哈嘍,這里是摩托吧，我是何珂，歡迎來到我的節(jié)目。那在這個開車堵車，停車找不到停車位的城市中生活，除了需要天天充電和續(xù)航少不能跑遠(yuǎn)一點路程的的電動車以外，又方便又能快速行駛的當(dāng)屬摩托車了。摩托車不僅僅可以代步，也可以充當(dāng)一個大玩具的角色出現(xiàn)在我們的生活中，以此來調(diào)節(jié)我們干枯乏味的日常生活。

那么現(xiàn)當(dāng)代摩托車市場上主流車型，無非就是街車，跑車，踏板車，硬派ADV，城市ADV，專業(yè)越野車和民用越野車，除了這些車呢，其實還有一種，那就是運動旅行車了，今天我們所聊的運動旅行車呢，就是賽科龍的RG3。作為國產(chǎn)領(lǐng)軍品牌的宗申旗下大排品牌-賽科龍，會以什么樣的新品車型來應(yīng)對當(dāng)下國內(nèi)混亂的行業(yè)市場？下面我們從以下三個方面簡單來聊聊這部車。

1：外觀：

飽滿的車頭，犀利的雙眼大燈，還有一顆寶石般閃耀奪目的圓形透鏡鑲嵌在雙眼大燈之間，從遠(yuǎn)處來看氣勢感十足。側(cè)面看來，車殼的設(shè)計為全包圍，車尾微微上翹，十分硬朗。

 

2：配置： 

賽科龍專屬401cc雙缸黃金排量發(fā)動機(jī)，最大扭矩34nm/8000rpm，最大功率31.5kw/9500rpm。此發(fā)動機(jī)低扭強(qiáng)，換擋順暢，震動小，聲浪好聽，巡航比較穩(wěn)定。

車架為雙下管搖籃式編織結(jié)構(gòu)，方向柱為CNC鋁合金連板，后平叉為輕量化鋁合金，電噴系統(tǒng)為博士提供，配備滑動離合器，博士雙通道ABS，前雙碟剎均為浮動碟剎盤，對四活塞卡鉗，后方為單碟剎。

雙油門線設(shè)計搭配可調(diào)節(jié)換擋搖臂，可提高靈敏度及舒適度。前后輪胎均為騰森提供的高抓地力輪胎。21升大油箱搭配3.5升/100KM的油耗，簡簡單單可以完成500KM以上的續(xù)航。

780mm坐高可輕松駕馭，165mm的離地間隙適合各種路況，最小5米的轉(zhuǎn)彎半徑，足以應(yīng)對各種騎行場景。手動無級鎖止風(fēng)擋，可調(diào)高度達(dá)到70mm。分體式坐墊，自動光感的LED透鏡大燈，第四代6.75英寸TFT全彩液晶智能儀表，高配版可投屏導(dǎo)航，胎壓監(jiān)測，電壓，溫度，故障監(jiān)測等。

原廠配備前后雙攝行車記錄儀和USB充電口，安全又方便。304不銹鋼消聲器質(zhì)感很贊。精英版32800元，智行版34800元。

3：騎行感受：

195KG的凈車重，加上動力充沛的雙缸機(jī)器，提速還是很棒的，780mm的坐高對于182身高的我感覺正正好，坐姿比較直立，長距離騎乘并沒有感到疲憊不堪，換擋清晰，比一般車檔位間隙小，行程也比較小，風(fēng)擋升到最高位置，胸前毫無風(fēng)感壓迫，騎行起來整車感覺很輕快，個人感覺還是值這個價格的。

 

通過這兩天的騎行，能明顯感受到國產(chǎn)自主品牌的品質(zhì)及駕駛感有所提升，定價也很親民。有興趣的摩友也可以去當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商試駕下新車，可以看的出廠家在研發(fā)創(chuàng)新上下了功夫。優(yōu)勝劣汰是必然的行業(yè)發(fā)展趨勢，相信將來國產(chǎn)車必定不辱民族品牌發(fā)展使命，從技術(shù)和品質(zhì)上不斷提升來持平或超越進(jìn)口品牌！

好了，今天對這輛車的介紹和感受就到此為止，車型千千萬，喜好天天換！