一直以來國人對于國產(chǎn)車和合資車都有偏見，直到WEY品牌的出現(xiàn)，大家才知道原來國產(chǎn)車還可以用高端的方式打開。而在這之后，自主品牌更像瘋了一樣，紛紛入局高端市場。或許這就是魏建軍口中的"WEY，不止是一部車，更是一個開創(chuàng)者"，這就是WEY開拓的一個市場：終結(jié)合資品牌的"暴利時代"。

在合資車牢牢占據(jù)的山頭，要想終結(jié)談何容易，沒有與之相比更好看的價格，更優(yōu)越的產(chǎn)品力和更完善的售后服務，自是不會打動挑剔的中國消費者。10月18日，言車有徐就趕到昆明實地感受了下WEY所打造的"中式豪華"——2020款VV7，售價區(qū)間為16.98-18.88萬元。有無打動到筆者本人呢？還是得接著往下嘮。

對于國人來說，豪華的第一要素首先就是得看著貴，在這一點上筆者認為2020款VV7可以拿到滿分。整體造型設(shè)計是VV7的一大亮點，整車給人感覺非常年輕時尚，而且也有質(zhì)感，流暢的車身線條以及和諧的車身比例無論哪個角度都挺漂亮。

原來，2020款VV7沿用了WEY家族化的"豹式仿生學"元素及晶鉆璀璨中網(wǎng)設(shè)計，還特別融合了巴博斯汽車RS7動感設(shè)計，車身線條簡潔，給筆者留下了深刻印象。

擁有著如此優(yōu)越的外貌條件，在外觀配置上2020款VV7也一點兒不含糊，試駕的這輛車型擁有自適應激光大燈，并帶有遠近光自動切換功能。前排具有無鑰匙進入功能，外后視鏡能夠電動折疊、加熱，而且鎖車后能夠自動折疊。

再來，跟著筆者上車！進入車內(nèi)，2020款VV7的內(nèi)飾也是給人撲面而來的科技豪華感中控臺采用大面積質(zhì)感上乘的軟性材質(zhì)包裹，并搭配實木裝飾條，在售車型的9英寸觸控液晶中控大屏，換成了12.3英寸，中控大屏設(shè)計整體偏向駕駛室一側(cè)，D字形方向盤也采用真皮包裹，集成了語音控制、自適應巡航、多媒體控制等多功能。

值得一提的是，2020款VV7在智能科技方面亮點頗多。比如，新增了全球領(lǐng)先的AI智能面部識別、全自動智能泊車輔助系統(tǒng)、ACC自適應巡航、自動泊車、哈曼定制豪華音響等多達40項配置的升級。想想自己坐在車里像親戚朋友、父老鄉(xiāng)親炫耀這些科技功能時 ，嘴角就忍不住的上揚，沒錯這就是VV7所帶來的優(yōu)越感。

總體來說，2020款VV7無論是外觀設(shè)計還是內(nèi)飾配置，都很容易讓你對這車建立起好感。那么，具體駕乘感受怎么樣呢？

在乘坐空間方面，座椅舒適性沒有什么槽點，即使在昆明的曲折道路中也表現(xiàn)出了不錯的包裹性、支撐性，即使是大塊頭的成年男性坐在第二排的空間也不會顯得局促。

最值得一說的就是，整車的NVH控制得十分優(yōu)異，再配合上前麥弗遜后多連桿的懸架形式，更是將整車的駕駛舒適度提升到極致。車內(nèi)的同行媒體老師表示，十分恐懼坐快車，而在VV7的身上絲毫沒感受到，這還得歸功于這宛如圖書館一般的靜謐空間。

而讓筆者驚喜的遠不止于此，此次試駕中設(shè)有體驗360全景影像的環(huán)節(jié)，通過360全景影像的輔助讓外置于車身的尖錐戳破氣球，顯然在各位老司機的駕駛下，這些都不是問題。更別說是在打開360全景影像時，即使是剛拿駕照的新手也完全沒問題，就是可憐了那些被白白扎破的氣球。

在動力操控方面， 還是先看賬面數(shù)據(jù)，單從參數(shù)上來看，2020款VV7顯然不是什么"善茬兒"搭。2020款VV7搭載2.0T+7DCT的黃金動力組合，同時提供舒適、節(jié)能、運動三種駕駛模式，最大功率72kw，最大扭矩387牛米，而在真實的試駕中它也給了我們驚喜。

從昆明柏聯(lián)酒店出發(fā)，這趟試駕可以說是體驗到了多種出行情景：城市代步、高速行駛、景區(qū)。在城市代步和高速路段，2020款VV7的動力輸出算是積極的，開啟運動模式后，甚至還有一些駕駛樂趣。起步時全力踩下油門踏板，在起步瞬間發(fā)動機就開始以最大扭矩輸出，可以快速加速。過彎時，2020款VV7的轉(zhuǎn)向回饋很精準，低速輕盈，高速沉穩(wěn)，底盤扎實支撐性很穩(wěn)，能給人足夠的信心。

小編語

什么是"中式當代豪華"？WEY給了你答案。作為中國豪華SUV品牌WEY的最新量產(chǎn)車型，2020款VV7和VV7 GT進行了40項配置的新增與優(yōu)化，在美學設(shè)計、智能科技、豪華感知及動力等方面，實現(xiàn)了高階技術(shù)加持，展現(xiàn)出了中國豪華SUV的"旗艦"實力。WEY，是真的豪華！

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