理想ONE這款車感剛剛上市的時候，有很多朋友問我是否看好這款車，他們對這款車表現(xiàn)出了極大的興趣，那我們今天就來看一看，傳說中的增程式電動車?yán)硐隣NE到底怎么樣。

在我所知的三缸車型中，理想是為數(shù)不多銷量呈增長趨勢的車型，畢竟，增程式電動車的發(fā)動機(jī)并不是用來驅(qū)動車輛的，于是發(fā)動機(jī)可以保持在一個相對平穩(wěn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間中，不會有傳統(tǒng)燃油車頻繁起步停車時的轉(zhuǎn)速差，其次，電驅(qū)動依然是這臺車的主要驅(qū)動形式，與插混不同，這一點(diǎn)帶給了增程式電動車較為平順的體感。

但是，這樣燒油發(fā)電再驅(qū)動車輛的形式，怎么看怎么感覺怪怪的，既然燒油了，直接驅(qū)動車子不香嗎？這還真不一定，前幾天剛上市的2021款理想ONE，憑借著55L的油箱，跑出了1080km的優(yōu)異續(xù)航成績。

理想ONE的成功并不僅僅因?yàn)槔m(xù)航，它具備了純電動車的所有優(yōu)勢：比如行駛安靜、加速快、可以上綠牌，購車無需搖號、可以免除購置稅等等。簡單來說，它就是一臺沒有里程焦慮的純電動SUV，這對于限行、限購的消費(fèi)者來說，這才是痛點(diǎn)。

從2021款車型開始，理想取消了7座車型，只提供6座版本，在之前的文章中我提到過，7座SUV是否是一個真命題還有待商榷，除非途昂一類尺寸巨大的SUV車型才能滿足第三排乘客的乘坐空間和舒適性，而此次理想ONE選擇6座布局，正是著眼于此，車上每一位乘客都可以得到自己最舒適的空間和坐姿，在舒適性上更上一層樓。

不過增程式電動車也不是沒有缺點(diǎn)，由于依然保留了發(fā)動機(jī)，所以日常保養(yǎng)依然存在，在用車成本上，降低的并不多，除了政策上的“綠牌”和用車過程中的補(bǔ)能迅速外，理想ONE更像是一個時代“逼”出來的產(chǎn)物，具體理想ONE這樣的車型能走多遠(yuǎn)，我們拭目以待吧。