別克英朗，曾經(jīng)是中國(guó)車市緊湊型車的銷量冠軍，曾經(jīng)創(chuàng)造過每個(gè)月銷量4萬輛的銷售成績(jī)。把朗逸，軒逸，卡羅拉等一眾熱銷車型踩在腳下。不過，2018年軒逸，朗逸，卡羅拉的銷量都逆勢(shì)增長(zhǎng)，唯獨(dú)英朗的銷量下滑32%。而且英朗的終端優(yōu)惠很大，平均有3萬輛的市場(chǎng)優(yōu)惠，降價(jià)了還沒人買，這是什么原因造成的呢？

2018年，由于中國(guó)車市趨于飽和，車市的銷量整體出現(xiàn)了下滑。在這樣的情況下，依然有不少車型的銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)。在終端市場(chǎng)銷量排行榜前10名的車型中，我們看到軒逸，朗逸，卡羅拉這三款車型同比增長(zhǎng)。如果我們簡(jiǎn)單總結(jié)一下這三款車的共同點(diǎn)，不難看出這三款車都是皮實(shí)耐用，在中國(guó)車市久經(jīng)沙場(chǎng)，并且長(zhǎng)盛不衰的車型。軒逸的定位是居家，舒適的路線，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的配合十分成熟，而且也很省油，奪得了銷量冠軍。

在車市寒冬中，合資緊湊型車依然堅(jiān)挺

朗逸在更換了MQB平臺(tái)之后，車身尺寸更大，低配車型1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱也是皮實(shí)耐用的代表。高配車型1.4T+7速DSG變速箱的組合也能帶來不錯(cuò)的性能表現(xiàn)。

卡羅拉就不用多說了，它是一款暢銷全球的車型，在美國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)，東南亞市場(chǎng)都十分暢銷。卡羅拉是上榜車型中，混動(dòng)車型最豐富的，因此卡羅拉也成為了很多城市滴滴司機(jī)的選擇。

而銷量下跌的車型，五菱宏光則是因?yàn)檫@類低端微面市場(chǎng)已經(jīng)逐漸趨于飽和，消費(fèi)者換購(gòu)升級(jí)基本上也不會(huì)再選擇五菱品牌。哈弗H6，依然是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最暢銷的SUV，但在SUV市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，也已經(jīng)很難獨(dú)善其身了。因此銷量下跌是可以理解的。

別克英朗是下跌幅度最大的，也是因?yàn)樵?018年中期改款之前，英朗的銷量太好了。2018年，英朗突然遭遇了嚴(yán)重的市場(chǎng)下滑，雖然每個(gè)月依然保持2萬輛以上的銷量，但是與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的銷量增長(zhǎng)相比，英朗的表現(xiàn)就十分差強(qiáng)人意了。

英朗優(yōu)惠3萬依然沒有換來銷量

目前，英朗的市場(chǎng)優(yōu)惠幅度是很大的，終端優(yōu)惠幅度在3萬元左右。反觀卡羅拉，朗逸，軒逸這三款車，倒是沒有什么優(yōu)惠。其實(shí)這也能理解，上述三款車十分熱銷，供不應(yīng)求，因此終端市場(chǎng)不可能有優(yōu)惠。而英朗由于銷量下滑明顯，因此終端優(yōu)惠比較大。而中國(guó)市場(chǎng)往往存在這樣的規(guī)律，那就是強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者越弱。英朗在價(jià)格優(yōu)惠的前提下，銷量依然同比下跌32%就是一個(gè)很好的例證。

還有一個(gè)特點(diǎn)就是作為一款合資的緊湊型車，其實(shí)消費(fèi)者最看重的是品牌，耐用性，口碑這些。從品牌上說，別克與大眾，豐田，日產(chǎn)是同一個(gè)水平線上的。就口碑而言，英朗在中國(guó)熱銷多年，口碑也不比朗逸，軒逸，卡羅拉差。那么現(xiàn)在英朗差的地方就是耐用性了。而說到耐用性，英朗中期改款后使用了3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就是耐用性不佳的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是罪魁禍?zhǔn)祝?/span>

英朗在中期改款之后，換裝了3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速雙離合器變速箱。1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6AT變速箱。雖然別克已經(jīng)將震動(dòng)抑制的相當(dāng)?shù)轿?，坐在車?nèi)特別是車輛啟動(dòng)之后，駕駛感覺與4缸發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有明顯區(qū)別，不過消費(fèi)者最擔(dān)心的是3年6萬公里以后的表現(xiàn)。

雖然有不少評(píng)測(cè)對(duì)別克的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)贊賞有佳，但評(píng)測(cè)都是基于新車的狀態(tài)。下面的評(píng)論區(qū)中，消費(fèi)者回復(fù)最多的就是“有本事評(píng)測(cè)3年6萬公里，或者10萬公里以上的3缸英朗”。但是2018年才中期改款的英朗，換裝了新的發(fā)動(dòng)機(jī)是沒有辦法給大家測(cè)試6萬公里以上的狀態(tài)的。因此消費(fèi)者對(duì)目前3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性，可靠性的顧慮，是導(dǎo)致英朗銷量下滑的根本原因。

新英朗已逐漸失去口碑

其實(shí)網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)有一些車主，開始抱怨新英朗的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)問題了。其實(shí)這可以兩方面看，一方面或許是消費(fèi)者不懂車，在北方寒冷冬季的早晨啟動(dòng)車輛，任何車輛都或許會(huì)抖動(dòng)。又或者是偶發(fā)的抖動(dòng)問題，并無大礙。但由于新英朗換裝了3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，消費(fèi)者心存芥蒂，一旦出問題就會(huì)把矛頭指向發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)這更多的是消費(fèi)者心里的問題，可能不是汽車本身的問題。另一方面是就是發(fā)動(dòng)機(jī)真的出現(xiàn)了問題。不管到底動(dòng)機(jī)是不是真的有問題，總之現(xiàn)在新英朗因?yàn)?缸發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，銷量上受到了很大的影響。

在諸多網(wǎng)友的評(píng)論中，不乏對(duì)汽車有一些了解的人。有的網(wǎng)友說，寶馬X1的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)抖動(dòng)，更何況是別克？也有新英朗的車主也說自己的車抖動(dòng)大。問題是現(xiàn)在新英朗全系都是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，消費(fèi)者即使想買四缸都買不到。

這也是新英朗銷量下滑的一個(gè)重要原因，就是其他同級(jí)別車型，都是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下，只有新英朗激進(jìn)的使用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。那么消費(fèi)者在買車的時(shí)候自然不會(huì)再選新英朗了。