本文分享自汽車行業(yè)關注

對于五菱宏光MINIEV這款車型相信大家已經(jīng)再熟悉不過了，上市以來就受到了消費者的追捧，目前月銷量基本在2萬輛以上，多月超過特斯拉并成為新能源汽車銷冠。

不過，這款車型在上市初期也是備受爭議的，雖然這款車型是上汽通用五菱旗下生產(chǎn)的，但是其外觀和價格與市面上銷售的“老頭樂”基本相似，因此也被不少網(wǎng)友稱為“老頭樂”。眾所周知，“老頭樂”在三四線城市是極為常見的，一直是國家政策監(jiān)管的漏洞，因為這類車的購車對象大部分是老年人，無駕照、無牌照上路讓微型電動車的存在處于"灰色地帶"，也由此催生出眾多安全問題。

相比之下，宏光MINIEV與市面上在售的三無產(chǎn)品“老頭樂”還是不一樣的，但是受限于成本，起售價2.88萬元的2020款車型全系未配備安全氣囊，導致其安全性一直備受關注，雖然最新推出的2021款車型已經(jīng)配備了安全氣囊，但是售價去到了3.76萬元。因此，既想要廉價又要安全，宏光MINIEV還是比較難滿足的。

視頻來源：懂車帝

5月25日，字節(jié)跳動旗下汽車媒體平臺“懂車帝”發(fā)布了宏光MINIEV對撞老頭樂的碰撞測試視頻，雖然是兩款車型都是微型電動車，但是雙車依舊采用64km/h的50%偏置對撞標準。也就是說，宏光MINIEV和老頭樂均以64km/h的速度、50%的重疊率（駕駛員側）正面對撞，再根據(jù)車體變形程度及假人傷害數(shù)據(jù)進行評價。

在撞擊的那一瞬間，玻璃碴子碎了一地?？梢钥吹?，在碰撞測試完成之后，不知名的老頭樂基本已經(jīng)“癟了”，就像是一個易拉罐被踩扁了一樣，車門無法打開，車內(nèi)的假人被撞得支離破碎。換句話說，這種老頭樂一旦在現(xiàn)實中與車輛發(fā)生碰撞，車內(nèi)基本沒有生存的余地，安全性十分堪憂。

相比于老頭樂，宏光MINIEV的表現(xiàn)相對好點，但是“吃相”也很難看，怎么撞個老頭樂也把自己撞成這樣？總體來看，碰撞后宏光MINIEV的乘員艙相對完整，A柱也沒有明顯的彎折，電池包也沒有損壞，但是從細節(jié)來看，車輛防火墻潰縮區(qū)變形比較嚴重，縱梁參與了碰撞但是吸能不夠導致內(nèi)侵，沒有進行有效的潰縮，A柱有三處塑性鉸，乘員艙有一定的侵入，門檻多處變形，地板多次褶皺，踏板變形區(qū)域也比較多。

整體來看，宏光MINIEV的表現(xiàn)要好于老頭樂，但是也達到了極限，如果與一輛市場主流的車型對撞，其結果可想而知。如果說在此次碰撞中，宏光MINEV將老頭樂當吸能盒，那么如果在現(xiàn)實中出現(xiàn)碰撞，其它車型也會將宏光MINIEV當吸能盒。

當然，宏光MINIEV的被動安全性能差主要還是受限于成本，畢竟在宏光MINIEV這個價位上，對標的車型包括目前市場上也確實沒有其它品牌能夠做得更好。

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