不得不承認，電動車百花齊放的時代已經(jīng)來臨了。特別是在20-30萬元左右的主流市場上，隨著傳統(tǒng)車企All in，新賽道開始變得擁堵不堪。這其中，正處在風口浪尖上的Model 3，且不說它的未來如何，至少現(xiàn)在，依然是這條賽道上最靚的仔。

前幾天，我們拿到了一臺選裝了高性能套件的雙電機長續(xù)航版本極星2，一位準備入手Model 3的朋友也過來體驗了一把。雖然事后他給出了極高的評價，但臨走前還是拋出了一個讓品牌方頭痛的問題：為什么要買極星2，而不是Model 3？

最初，我的答案特別簡單：不用擔心剎車失靈。不過在他舉起的拳頭面前，我給出了心中的答案：因為純粹。

正所謂人如其名，極星這個名字就相當純粹，一如那顆幾乎正對著地軸，最靠近北天極的恒星。說句題外話，我更喜歡很久以前,那個在賽道上飄蕩的名字：北極星。

雖然已從沃爾沃獨立出來開發(fā)電動汽車，但刻印在極星骨子里的賽事基因卻從未磨滅。最初的極星1，現(xiàn)在的極星2，皆是極星在電動時代打造的性能猛獸。

最大功率300kW，峰值扭矩660N·m，這是這臺極星2的性能參數(shù)，百公里加速4.7s，成績也已經(jīng)達到了性能車的范疇，甚至在良好的天氣和路況下，還可以挺進到4.5秒左右。

雖說電動車的百公里加速都有點耍流氓，但是不得不承認，除了沒有令人亢奮的聲浪外，一腳將極星2的加速踏板踩到底的快感，和以前那些燃油車時代的性能車沒有太大區(qū)別。

甚至，因為電動機的扭矩輸出優(yōu)勢，加速過程來的還要更加猛烈一些。用朋友的話來說就是，肉體飛出去了，靈魂還留在原地。

不過，相比大多數(shù)電動車仰仗電動機特性而獲得的傻快，極星對于性能的理解不單單局限在加速這一點上，比如極星2，其實是一臺為了純粹駕駛而生的電動車。

極星2的底盤相當緊繃，減震也非常硬朗，雖然這會讓我們覺得它不是特別舒適，然而一旦上了山路或者下了賽道，又或者在車流中來回穿梭時，便能體會到這種調(diào)校風格的美妙之處了。

清晰的路感、精準的轉(zhuǎn)向、出色的支撐、靈活的響應(yīng)，開著極星2，會讓人在不知不覺中想要去試探它的極限。而這種在極限的邊緣來回試探的快感，也是任意一款舒適性調(diào)校的電動車都無法給予的體驗，這才是開車嘛。

對于任何一位打算購買極星2的朋友，我都強烈推薦選裝價值42000元的高性能套件。這里面包括了前后22段阻尼可調(diào)的?hlins DFV雙流閥減振器、前四活塞Brembo剎車卡鉗、20英寸鍛造鋁合金輪圈、金色安全帶和金色車輪氣門蓋等等。

我可以拍著胸口保證，只要是熱愛駕駛的人，那么這42000元就花的特別超值。不僅僅是因為它讓極星2擁有了進一步激烈駕駛的潛力，單單前22段阻尼可調(diào)的?hlins DFV雙流閥減振器，就讓這臺車擁有了極強的可玩性。

譬如，你可以將阻尼值調(diào)節(jié)到前1后3，那么極星2就將變身成為一臺賽道利器，超硬的減震將給予極為出色的轉(zhuǎn)向支撐。將阻尼值調(diào)節(jié)到前18后20，你就會獲得一臺比較舒適的極星2，方便日常走街入市。

以上只是極星官方給出的建議兩組阻尼值。如果你熱愛改裝，懂得調(diào)校，還可以根據(jù)自己的需求和喜好調(diào)節(jié)。此時的極星2，才是真正屬于你的極星2。

雖然不太指望前文提到朋友，會因為極星2在駕控層面的純粹，就放棄Model 3。但我相信，但凡看過極星2的人，都會為它的設(shè)計點贊。

首先要清楚，極星的品牌定位雖然是高性能電動汽車品牌，但其實它還有一個前綴：以設(shè)計驅(qū)動?？梢赃@樣說，高性能和電動化只占極星品牌DNA的三分之二，另外三分之一是設(shè)計。

處于品牌創(chuàng)立初期的極星，產(chǎn)品上還能看到不少沃爾沃的影子，但相比之下，極星2的路子顯然更加純粹。

外觀上下沒有太多繁復(fù)的線條，橫平豎直的直線和折角，構(gòu)筑了一個看上去相當陽剛硬朗的車身。細節(jié)之中，無論是全車去鍍鉻化，還是行業(yè)首創(chuàng)的無邊框后視鏡，亦或是寥寥幾筆一筆勾勒而成的貫穿式尾燈，皆展現(xiàn)出了極星設(shè)計師極高的工業(yè)美學功底。

忘記說了，極星的CEO，托馬斯·英格拉特，本身就是設(shè)計師出生，而且極其推崇極簡設(shè)計。他曾經(jīng)就說過，浮夸和奢侈風格終將成為過去，極簡主義美學和生活方式既然能夠在歐洲和美國成為主流，那么也希望能被中國消費者認可。

極星2就是典型的極簡代表。它的內(nèi)飾設(shè)計，將源自斯堪的納維亞半島的極簡主義和現(xiàn)代主義相融合，看上去非常前衛(wèi)，比如天幕上那塊始終常量的“北極星”以及儀表盤的UI，就充分詮釋了極星的設(shè)計理念。

除此之外，極星2的座艙不光強調(diào)極簡的設(shè)計感，也更注重實用和環(huán)保。座艙中沒有傳統(tǒng)豪華品牌上常用的真皮，取而代之的是各種新型的可回收環(huán)保材料以及純天然材料。

有意思的是，這些材料通過設(shè)計師的妙手組合在一起之后，會讓乘坐其中的人產(chǎn)生一種強烈的未來感，因為所見和所觸的一切，都是以往不曾見過的材料，這就是非常符合“新能源”這三個字的定義和定位了。

極星是個相當?shù)驼{(diào)的品牌，極星2也是一臺相當?shù)驼{(diào)的車。因此，當很多人看到極星2的時候，往往是心存渴望，卻被現(xiàn)實打敗，因為不了解，所以身邊很多朋友也提出過這樣的疑問：“為什么要買極星2？”

對此我想說，極星2是獨一無二的，也是純粹的，在電動車大同質(zhì)化時代，它沒有選擇妥協(xié)，而是選擇了回歸汽車的本質(zhì)，單單這點，就值得我為它點贊。