【有車以后 舒適性實(shí)測】俗話說，一分錢一分貨，WEY VV7作為一款國產(chǎn)豪華SUV品牌的旗艦車型，其2019款車型16.98-18.88萬元的官方指導(dǎo)價(jià)，對于一款國產(chǎn)車來說已經(jīng)非常的高了。那么其舒適性對得起這樣價(jià)格嗎？今天，我們就將對這臺2020款VV7進(jìn)行舒適性實(shí)測，來看看它的表現(xiàn)究竟如何。

對車輛舒適性的驗(yàn)證，磚叔共設(shè)置了兩個(gè)項(xiàng)目：

一、測試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)

二、實(shí)測車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時(shí)底盤懸掛的振動情況。

這次我們測試的是WEY VV7 2020款頂配車型，其選裝了21寸輪圈，并使用了一套來自佳通的Comfort 520 V1輪胎，規(guī)格為255/45 R21，這是一款主打靜音性、舒適性，并增強(qiáng)了濕地抓地力的輪胎。

為全面了解不同速度下的噪音情況，我們分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試。測試時(shí)間為下午3點(diǎn)左右，地點(diǎn)在封閉測試場地。

實(shí)測結(jié)果如下：

在隔音性上，WEY VV7的用料還是比較扎實(shí)的，像是在車頭蓋、翼子板下面都有用隔音棉覆蓋，前車門也采用了雙層玻璃，這使得它在怠速情況下車內(nèi)比較安靜，經(jīng)過測試車內(nèi)的怠速噪音僅有39.9dB。在行駛起來之后，WEY VV7對發(fā)胎噪及風(fēng)噪控制的不錯(cuò)，而發(fā)動機(jī)噪音則較為明顯。

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個(gè)重要指標(biāo)就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。WEY VV7使用的是這個(gè)級別常用的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛。

為讓振動測試更科學(xué)客觀，同時(shí)又方便大家理解，我們特意設(shè)計(jì)了一套直觀的測試方法。

我們設(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測試3次，以減小誤差。

確認(rèn)胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2bar-2.5bar），我們將VV7的胎壓統(tǒng)一調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.4bar，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

 經(jīng)過測試，VV7平均顛出水量為110ml，這樣的出水成績屬于較差水平，這與WEY VV7偏硬的懸掛調(diào)校有一定的關(guān)系。而且在測試過程中，后懸掛對于彈跳抑制效果較差，在經(jīng)過連續(xù)減速帶時(shí)，避震器的高速壓縮、拉伸反應(yīng)有些遲緩，從而導(dǎo)致車尾會出現(xiàn)多次跳動，車內(nèi)乘坐舒適性表現(xiàn)一般。