今年是廣汽本田成立20周年，同時(shí)也迎來了累計(jì)銷量突破600萬輛的全新里程碑。第一季度，廣汽本田實(shí)現(xiàn)終端銷售172,045輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)3.3%，迎來了良好開端。隨著主力轎車雅閣的換代，廣本今年的第一件大事已經(jīng)完成。接下來要辦的另一件大事，是電動(dòng)化戰(zhàn)略的推進(jìn)。

在本次北京車展的本田展臺(tái)上，一臺(tái)極具科幻感的SUV車型放在展臺(tái)正中央，車頭掛著的不是熟悉的“H“標(biāo)，而是能喚起人們記憶的理念車標(biāo)。它是廣本理念（EVERUS）全新推出的EV CONCEPT純電動(dòng)概念車，在它身旁的還有第十代雅閣銳?混動(dòng)車型。

廣汽本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡在發(fā)布會(huì)上說到，在今年下半年，廣汽本田還將推出首款插電式混動(dòng)SUV，廣汽本田將攜旗下三品牌（Honda、Acura、理念） 加速‘電動(dòng)化’時(shí)代布局。

看來，在電動(dòng)化這事情上，廣汽本田盡管說的很少，但行動(dòng)很有速度。

廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡

去年9月發(fā)布的“雙積分”政策已于今年4月1日正式實(shí)施。對(duì)于各大車企來說，“雙積分”政策如同高考一般，無論愿不愿意都必須要面對(duì)。而其中的新能源汽車積分（NEV積分），好比高考的數(shù)學(xué)科一樣，最難，也是最重要的。

當(dāng)然，難與否是相對(duì)的。對(duì)于像本田這樣的學(xué)霸級(jí)車的企來說，已經(jīng)早有準(zhǔn)備了。

在去年6月，本田社長(zhǎng)八鄉(xiāng)隆弘宣布了本田品牌2030愿景，其中關(guān)于電動(dòng)化的部分提到：2030年，本田的電動(dòng)化產(chǎn)品將占其全球汽車銷量的三分之二。

可見，與其他為了迎合政策而“臨陣磨槍”的車企相比，本田早在國家新能源新政出臺(tái)前，已定下電動(dòng)化的戰(zhàn)略目標(biāo)。而且，本田并沒有與其他自主車企合建新的合資公司，而是與現(xiàn)有合資公司共同開發(fā)，以現(xiàn)有合資公司品牌來推進(jìn)其電動(dòng)車布局。

所以，理念品牌的煥新，看似毫無征兆，但卻是籌備已久。

2017年，廣汽本田銷量突破了73萬輛，同比增長(zhǎng)10.8%，超越了年前定下的69萬輛目標(biāo)。銷量增長(zhǎng)的背后，除了領(lǐng)先的技術(shù)以及豐富的產(chǎn)品陣營作支撐之外，少不了廣汽本田對(duì)消費(fèi)者需求的敏銳洞察力。

早在2008年，廣汽本田已經(jīng)察覺到， 不僅需要各種車型的價(jià)格帶分布、年輕化的營銷戰(zhàn)略，還需要高品質(zhì)、高技術(shù)含量作為支撐。因此具備先鋒意識(shí)的理念作為中國首個(gè)合資自主汽車品牌孕育而生。

10年后的今天，消費(fèi)者對(duì)新能源車型的接受度正在日益提升。今年第一季度，國內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為14.3萬輛，同比增長(zhǎng)154.3%。其中純電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量為10.2萬輛，占比達(dá)71.3%，同比增長(zhǎng)131%。在國家政策引導(dǎo)下，新能源車市場(chǎng)正在進(jìn)入高速發(fā)展期。

與此同時(shí)，本田也正式步入了電動(dòng)車元年。理念品牌成為廣汽本田電動(dòng)化戰(zhàn)略的先頭部隊(duì)。煥然一新的理念品牌帶著全新的技術(shù)以及戰(zhàn)略使命應(yīng)運(yùn)而生，反應(yīng)速度乃是其他合資企業(yè)所不能比擬的。這同樣離不開廣汽本田對(duì)中國用戶需求以及市場(chǎng)動(dòng)向的把握能力。

