新能源車恰如少年，活力四射，前途不可限，就像早上八九點鐘的太陽，別否認(rèn)，未來的世界是它們的。

借用一句振奮人心的話來表達觀點：少年強，則中國強。同理，新能源車做強，中國的汽車工業(yè)也才能更強，比亞迪應(yīng)該是最早知曉這個道理的中國車企，也是第一個完成新能源100萬輛下線的中國車企。

當(dāng)聽到比亞迪新能源車型超百萬輛的消息時，就像2002年聽到中國足球隊沖進世界杯，2008年聽到北京申奧成功一樣，讓中國人挺挺脊梁。

見證到第100萬輛

如果你也是深愛這個時代的人，你當(dāng)理解我當(dāng)時的心情，大國崛起依靠的就是民族企業(yè)的拼搏、民族品牌的進取。

在比亞迪100萬輛新能源車下線的現(xiàn)場，我從來沒有過像崇拜英雄一樣，如此渴望和這第100萬輛車主互換身份的沖動。其實，并不是因為這位深圳V5電子競技俱樂部董事長兼CEO何猷君先生的名字，將在下一刻成為網(wǎng)絡(luò)的熱點，而是他從比亞迪董事長王傳福手中接過鑰匙的時候，同時也站在了中國工業(yè)發(fā)展史的一個節(jié)點上。

作為普通人，可能無法去創(chuàng)造奇跡、改寫歷史，但如果能在某一時刻作為參與者，站在這個節(jié)點上，同樣是無比幸福的事兒。

很難分辨現(xiàn)場雷鳴般的掌聲中，有多少雙手在鼓動，很難數(shù)清直播間里，有多少聲音在驚呼，而比亞迪從2003年的質(zhì)疑聲中一腳邁進汽車行業(yè)，到2021年在歡呼中接受掌聲，一共用去了18年。

沒有人生而偉大，沒有企業(yè)建立之初就輝煌，在2004年，比亞迪純電動概念車ET首度亮相北京車展，更多的百姓和前輩真就如同看外星人一樣看待這輛新能源車。

當(dāng)然新鮮事物備受質(zhì)疑在所難免，比亞迪不務(wù)正業(yè)的說法，隱藏在一次次的嘲笑聲中。大凡成功者多偏執(zhí)，在新能源這事兒上，比亞迪表現(xiàn)得很執(zhí)拗，在質(zhì)疑的眼光中，時間飛快的跳躍到2008年，全球首款量產(chǎn)插電式混動新能源汽車——F3DM正式上市，這輛別人眼中的大玩具，依舊沒有引起行業(yè)內(nèi)太多的注意。

國人常說一句話，當(dāng)初愛理不理，現(xiàn)在讓你高攀不起。

等到2020年比亞迪漢EV正式上市的時候，已經(jīng)頭頂“12項全球之最，9項中國之最”的光環(huán)，此時再看比亞迪，在新能源領(lǐng)域已經(jīng)是一騎絕塵，遙遙領(lǐng)先，漢EV也成為中國自主品牌中，少有的可比肩BBA的中大型C級轎車。

2021年，比亞迪第100萬輛新能源車下線，此時此刻，比亞迪已經(jīng)成為中國民族企業(yè)的驕傲，讓中國人可以在世界面前，挺挺脊梁。

正如比亞迪董事長王傳福所說，比亞迪肩負(fù)著中國新能源汽車品牌向上發(fā)展的責(zé)任使命，從0到100萬輛，是比亞迪引領(lǐng)全球汽車行業(yè)變革，交出的一份答卷；也是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，從小到大，實現(xiàn)傳統(tǒng)車大國邁向新能源汽車強國的波瀾歷程。

那一張珍貴的入場券

比亞迪作為中國土生土長的民族企業(yè)，在這片廣袤的熱土上，交出了百萬輛新能源汽車的答卷，而也是憑借著這份成績，拿到了一張競技?xì)W洲市場的入場券。

在比亞迪第100萬輛新能源車下線的現(xiàn)場，停放著101輛新車，第一輛漢EV代表的比亞迪過去的努力，隨后的100輛唐EV，將開啟比亞迪的未來，這100輛車，將在5月底啟程挪威，于今年的第三季度交付到當(dāng)?shù)叵M者手中，而在2021年底，比亞迪計劃將向挪威交付1500輛唐EV，憑借這張入場券，比亞迪新能源車在外海市場，邁出了極為重要的一步。

挪威王國駐華大使館商務(wù)參贊、挪威創(chuàng)新署中國區(qū)總監(jiān)安若夫，在見到100輛唐EV車之后，愉快的接受了王傳福送上的禮物。

看到現(xiàn)在，可能會有人疑惑，1500輛新能源車，對于比亞迪今天的產(chǎn)能來說，不是小兒科么，何至于要等到年底？

這種說法不假，但你忽略了一個問題，比亞迪的訂單，不只這1500輛，從比亞迪近日官方微博的聲明中我得到一個信息，目前由于比亞迪DM-i訂單太多，車輛交付上相對較慢，目前新增訂單的交付仍需要平均3.5個月的等待時間。

凡爾賽么？還真不是，應(yīng)該說是甜蜜的煩惱，目前比亞迪DM-i的訂單已經(jīng)達到了10萬輛，DM-i車型一車難求，對此比亞迪也因為客戶的等待而深表歉意，并承諾會加速DM-i超級混動車型的產(chǎn)能提升。

說到這，就明白了吧，自家人的訂單都需要如此長時間的等待，海外的訂單自然也需要排一排。

拿到了歐洲市場的入場券，DM-i車型訂單達到了10萬輛，比亞迪新能源車的下一個100萬輛，算計著也不會遠(yuǎn)了。

恰同學(xué)少年

比亞迪汽車今年18歲，正當(dāng)少年。而讓這個18歲少年煥發(fā)出無限生機的重要原因之一，就是擁有DM-i車型。

我們不搞個人崇拜，不說比亞迪的董事長如何如何，只說比亞迪管理層的前瞻性，在新能源領(lǐng)域，比亞迪有著近乎執(zhí)拗的堅持，到今天，事實證明了這個堅持的正確性，DM-i車型給汽車行業(yè)帶來的是顛覆性改變。

關(guān)注車市的迷弟迷妹們都知道，比亞迪DM-i車型目前有秦PLUS DM-i，唐DM-i和宋PLUS DM-i，訂單達到10萬輛以后，依舊持續(xù)猛增，等再長的時間也要等。

如此癡迷一個汽車品牌，原因何在？

外形不說了，三款車型都是閃耀得“不靈不靈”，DM-i車型，可油可電綜合續(xù)航超1000公里，千里江陵一日還，還不用加油，不是因為油箱無限大，而是技術(shù)無限好，如果虧電，油耗一百公里只要3.8升，往大了說，低碳環(huán)保，往小了說，捂住了錢包。

優(yōu)點一大把，一下說出來太累，總結(jié)一下吧，“快”，加速時間比同級別燃油車快2-3秒，“省”剛才說過了，“靜”“順”“綠”你自己去品，細(xì)品都能品出來。

新能源車是車市里的少年，比亞迪是世界汽車行業(yè)中的少年，充滿活力，未來可期。

結(jié)語：當(dāng)你真正為一件事情激動的時候，感受就無法用語言完全描述出來，而真正讓我們激動的，并不是比亞迪造車了100萬輛新能源車，而是這背后代表的是中國民族工業(yè)崛起的希望，每次說到這兒，總覺得語言就難以表達了，作為中國人，我會挺一挺脊梁。