最近，特斯拉剎車失靈的新聞一直都沒有中斷過，從幾年3月10起，“特斯拉女車主坐車頂維權(quán)”上熱搜，到上海車展上特斯拉女車主站車頂維權(quán)，特斯拉剎車失靈正式被推向高潮，之后央媒、相關(guān)部門都介入其中。在此之后，特斯拉剎車失靈的事件又接連發(fā)生。

5月1日，廣州一輛特斯拉疑似剎車失靈撞上水泥柱后逼停。特斯拉回應稱，車輛全程為駕駛員操控，事故發(fā)生前未發(fā)現(xiàn)車輛制動系統(tǒng)的故障。

5月7日，廣東韶關(guān)一輛特斯拉Model 3追尾一輛貨車。從事發(fā)的監(jiān)控視頻來看，這臺特斯拉在即將碰撞時有明顯向右側(cè)打方向的跡象，但由于車速過快，車輛發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，最終駕駛員側(cè)追撞了貨車的右后部，巨大的沖擊力將前方貨車撞上隔離帶。

5月13日，杭州一位女車主在開車進車庫的時候剎車疑似失靈，撞上了車庫的墻。事故發(fā)生之后，特斯拉官方對車輛進行了制動檢測，公布結(jié)果是完全正常。

5月18日重慶，張女士駕駛特斯拉Model 3接兒子和其同學回家，在地下車庫里車輛突然失控加速，在車庫撞墻后停下，這起事故導致車頭受損嚴重，張女士的兒子牙槽骨被撞裂。特斯拉售后回應稱將積極協(xié)助處理后續(xù)事宜。

5月25日，河南特斯拉車主溫先生稱在阜陽前往鄭州的高速路上遭遇驚魂一幕：Model X車速冷不丁從100km/h驟降到60km/h，滿屏的故障碼……特斯拉回應稱目前初步遠程診斷車輛報警原因為右前輪速傳感器警報，并非溫先生所述的“剎車失靈”。

5月28日下午，南京市定淮門大街發(fā)生一起疑似特斯拉汽車剎車失靈事故。據(jù)當?shù)孛襟w報道，事發(fā)時，一輛特斯拉Model X在十字路口失控，連續(xù)撞上正在等紅綠燈的四輛車。截至目前，特斯拉尚未就此次事故作出回應。

短短1個月時間發(fā)生如此之多的疑似剎車失靈，這在整個行業(yè)內(nèi)都是少有耳聞的，而回顧特斯拉的每次回應可以發(fā)現(xiàn)，他們的一致結(jié)論就是車輛剎車沒有任何問題。面對特斯拉不斷出現(xiàn)的負面問題，5月10日特斯拉全球副總裁陶琳在接受媒體采訪時甚至表示，“在車輛使用環(huán)節(jié)，需要加強消費者教育，比如去和駕?；蛘呓煌ú块T合作”。潛臺詞就是車主們不會使用剎車，需要教育。

不過就在昨日（5月29日），特斯拉宣布在北美將主動召回2018年12月至2021年3月間生產(chǎn)的部分Model 3車型，以及2020年1月至2021年1月間生產(chǎn)的部分ModelY車型，本次召回不涉及中國產(chǎn)的特斯拉車型。召回事件的原因是，車輛的剎車卡鉗螺栓可能沒有正確固定，其中的一個或多個螺栓可能隨使用時間推移出現(xiàn)松動至分離，導致剎車卡鉗接觸輪圈內(nèi)表面，可能出現(xiàn)異響，并使輪圈不能自由轉(zhuǎn)動，隨之導致輪胎失壓，可能出現(xiàn)安全隱患。

從特斯拉的召回聲明中似乎可以看出，特斯拉應該是要承認旗下車型存在剎車失靈隱患了，可令人沒有想到的是，特斯拉又表示，截至目前，召回中所涉及的情況從未導致任何一起車輛剎車失靈的發(fā)生，特斯拉也未收到任何因此情況導致的碰撞或受傷案例。中國制造Model 3及Model Y車型均不存在此類問題。

對于特斯拉的這一說法，許多網(wǎng)友們坐不住了，有網(wǎng)友表示"說的很技術(shù)，實際上就是說制動鉗可能因為螺栓連接失效造成松脫，掉落的物體卡在輪轂間，有人說不代表制動失效，制動執(zhí)行元件都沒了，你說制動失效不失效"，還有網(wǎng)友表示，特斯拉的這波操作完美復刻了當初三星note7召回事件。

不過有沒有哪位大神來解釋一下，“剎車卡鉗螺栓沒有正確固定，之后松動分離，導致剎車卡鉗接觸輪圈內(nèi)表面，并使輪圈不能自由轉(zhuǎn)動，隨之導致輪胎失壓”，輪圈都不能轉(zhuǎn)動了，輪胎都失壓了，這真得不會導致剎車失靈或者制動力減弱嗎？

特斯拉4月份的銷量急轉(zhuǎn)直下，在國內(nèi)只賣出了1.1萬輛，與3月份3.5萬的銷售量相比下跌超過6成。要知道當時上海車展的維權(quán)事件還是4月19日發(fā)生的，僅僅10天事件銷量就發(fā)生如此大的變化，不知道5月份特斯拉的銷量又會如何呢？大家覺得特斯拉5月份能賣多少輛？