【有車(chē)以后 舒適性測(cè)試】今年3月份，特斯拉Model 3正式開(kāi)始交付，作為旗下最年輕、身板最小、售價(jià)最便宜的車(chē)型，它的到來(lái)勢(shì)必又將刮起一股“電動(dòng)風(fēng)暴”。Model 3共推出三款車(chē)型，其中Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版，采用更低的懸掛來(lái)把運(yùn)動(dòng)性能推到極致，但它能否在突顯“運(yùn)動(dòng)”這兩個(gè)字的同時(shí)兼顧舒適呢？今天我們就來(lái)測(cè)試一下。

對(duì)車(chē)輛舒適性的驗(yàn)證，磚叔共設(shè)置了兩個(gè)項(xiàng)目：

一、測(cè)試在不同車(chē)速下的車(chē)內(nèi)噪音表現(xiàn)

二、實(shí)測(cè)車(chē)輛在連續(xù)經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)底盤(pán)懸掛的振動(dòng)情況

這次我們測(cè)試的是Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版，它使用的是一套來(lái)自韓泰的萬(wàn)途仕Ventus S1 evo3輪胎，規(guī)格為235/40 R19，這是一款主打運(yùn)動(dòng)性同時(shí)兼顧干濕地等不同環(huán)境下的抓地以及操控性的輪胎。

為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進(jìn)行了靜止、60km/h、80km/h和100km/h車(chē)速下的車(chē)內(nèi)噪音測(cè)試。測(cè)試時(shí)間為中午12點(diǎn)左右，地點(diǎn)在首都機(jī)場(chǎng)第二高速，車(chē)流量較多。

Model 3在靜止?fàn)顟B(tài)不存在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的噪音，所以在靜止時(shí)車(chē)內(nèi)噪音為33.8dB，非常安靜。車(chē)窗使用的是單層加厚玻璃，但像車(chē)頭蓋、翼子板等部位都沒(méi)有隔音棉覆蓋，在行駛起來(lái)之后，胎噪和風(fēng)噪會(huì)顯得有比較明顯。

我們找來(lái)了一輛插電混動(dòng)車(chē)型和一輛同價(jià)位的純電車(chē)型進(jìn)行噪音數(shù)據(jù)對(duì)比，可見(jiàn)，Model 3在靜止?fàn)顟B(tài)的表現(xiàn)還是比較出色的，但在動(dòng)態(tài)部分的噪音控制表現(xiàn)不盡如人意。

除了噪音以外，衡量車(chē)輛舒適性的另一個(gè)重要指標(biāo)就是底盤(pán)濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。Model 3使用的是前雙叉臂獨(dú)立懸掛+后多連桿獨(dú)立懸掛，Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版的懸掛采用更運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，底盤(pán)高度比普通版更低。

視頻為測(cè)試全過(guò)程

為讓振動(dòng)測(cè)試更科學(xué)客觀，同時(shí)又方便大家理解，磚叔特意設(shè)計(jì)了一套直觀的測(cè)試方法。

我們?cè)O(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車(chē)輛以20km/h的車(chē)速勻速通過(guò)減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤(pán)濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說(shuō)明舒適性越好。重復(fù)測(cè)試3次，以減小誤差。

確認(rèn)胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2bar-2.5bar），我們將Model 3的胎壓統(tǒng)一調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.4bar，并在車(chē)內(nèi)后排地板放置裝滿(mǎn)水的量杯。

在濾振性測(cè)試中，Model 3平均撒出的水量為76.6ml，成績(jī)?cè)谕?jí)中屬于較差的水平。實(shí)際體驗(yàn)上，Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版懸掛整體調(diào)校非常硬朗，這讓它在遇到像減速帶這種比較大的顛簸時(shí)，乘坐舒適感較差。但操控性和舒適性本來(lái)就是魚(yú)和熊掌不可兼得的事情，Performance高性能版采用的運(yùn)動(dòng)懸掛就是為了得到更好的操控性，所以沒(méi)辦法只能犧牲掉舒適性。

從以上兩項(xiàng)成績(jī)來(lái)看，Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版無(wú)論是在噪音還是濾振性上，表現(xiàn)的都不是很好。首先，電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)就是安靜，但model 3除了在靜止?fàn)顟B(tài)以外的噪音控制方面表現(xiàn)的都不是很好；另外，作為一款電動(dòng)高性能轎車(chē)，它只突出了運(yùn)動(dòng)性能這個(gè)長(zhǎng)處，但同時(shí)也把舒適性欠佳這個(gè)短板顯露無(wú)疑。

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