隨著主力購車人群越來越趨向于年輕化，各個(gè)廠家針對(duì)自身產(chǎn)品的風(fēng)格取向也在潛移默化的改變著。2018年是個(gè)新車扎堆出現(xiàn)的年份，而這些新車中凱迪拉克XT4和沃爾沃XC40的出現(xiàn)賺足了目光，也同時(shí)讓很多年輕消費(fèi)者犯了選擇困難癥。既然兩臺(tái)車在風(fēng)格上讓人難以取舍，那么我們就換個(gè)領(lǐng)域再戰(zhàn)一回合，利用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，看看這兩臺(tái)招人喜歡的SUV誰的舒適性表現(xiàn)更好吧。

對(duì)車輛舒適性的驗(yàn)證，我們一共設(shè)置了兩個(gè)項(xiàng)目：

一、測(cè)試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)

二、實(shí)測(cè)車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時(shí)底盤懸掛的振動(dòng)情況。

噪音測(cè)試是一項(xiàng)針對(duì)風(fēng)噪、胎噪、車廂隔音、機(jī)艙隔音等比較綜合的考量。我們這次對(duì)比測(cè)試的兩臺(tái)車均采用了245/45 R20規(guī)格的輪胎，但品牌有所不同，XC40匹配的是倍耐力品牌的P ZERO系列輪胎，輪胎主打運(yùn)動(dòng)性能；XT4使用的是馬牌PremiumContact 6系列輪胎，輪胎主打靜音舒適性能。從兩臺(tái)車匹配的輪胎性能取向來看，XT4在胎噪控制上有著源頭上的優(yōu)勢(shì)，至于實(shí)際結(jié)果如何，我們往下看。

為全面了解不同速度下的噪音情況，我們分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測(cè)試，結(jié)果如下：

實(shí)測(cè)結(jié)果擺在眼前，XT4上使用的靜音舒適性取向的輪胎起到了應(yīng)有的效果，60/80km/h的噪音成績都要好于沃爾沃XC40，可惜100km/h的時(shí)候，測(cè)試成績沒有拉開差距，沒能做到全面取勝。

懸掛形式上，兩臺(tái)車均采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛，而且它們同時(shí)作為運(yùn)動(dòng)風(fēng)格取向的緊湊型SUV，理論上減振測(cè)試成績都不會(huì)特別出色，下面我們就看看它們究竟誰的濾振性能更好。

為了讓振動(dòng)測(cè)試更科學(xué)客觀，同時(shí)又方便大家理解，我們特意設(shè)計(jì)了一套直觀的測(cè)試方法：布置4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。

確認(rèn)胎壓處于2.4bar，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測(cè)試3次，以減小誤差。

實(shí)測(cè)成績一出高下立判，XT4以平均顛出43mL水量取勝XC40，這個(gè)成績?cè)谕?jí)別車型中只能算是中游水平，可是沃爾沃XC40由于懸掛系統(tǒng)調(diào)校過于運(yùn)動(dòng)，所以成績表現(xiàn)較差，顛簸出的水量達(dá)到了平均81.67mL。

凱迪拉克XT4和沃爾沃XC40雖然都是具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格取向的SUV車型，但是在調(diào)校上二者截然不同，XT4的調(diào)校風(fēng)格很大程度上迎合了國人的用車喜好，是一臺(tái)可以舒舒服服居家過日子的車；沃爾沃XC40則開起來足夠硬朗，骨子里有著原汁原味的歐洲風(fēng)格調(diào)校。至于這兩臺(tái)車如何選呢？不妨試著拋開它們的外表，看看你真正的需要的是什么。