距定下的銷量目標(biāo)僅一步之遙，十代雅閣對廣本而言有多重要？
一款優(yōu)秀的中高級轎車對一個品牌來說有多重要？
朗逸、速騰幾乎每年銷量都相當(dāng)穩(wěn)定，所以南北大眾的勝負(fù)之分基本取決于帕薩特和邁騰誰更占優(yōu)勢。最典型的要數(shù)凱美瑞之于廣豐，前幾年遲遲不換代改款的凱美瑞銷量一直未見起色，而今第八代凱美瑞的回歸，讓廣豐在大勢走低的環(huán)境下輕松增長。
所以看到十代雅閣銷量直逼邁騰的時候，汽車生活對廣汽本田今年的銷量目標(biāo)完成率抱有絕對信心。最終，742220輛的銷售數(shù)據(jù)讓廣汽本田保持同比增長5.1%的增勢，廣汽本田2018年有多厲害，看雅閣就知道。
在第十代雅閣未上市之前，繽智和飛度的銷量可以說毫不疲軟。2018年繽智累計銷售141600輛，飛度累計銷售129179輛，雙雙保持月銷過萬的穩(wěn)定水準(zhǔn)。
4月中旬十代雅閣正式推出后，才是廣本2018年真正的開始。5月短暫的沒有具體銷量數(shù)據(jù)，凱美瑞憑借率先換代的優(yōu)勢暢游在中高級車銷量前三，廣豐也似乎對2018年日系中高級車銷冠有了“非凱美瑞莫屬”的念頭。
轉(zhuǎn)眼到了6月，十代雅閣以14443輛的單月銷量出現(xiàn)在轎車排行18，同級別僅次于邁騰、凱美瑞。那個月帕薩特不知道在忙什么，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的躲在角落看戲。
8月底，十代雅閣混動車型正式上市，至此全新一代雅閣的產(chǎn)品布局才正式完整。也是從8月開始，十代雅閣的銷量就從之前單月1.3萬-1.5萬輛的表現(xiàn)，飛速攀升至單月2萬輛左右的局勢。此舉不僅讓廣本氣勢大增，同時也讓對手看傻了眼。
年初領(lǐng)先在同級日系中高級車中的凱美瑞，在2018年11月銷量中被十代雅閣領(lǐng)先了7個身位，就連面臨換代的帕薩特也不得不和凱美瑞站在一起對雅閣艷羨不已；更可怕的是，彼時中高級車銷量之王邁騰的單月銷量僅為15306輛，十代雅閣單月銷量為20508輛。
當(dāng)時所有的市場分析都認(rèn)為2018全年銷量負(fù)增長已成定局，即使雅閣在年末爆發(fā)出逆勢增長的潛力，大概在年底也會沖不動了吧。沒曾想十代雅閣在12月一口氣賣出24566輛，同比增長61.5%，全年銷量176770輛，與多年來的“宿敵”帕薩特全年銷量僅差不到3000臺。
顯然，混動車型的正式加入讓十代雅閣的銷量表現(xiàn)持續(xù)爆發(fā)到年底，不僅一舉拿下日系中高級車銷量冠軍，也差點打破南北大眾不敗的中高級轎車銷量神話。
邁騰、帕薩特的動力分布已經(jīng)沒有太大攻擊余地，第八代凱美瑞保持了原有的動力分布，TNGA架構(gòu)下的新車誠然已經(jīng)獲得市場認(rèn)可。這樣的情況下，十代雅閣要怎么做才能穩(wěn)操勝券？
對比配置表你會發(fā)現(xiàn)，十代雅閣在同級別19萬元左右的主力售價區(qū)間，對手還是2.0L、1.4T發(fā)動機(jī)，但十代雅閣已經(jīng)是1.5T高功率發(fā)動機(jī)，動力參數(shù)的領(lǐng)先再加上配置相差無幾，十代雅閣自然成為同級別最優(yōu)選擇。
毫無疑問，不管從技術(shù)還是油耗，包括價格，十代雅閣都贏了。
但距離年銷量目標(biāo)的一步之遙從哪來？凌派？不對，因為全新一代凌派的銷量表明，廣本選對了新發(fā)動機(jī)的推出時機(jī)。
三缸發(fā)動機(jī)不可避免的成為“男默女淚”話題之一。廠商希望用戶理解當(dāng)下燃油機(jī)的發(fā)展趨勢，三缸不是“唯一”，但必然是“之一”，而承受最大壓力的則是?？怂购陀⒗省?/p>
此時再回過頭看全新一代凌派，全系1.0T不可謂不是令人心慌的舉動。講真，本田中國的2018年并不算好過，看到凌派毫不客氣的改變，很多人捏了不止一把汗。最終，全新一代凌派以113107輛的銷量交出一份優(yōu)異的年終成績單，12月更是賣出18198輛。
一方面，出色的銷量成績說明廣汽本田的技術(shù)靠譜；另一方面，不可否認(rèn)，用戶開始對三缸發(fā)動機(jī)有了更理性的認(rèn)知，接受度明顯提升。對于廣本來說，凌派的換代占據(jù)了天時、地利、人和的最佳時機(jī)。
而冠道和奧德賽分別在各自的車型細(xì)分緊跟市場走勢，。繽智和飛度，這兩款同平臺、同款1.5L發(fā)動機(jī)的車型，長久以來憑借空間和發(fā)動機(jī)技術(shù)的高性價比獲得廣大用戶肯定。至今飛度依然是那個享有GK5榮耀的小車，繽智也沒有被中國品牌和來勢洶洶的大眾SUV軍團(tuán)嚇倒。
市場增速雖然萎縮，但競爭卻異常激烈。
雖然飛度銷量穩(wěn)定，但該細(xì)分市場隨著小型SUV優(yōu)勢凸顯，已經(jīng)開始向“天花板”進(jìn)發(fā)，未來的發(fā)展局勢會如何誰也不知道。其次，與繽智同為小型SUV的競品與日俱增，競爭壓力也越來越大。
所以，飛度和繽智的換代升級，迫在眉睫。
據(jù)悉，2019年廣汽本田將對飛度、繽智、奧德賽做出不同方向的升級，具體信息官方尚未發(fā)布。對于廣本來說，2019年依然要“讓夢走得更遠(yuǎn)”，就需要廣汽本田繼續(xù)挖掘十代雅閣的銷售潛力，同時盡快推出飛度和繽智的換代車型。相信憑借廣汽本田出色的技術(shù)實力和經(jīng)驗老道的營銷能力，2019年廣汽本田將不會再有遺憾，十代雅閣也一定有機(jī)會沖向中高級車銷冠。
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