從這次車展亮相的理念EV Concept可以看出，理念品牌并非單純作為應(yīng)對(duì)政策的工具，而是一款擁有強(qiáng)硬產(chǎn)品實(shí)力并且更適合新時(shí)代消費(fèi)者的車型。

理念品牌從誕生之日起，便以廣汽本田強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和營銷體系為依托，如今的理念EV Concept，是基于本田最新的緊湊型SUV平臺(tái)打造，有著本田一貫的高品質(zhì)車格，也滿足了消費(fèi)者對(duì)SUV車型的需求。

不難想象，理念EV Concept將會(huì)成為一款擁有最正宗本田基因的純電動(dòng)SUV，不但有著全新的電動(dòng)內(nèi)核，而且還保留著本田獨(dú)有的靈動(dòng)駕駛感受。這是大多數(shù)因政策而生的電動(dòng)車所比擬不了的優(yōu)勢(shì)。

本田一向憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力立足于市場(chǎng)，在HEV（混合動(dòng)力）、PHEV（插電式混合動(dòng)力）、EV（純電動(dòng)）以及FCV（燃料電池）方面都有技術(shù)領(lǐng)先的代表車型，廣汽本田于2016年推出的雅閣銳?混動(dòng)車型就是其中之一。同時(shí)，廣汽謳歌CDX混動(dòng)版也作為首款混動(dòng)豪華SUV正式推出市場(chǎng)。

而將于今年第三季度上市的第十代雅閣銳?混動(dòng)，更是本田最新技術(shù)與設(shè)計(jì)理念完美融合的代表。顛覆性的外觀設(shè)計(jì)配上第三代i-MMD系統(tǒng)，外觀更年輕、配置更豪華、技術(shù)更先進(jìn)，車型魅力推向一個(gè)新的臺(tái)階。

可見，廣汽本田已經(jīng)成為本田電動(dòng)化戰(zhàn)略推進(jìn)過程中最核心的支撐點(diǎn)。除了有利劍在手之外，還需要練就一手耍劍的好功夫。去年，廣汽本田舉辦了雅閣銳?混動(dòng)極限挑戰(zhàn)賽，用事實(shí)向人們證明，本田的混動(dòng)車一箱油能跑超過2100公里！

獨(dú)特且有效的營銷手法，讓現(xiàn)款雅閣銳?混動(dòng)在不到兩年時(shí)間內(nèi)，奪得混動(dòng)中高級(jí)車市場(chǎng)價(jià)值標(biāo)桿稱號(hào)。數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)款雅閣銳?混動(dòng)3月終端銷量為1,481輛，1-3月累計(jì)終端銷量達(dá)到4,701輛。自2016年9月上市以來，其累計(jì)銷量已突破20,000輛，領(lǐng)跑中高級(jí)轎車混動(dòng)市場(chǎng)。

有了現(xiàn)款車型的順利開局，我們有理由相信，第十代雅閣銳?混動(dòng)到來之后，廣汽本田能將其產(chǎn)品實(shí)力發(fā)揮得更好，成為電動(dòng)化戰(zhàn)略中的推進(jìn)劑。

總結(jié)：

一個(gè)在市場(chǎng)深耕已久的品牌遇上厚積而發(fā)的技術(shù)，便是對(duì)時(shí)代最好的回應(yīng)。

20年前，廣汽本田就以世界同步的車型領(lǐng)跑中國合資轎車市場(chǎng)；20年間，他們擁有了從自然吸氣到渦輪增壓再到混合動(dòng)力的全面動(dòng)力矩陣；20年后，廣汽本田已經(jīng)擁有一隊(duì)實(shí)力強(qiáng)大的“電動(dòng)化戰(zhàn)隊(duì)“。我們似乎看到，在每一個(gè)發(fā)展階段，無論面對(duì)何種挑戰(zhàn)，廣汽本田都能氣定神閑地從容應(yīng)對(duì)。

這種底氣，源于領(lǐng)先技術(shù)帶來的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也源于在每個(gè)時(shí)代都能對(duì)體系能力進(jìn)行全面及時(shí)的升級(jí)。如今，廣汽本田帶著全新的產(chǎn)品以及全新的使命，在600萬用戶的見證下，自信地邁向電動(dòng)化時(shí)代。

文 | 何文東

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場(chǎng)。)

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