懂車帝最近一直時不時的找點車來對撞一下，主要是能滿足不少人好奇心。

這次他們找來目前最火的宏光MINI EV和一輛2萬元老頭樂。兩車采用64km/h的50%偏置對撞標準。宏光MINI EV和老頭樂均以64km/h的速度、50%的重疊率（駕駛員側）正面對撞。

果不其然，真老頭樂和“合法老頭樂”之間的對撞只能用慘烈來形容。

老頭樂真的不安全

先來看看老頭樂。撞擊后，老頭樂完全潰縮。短小的車頭加上整個前排還要搭上駕駛員都成為了吸能緩沖的一部分。如果此時車內坐著的是活人，那么駕駛員應該是當場不治了。這個還不算，老頭樂所有車窗玻璃包括擋風玻璃都沒有采用汽車玻璃的標準，一撞就碎，和散彈槍沒有區(qū)別。最后，完全變形卡死的車門也無法把“遇難”的假人抬出。

總結老頭樂的安全性。雖然現(xiàn)實中老頭樂不可能開到這種速度，但還是建議不要開，也不要坐。如果你家中有老人駕駛這種玩意真的要好好勸一下。

宏光MINI EV怎么樣？只能說人還活著

相比之下宏光MINI 的表現(xiàn)并沒有好到哪去。由于老頭樂的車身結構極其脆弱，兩車對撞老頭樂成為了宏光MINI的吸能區(qū)。但就算如此，宏光MINI在撞擊處的防撞梁也已經明顯的潰縮、A柱有輕微的變形、駕駛側車門鉸鏈也卡死，撞擊后自動雙閃也沒有打開。從視頻中的假人來看，有一定的損傷。

原本以為這是兩個不同級別的選手，但其實宏光MINI贏得卻不輕松。根據假人的數據來看，由于宏光MINI沒有安全氣囊、方向盤沒有潰縮、安全帶沒有預收緊，導致乘客有一定程度的受傷。在拆解后的車身結構來看，車身在撞擊后已經到達極限狀態(tài)。如果對撞的是一輛普通汽車，那宏光MINI的表現(xiàn)只會更慘。

成本決定一切

對于微型汽車的被動安全，很難繞開物理法則。奔馳為了解決Smart的安全問題，重新了車身結構，加強強整個車身，前后縱梁以及外側加強筋采用了超高強度鋼材。安全性的確上升了不少，但價格也成倍的增長。

為人民造車，還要讓人民買得起，最后還要確保人民毫發(fā)無傷，這在目前是無法完美解決的。五菱能做的只能是在這三者中尋找一個平衡點。宏光MINI的價格擺在那里，當你選擇它的時候你就注定需要接受它的“能力”。

寫在最后

最后給出兩個建議。不要買老頭樂。開宏光MINI的時候還是要慢一點，注意安全。