提起"家轎顛覆者"，你首先會想起誰？沒錯，必然是吉利星瑞。

眾所周知，緊湊級家轎市場一直都是國內(nèi)汽車市場中銷量最大、競爭最為激烈的細分市場。在去年9月的北京車展上，吉利星瑞發(fā)布了《家轎顛覆者宣言》，宣稱要重新定義家轎市場新標準，為用戶打造超越合資品牌產(chǎn)品價值的車型。

近日，吉利星瑞全國家轎公開擂臺賽-北京站熱力開啟，筆者有幸體驗了這場精彩絕倫的速度盛宴。那么，"擂主"吉利星瑞能否無懼挑戰(zhàn)，與各路合資高手一較高下呢？

活動現(xiàn)場，"擂主"吉利星瑞的壓力著實不小。畢竟，它直接面對的是日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉、本田思域、大眾速騰等當前最熱銷、最主流的合資品牌家轎。

從比賽環(huán)節(jié)來看，一眾選手將從百公里加速、百公里制動、高速麋鹿測試、蛇形繞樁、顛簸測試、車道保持、自動泊車等方面進行性能與智能的較量，看看誰才是最強家轎！

在百公里加速測試中，吉利星瑞實測最快7.4s，領先于本田思域的7.7s、大眾朗逸的8.4s、大眾速騰的8.9s，更遙遙領先于豐田卡羅拉的10.5s，以及日產(chǎn)軒逸的11.3s。

吉利星瑞搭載2.0TD發(fā)動機，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，可以游刃有余地應對各種工況。而且，其發(fā)動機采用低慣量渦輪增壓器，1000rpm介入工作，1400 rpm即可輸出最大扭矩，響應快，更省油。

"家轎顛覆者"不僅要跑得快，還要剎得住。話不多說，咱們直接上數(shù)據(jù)。

在百公里制動測試中，吉利星瑞實測36.23m，領先于本田思域的36.83m、大眾速騰的37.64m、日產(chǎn)軒逸的37.69m，以及大眾朗逸的38.72m。在本次測試中墊底的非豐田卡羅拉莫屬，百公里制動測試成績超40m，達到了40.35m。

得益于CMA超級母體架構，吉利星瑞采用大尺寸真空制動器、ITT剎車片、長行程減振器設計等，擁有極強抓地力，具備同級最優(yōu)35米最短制動距離。

"麋鹿測試"是國際上衡量車輛安全性的重要標準，吉利星瑞也當仁不讓。

在麋鹿測試中，吉利星瑞的成績實測為75km/h，領先于本田思域和大眾速騰的73km/h、豐田卡羅拉的71km/h，以及大眾朗逸的70km/h。而這次，日產(chǎn)軒逸以69km/h的成績排名最后。

吉利星瑞采用低重心底盤設計，彎道和顛簸路面的抗側傾能力較強，以及抗前傾、抗后傾的能力，更能減少提速、剎車時"抬頭、點頭"的問題，讓整車操控性更穩(wěn)。

在蛇形繞樁測試中，吉利星瑞、日產(chǎn)軒逸與本田思域以65km/h的成績并列第一；在顛簸測試中，吉利星瑞的前/后懸架行程也領先于所有選手。它還采用同級最長懸架行程設計，可以提升行駛過程中乘客的舒適體驗。

從硬件方面來看，吉利星瑞堪稱"家轎顛覆者"。那么，在以智能科技為代表的軟件方面，吉利星瑞能再次"顛覆"嗎？

一直以來，中國品牌轎車都以高配置著稱，吉利星瑞作為"顛覆者"，自然也實力不凡。

吉利星瑞配備同級領先的科技安全及駕駛輔助配置，如ACC S&G啟停型自適應巡航系統(tǒng)、ICC智能領航系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離預警、航機式HUD抬頭顯示系統(tǒng)、SLIF速度限制提醒功能、AEB城市預碰撞安全系統(tǒng)（帶行人識別）等。

而且，吉利星瑞是行業(yè)內(nèi)首個實現(xiàn)全面整車OTA的燃油車，率先開啟了家轎智能OTA時代。

去年11月20日，星瑞上市20天便快速推出首個FOTA GOS 01 1.0版本，快速響應真實用戶的使用需求和體驗建議。僅僅10天后，12月1日，星瑞第二波OTA來了，針對信息娛樂域板塊進行升級優(yōu)化，讓用戶用起來更安心、更舒心。

此外，CMA"超級母體"帶來了數(shù)字化時代領先的"電子電氣架構"，讓星瑞具備了高速發(fā)達的神經(jīng)網(wǎng)絡和高度聰明的超級大腦。上帝之眼540?透明底盤、APA全自動泊車系統(tǒng)、RPA遙控自動泊車、藍牙鑰匙+APP遠程控制系統(tǒng)，只看名字就知道不一般。

總之，在"我，要打十個"世界家轎擂臺賽活動中，吉利星瑞不僅敢于同合資品牌主流家轎一較高下，而且已經(jīng)具備顛覆/超越當前強勢合資車、重新定義家轎價值標準的實力。

可見，中國品牌尤其是吉利汽車的產(chǎn)品實力，已經(jīng)達到與合資品牌同一起跑線上的水平。未來，以吉利汽車為代表的中國品牌將與合資品牌"真刀真槍"的正面競爭，吉利星瑞全面超越合資產(chǎn)品，或將成為家轎首選，讓我們拭目以待吧！