能完整裝車?！?/p>

三是國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷回暖。

不同于國(guó)外，國(guó)內(nèi)的疫情已經(jīng)逐步得到穩(wěn)定控制。而隨著疫情防控加強(qiáng)，中國(guó)2020年下半年汽車產(chǎn)銷便開始回暖，對(duì)于芯片的需求更是激增。而進(jìn)入到2021年，隨著汽車產(chǎn)銷的進(jìn)一步回暖，無疑進(jìn)一步加劇芯片產(chǎn)能短缺現(xiàn)象。甚至有專家表示：按目前的態(tài)勢(shì)，即使到2022年，汽車行業(yè)依舊會(huì)存在嚴(yán)重的缺芯問題。

現(xiàn)在買車合適嗎？

芯片一天沒有得到解決，車價(jià)就會(huì)一直堅(jiān)挺，甚至未來還會(huì)漲價(jià)。面對(duì)汽車芯片斷供潮，消費(fèi)者應(yīng)不應(yīng)該去抓緊時(shí)間搶購(gòu)愛車？

對(duì)此，電駒這里也有幾個(gè)應(yīng)對(duì)方案可以參考下。如果您是土豪，可自行跳過。

一、指標(biāo)持有者，早買早享受

或許您的指標(biāo)即將到期，亦或是處于某些原因，急于購(gòu)車，當(dāng)然買車越早越好，前面我們也提到了，未來車價(jià)可能還會(huì)漲。

二、有需求但不著急

如果您有購(gòu)車需求但不是很急，比如對(duì)家庭第二輛車購(gòu)買者來說，完全可以再等等，持幣觀望，“缺芯”情況緩解時(shí)再出手。

電駒小結(jié)：

面對(duì)這場(chǎng)汽車芯片供應(yīng)危機(jī)，對(duì)于中國(guó)車企無疑敲響了警鐘。比如加強(qiáng)自主研發(fā)芯片的能力，雖然難度不小，但我們相信，隨著智能電動(dòng)汽車的飛速發(fā)展，國(guó)家足夠重視相關(guān)配套問題，在此背景下，未來國(guó)產(chǎn)芯片廠會(huì)繼續(xù)高速發(fā)展。