五菱悅也終于采取召回措施了，我相信這是很多用戶期待已久的。此前，因?yàn)椤敝苿又κА拔辶鈵傄惨呀?jīng)發(fā)生多起交通事故！

在召回通知里，明確告知用戶是由于電子制動助力器（EBS）軟件計(jì)時系統(tǒng)存在問題，該系統(tǒng)一年按照365天進(jìn)行計(jì)算，在閏年的最后一天讀取日期時出現(xiàn)錯誤的循環(huán)判定狀態(tài)，造成EBS系統(tǒng)無法正常通訊，制動助力失效，存在安全隱患。

措施上市召回范圍內(nèi)的車輛升級EBS軟件，消除安全隱患，部分車輛已經(jīng)升級過優(yōu)化后的軟件，無需再次升級！

在召回通知中，使用了“制動助力失效”這幾個字，與1月4日寶駿汽車聲明中宣稱的“制動助力降級”相比更為嚴(yán)重?！笆А本褪峭耆还ぷ?，而“降級”是還工作，只是達(dá)不到過去的程度。由此看來，1月4日寶駿汽車聲明里說的還是太保守了。

實(shí)際上，在召回和官方聲明之前，就已經(jīng)有多名寶駿悅也車主在社交平臺上反映稱自家車輛出現(xiàn)“剎車失靈”問題，儀表盤出現(xiàn)“黃色小烏龜”故障燈，車主踩下制動踏板后車輛無法減速。并且還出現(xiàn)了一些不同程度的交通事故。車主也自發(fā)組織了五菱寶駿悅也剎車失靈微信群，有不少車主在群內(nèi)吐槽車輛的表現(xiàn)！

但是，寶駿汽車始終不承認(rèn)是剎車失靈，而是制動助力失效。而對于用戶來說，不管是剎車失靈還是制動助力失效，其實(shí)是一回事，沒有本質(zhì)的區(qū)別！

而此前寶駿汽車通過內(nèi)部召回已經(jīng)給部分用戶解決了問題。但此次向國家質(zhì)檢總局備案后的正式召回，則說明了此次問題的嚴(yán)重性！

因?yàn)檎?guī)的召回流程，除了向國家市場監(jiān)督管理總局報(bào)備，然后提交原始設(shè)計(jì)方案，并附帶對問題、產(chǎn)生原因及意外發(fā)生概率等的詳盡說明之外，也需提交給國家發(fā)改委，并在主管部門進(jìn)行備案。在主管部門的監(jiān)督下實(shí)施召回?或者通過OTA升級的方式召回！

通過此次事件，我想也是給上汽通用五菱提個醒！一旦發(fā)現(xiàn)汽車有質(zhì)量問題不要回避，更不能捂住消息的擴(kuò)散，而是要積極面對，幫助車主解決問題。其實(shí)在1月4日官方聲明的時候，就應(yīng)該召回了！但是一直拖到現(xiàn)在又過去了20天。又正直春節(jié)期間，消費(fèi)者大概率不會配合召回。而春節(jié)期間的用車安全，又是非常重要的。所以我想部分用戶的用車體驗(yàn)，還是會受到影響。