今天,我們來講一下阿爾法羅密歐的品牌故事。
阿爾法羅密歐給我的感覺一直是個(gè)性,張揚(yáng),隨心所欲,其實(shí)這和創(chuàng)始人—Pierre Alexandre Darracq有很大關(guān)系。
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Pierre是個(gè)浪漫隨性的法國人,本來好好的做著縫紉機(jī)制造工人,卻搗鼓出了一臺縫紉機(jī),拿去參加巴黎博覽會還拿了金獎(jiǎng),隨后他又跨界去創(chuàng)辦了個(gè)自行車品牌,搞得紅紅火火,可能又覺得沒啥挑戰(zhàn)了,他居然把自行車公司賣了,跑去創(chuàng)辦了Darracq S.A公司,搞汽車!
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雖然公司在賽車上的成績非常不錯(cuò),但是銷售成績有點(diǎn)慘淡,在貴族Ugo Stella的牽橋搭線下,發(fā)行股票募集資金后,改名SocietàAnonima Italiana Darracq (SAID),Ugo Stella也一舉拿下公司控制權(quán)。
改名后公司總部遷移到米蘭,還在1909年底再次融資,重組為Anonima Lombarda Fabbrica Automoblili公司,縮寫為:A.L.F.A.
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然而經(jīng)過了上面一番動(dòng)作,公司的業(yè)績依然不是很樂觀,任性的法國人Darracq也被踢出局,在新老總Ugo Stella的帶領(lǐng)下,公司重新設(shè)計(jì)了品牌LOGO,設(shè)計(jì)了一款新車-24HP,還直接參與了比賽,逐漸在賽車的路上越走越遠(yuǎn),然而這時(shí)他們卻碰上了一戰(zhàn),企業(yè)家Nicola Romeo接手A.L.F.A。
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一戰(zhàn)中A.L.F.A公司作為協(xié)約國的一方,被迫暫停所有業(yè)務(wù),加入軍備生產(chǎn),戰(zhàn)后在Romeo先生的帶領(lǐng)下,憑借遺留的汽車零配件,公司重回民用汽車生產(chǎn)領(lǐng)域。
因?yàn)镽omeo先生,A.L.F.A公司沒有死去,Romeo先生也正式成為公司的主人,1920年,A.L.F.A公司更名為Alfa Romeo。
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戰(zhàn)后總歸是穩(wěn)定下來了,開始積極研發(fā)車型,生產(chǎn),繼續(xù)他們的賽車征戰(zhàn)路途,當(dāng)時(shí)的阿爾法羅密歐車隊(duì),聲名在外,獎(jiǎng)項(xiàng)不斷,吸引了很多有天賦有夢想的年輕人,其中一個(gè),就是恩佐法拉利先生。
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當(dāng)時(shí)法拉利先生也是作為車手效力于阿爾法羅密歐車隊(duì),可能是法拉利先生發(fā)現(xiàn)了自己除了會開車以外,還有管理和經(jīng)營的天賦,便提出組建自己的車隊(duì)-Scuderia Ferrari,在故事的結(jié)尾,Scuderia Ferrari車隊(duì)日益成熟,最終離開阿爾法羅密歐車隊(duì)獨(dú)立運(yùn)營,給阿爾法羅密歐一記重?fù)簟?/p>
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戰(zhàn)敗后,本應(yīng)是迎來萬物復(fù)蘇,A.L.F.A最主要的工廠卻被炸毀,最主要的豪車/跑車的生產(chǎn)線沒了,再加上意大利受戰(zhàn)亂影響較大,再生產(chǎn)豪車跑車可能短時(shí)間內(nèi)也沒有人買單。
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于是阿爾法羅密歐公司轉(zhuǎn)戰(zhàn),生產(chǎn)平民化汽車,然而阿爾法羅密歐初心難忘,心有運(yùn)動(dòng)夢,在被迫妥協(xié)時(shí)也不愿割舍太多運(yùn)動(dòng)基因,結(jié)果,無論是平民小車的銷量,還是運(yùn)動(dòng)夢的堅(jiān)持,都不盡人意,品牌在60,70年代,開始沒落。
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80年代,經(jīng)營不善的阿爾法羅密歐,因秉持著意大利人的尊嚴(yán),拒絕了各大品牌的收購,投入了同樣是意大利品牌的菲亞特集團(tuán)的懷抱中。
縱觀阿爾法羅密歐的發(fā)展歷史,充滿了奮斗熱情,也充滿了無奈。
Giulia的出現(xiàn),其實(shí)印證著一個(gè)全新的時(shí)代,印證著阿爾法羅密歐決心成為一個(gè)純正的運(yùn)動(dòng)品牌,逐步將與運(yùn)動(dòng)無關(guān)的車型去掉,貫徹品牌的運(yùn)動(dòng)精神。
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雖然前路漫漫,也還是讓我們祝福它,因?yàn)樗m然并不全面并不全能,卻用它獨(dú)一無二的魅力,讓汽車綻放出不一樣的光彩。
正如大猩猩所說
Jereme Clackson:“如果要我將世界上的汽車產(chǎn)業(yè),比喻成人類身體的部分,那么豐田是大腦,阿斯頓馬丁是臉面,凱迪拉克是軀干,而阿爾法·羅密歐呢?我上周才想通,它是心臟和靈魂?!?/em>
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“阿爾法羅密歐”