日前，長城汽車發(fā)布了4月銷量數(shù)據(jù)：企業(yè)整體銷售新車91,784輛，同比增長14%，其中，海外銷量為9,081輛，同比增長349%；今年前四個(gè)月的累計(jì)銷量達(dá)到430,582輛，同比增長86%。

由于去年疫情的影響，今年實(shí)現(xiàn)正增長并不是一件難事，同比增幅數(shù)據(jù)也難以看出車企的真正實(shí)力，因此，和2019年的銷量進(jìn)行對比更有參考意義。數(shù)據(jù)顯示，長城汽車2019年4月的銷量為83,838輛，2019年1-4月的銷量為367,680輛。不難發(fā)現(xiàn)，長城汽車今年的表現(xiàn)相較2019年進(jìn)步明顯，增長名副其實(shí)。

那么，長城汽車的增長源自何處？

分析長城汽車的銷量結(jié)構(gòu)，可以發(fā)現(xiàn)增量主要來自長城皮卡、坦克、歐拉三大品牌。其中，長城皮卡4月銷量達(dá)到20,200輛，占據(jù)了國內(nèi)皮卡市場的半壁江山。出色銷量成績的背后，除了風(fēng)駿系列表現(xiàn)穩(wěn)定之外，更重要的是長城炮取得了巨大的成功，4月銷量再度破萬，連續(xù)奪得皮卡市場銷量冠軍。

需要注意的是，長城皮卡的后勁也很足。在上個(gè)月的上海車展上，長城皮卡發(fā)布了“炮彈計(jì)劃”，將為消費(fèi)者帶來以“量產(chǎn)基型車及特裝車”為核心的炮系列產(chǎn)品，以及以“個(gè)性化定制車”為核心的彈系列產(chǎn)品。與此同時(shí)，該計(jì)劃下的全尺寸皮卡、火炮、旅裝炮、黑彈、龍彈、火彈等車型均已亮相?？梢灶A(yù)見的是，在眾多新車的助推下，長城皮卡未來大有可為。

坦克系列如今已經(jīng)從WEY品牌中獨(dú)立出來，原因也很簡單，坦克300太過火爆，4月銷售5,500輛，累計(jì)銷量達(dá)到19,823輛。根據(jù)筆者此前探店獲得的信息來看，坦克300目前處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，提車通常要等待3個(gè)月以上，要知道，坦克300是一輛相對小眾的硬派越野SUV。為此，長城汽車還對生產(chǎn)工廠“停線改造”，產(chǎn)能提升之后，坦克300的月銷量有可能突破萬輛之上。

和長城皮卡一樣，坦克品牌的新產(chǎn)品也是應(yīng)接不暇，不僅會(huì)帶來強(qiáng)化了舒適性的坦克300城市版，還有坦克700、坦克800兩款全新旗艦產(chǎn)品，非常令人期待。

歐拉方面，黑貓的表現(xiàn)最為出色，在5萬-10萬元級(jí)純電市場中穩(wěn)居第一。其4月銷量為4,613輛，旺季銷量更是可以達(dá)到萬輛左右，這對于一臺(tái)新能源汽車來說相當(dāng)難得。

黑貓的成功，既歸功于其出色的產(chǎn)品實(shí)力，同時(shí)也離不開品牌在營銷、生態(tài)方面的努力，比如從女性視角切入，就讓歐拉品牌收獲了相當(dāng)多的“女粉”。未來，歐拉將在“精致”的路上走得更遠(yuǎn)，閃電貓、朋克貓等產(chǎn)品的到來也將助力品牌銷量的再次提升。

當(dāng)然，作為企業(yè)根基，哈弗品牌穩(wěn)健的表現(xiàn)也為長城汽車的增長提供了基礎(chǔ)。

4月，哈弗品牌的銷量為55,018輛，今年累計(jì)銷量為277,746輛。具體到產(chǎn)品來看，哈弗H6家族4月銷售新車28,019輛，仍是SUV市場的銷量冠軍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，哈弗H6已經(jīng)累計(jì)95個(gè)月獲得這一殊榮。

哈弗M6則是品牌旗下另外一款破萬的車型，4月銷量為10,182輛，扛起了哈弗品牌在入門級(jí)SUV市場的大旗。究其緣由，哈弗M6作為一款緊湊型SUV，但售價(jià)僅為6.60-9.29萬元，較高的性價(jià)比使其脫穎而出。

除此之外，哈弗大狗和哈弗初戀兩款新產(chǎn)品的市場表現(xiàn)也不錯(cuò)，4月銷量分別為6103輛、5126輛。尤其值得一提的是哈弗大狗，得益于差異化的產(chǎn)品力，哈弗大狗在細(xì)分市場中沒有直接競爭對手，上市以來持續(xù)熱銷。并且，哈弗品牌已經(jīng)在上海車展上發(fā)布了狗品類戰(zhàn)略，未來三年將基于狗品類推出7款車型，進(jìn)一步提升銷量的同時(shí)，也將做大細(xì)分市場。

唯一的遺憾是WEY品牌，VV系列產(chǎn)品的聲量正逐漸弱化。

長城汽車并未公布WEY品牌的具體銷量，但通過計(jì)算可以得出，WEY品牌4月銷量僅為3590輛。三款車如此成績，平心而論有些不合格。這主要是因?yàn)閂V5、VV6、VV7三款車型處于產(chǎn)品生命末期，競爭力的下滑導(dǎo)致了銷量的下降。好消息是，它們的替代者已經(jīng)到來，摩卡、拿鐵、瑪奇朵均已完成亮相，其中摩卡已經(jīng)開啟預(yù)售，很快就會(huì)上市銷售。

和VV系列產(chǎn)品相比，咖啡系列車型產(chǎn)品力的進(jìn)步相當(dāng)明顯，咖啡智駕、檸檬混動(dòng)DHT、9DCT變速箱等新技術(shù)賦予了這些車型強(qiáng)大的產(chǎn)品力。以摩卡為例，其駕駛輔助系統(tǒng)給我留下了深刻的印象，不僅支持打轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)變道、自動(dòng)變道超越前方慢車、手勢泊車等高階功能，而且各項(xiàng)功能的體驗(yàn)感近似于人類駕駛，是真正可用、好用的駕駛輔助系統(tǒng)。而在產(chǎn)品力進(jìn)階的情況之下，相信WEY品牌未來也會(huì)取得更好的市場表現(xiàn)。

寫在最后

自主車企中，長城汽車是非常獨(dú)特的存在，它善于洞察市場需求，能夠?qū)⑿”娖奉惍a(chǎn)品打造為爆款車型，比如哈弗大狗、坦克300、長城炮、歐拉黑貓等。也正是因?yàn)檎驹谟脩舻慕嵌人伎紗栴}，長城汽車近幾年才能夠不斷向上。未來，期待長城能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來更多有趣又有實(shí)力的產(chǎn)品，也期待長城能夠在全球市場取得更好的市場表現(xiàn)。