記者｜杜余鑫

MPV市場到底怎樣？何時才能迎來大好的時機？

業(yè)內(nèi)探尋這個問題的答案，一直從2016年延伸至今。該疑問起源于SUV市場的崛起，在SUV之后下一個會不會就輪到MPV？當(dāng)然，這也與全面放開二胎的政策有關(guān)，畢竟家里添丁，加上老人，原本5個座位的轎車或SUV就顯得局促了。

理想很豐滿，現(xiàn)實太骨感。這三年多來，轎車與SUV此消彼長，你追我趕，唯獨MPV市場全面下滑，截至2018年底已實現(xiàn)24連降，市場份額從2015年的10.34%減少到2018年的7.28%。

MPV市場真的沒救了嗎？悲觀者悲觀，有力者前行。隨著別克GL6、傳祺GM6、吉利嘉際等精品家用MPV產(chǎn)品登場，消費者的選擇逐漸多了起來。主機廠的布局和導(dǎo)向，將促使這一變革加速進行。

作為自主中高端MPV的領(lǐng)軍品牌，廣汽傳祺已成為一個不可忽視的力量，特別是傳祺GM8在中高端市場的異軍突起，銷量與合資品牌的本田奧德賽、艾力紳并駕齊驅(qū)，為廣汽傳祺在MPV市場站穩(wěn)腳跟奠定了基礎(chǔ)。

目前，傳祺GM6已經(jīng)以10.98～15.98萬元的價格上市，成為10-15級家用精品MPV的首批開拓者。在精品家用、商務(wù)和高端MPV仍然處于增長軌道的大背景下，MPV市場反彈的序幕由此拉開。

比SUV更加靈活寬敞的空間、放棄對動力的渴求轉(zhuǎn)而追逐舒適性、定位伊始便瞄準(zhǔn)家用……從理論上看，MPV有諸多優(yōu)勢理應(yīng)走紅。但似乎MPV在動感方面比拉風(fēng)運動的SUV有所不及，操控與動力也讓追求速度的年輕人難生好感，因而人氣還沒有與其實用價值匹配，仍需中國消費習(xí)慣與適應(yīng)。

實際上經(jīng)歷過2018年的全線下滑，MPV市場已經(jīng)迎來了24連降，市場份額也一跌再跌，低至7%。在統(tǒng)計在冊的50余款國產(chǎn)MPV中，銷量實現(xiàn)同比增長的不足10款。在2018年推出的MPV新品也屈指可數(shù)，重磅產(chǎn)品僅有傳祺GM6、寶駿360、大通G50等，吉利的首款MPV嘉際，也被調(diào)整到2019年第一季度。

仔細觀察這些同比下滑的車型中，會發(fā)現(xiàn)它們都有一個特點，那就是低端平民化、家商兩用、兼顧工具類的MPV車型，比如五菱宏光和寶駿730等，雖然這兩款產(chǎn)品銷量排名前列，但持續(xù)的負(fù)增長已既成事實。

MPV銷量在兩年前曾經(jīng)歷過瘋長的歲月，五菱宏光能拿到8萬+的月銷量，寶駿、長安、幻速、東風(fēng)風(fēng)光都嘗到過月銷萬輛的喜悅。但是隨著SUV大軍甚至7座SUV的侵襲，消費升級帶來的消費者對高價值產(chǎn)品的需求，廉價MPV被淘汰是歷史的選擇。

其實MPV原本的定義就是較為豪華、高端的多用途商務(wù)車，以雷諾Espace、克萊斯勒大捷龍作為代表。在中國，以偏商用的別克GL8最為出名，同時宜家宜商的本田奧德賽和艾力紳兩兄弟，也廣受追捧。而自主車企基于微面派生出了低價MPV，雖曾一度收獲頗豐，但隨著消費升級，這些設(shè)計與配置不夠“走心”的低價車，漸漸日薄西山。

那么MPV的未來在哪里？或許咱們可以從傳祺GM8和宋MAX上找到答案。以傳祺GM8為例，這款對標(biāo)別克GL8的產(chǎn)品，產(chǎn)品力方面全面向GL8看齊，但是售價卻比GL8低上10萬元，這恰好掐準(zhǔn)了消費升級對MPV的需求。而另一款產(chǎn)品宋MAX，就連比亞迪自己也沒有想到，這款產(chǎn)品成為MPV市場的重磅新星，原因就是顏值+瞄準(zhǔn)家用。

以往那些以工具車為主要用途、以廉價為主要賣點的MPV車型，在市場和消費升級面前早已失去了競爭力，如今銷量大跌，反而促進了產(chǎn)品力強盛的車型走高，這個細分市場也將在洗牌中獲得了新的轉(zhuǎn)折。

不難理解，消費者需要的是更加精品化、科技和品質(zhì)感更高的家用MPV車型，但其實這一塊市場并沒有太多的選擇。這樣用車?yán)砟钜约笆袌龈窬值淖兓?，也是傳祺GM6的最好機會。可以預(yù)見，MPV將由此新生。

當(dāng)然，產(chǎn)品力才是撬動市場的法寶，對于一個成立僅10年的年輕品牌，廣汽傳祺不僅用傳祺GS8打開了自主中大型SUV市場的大門，更是用傳祺GM8撬開了合資GL8、奧德賽們壟斷的家用細分市場。作為比傳祺GM8小一號的傳祺GM6，更偏向于家用的MPV，同樣也可以用同等的優(yōu)越條件，重啟家用MPV市場熱度。

傳祺GM6是廣汽傳祺3.0設(shè)計時代的第二款產(chǎn)品，沿用了凌云翼3.0的設(shè)計語言，前格柵依然是熟悉的飛鷹振翅設(shè)計風(fēng)格。再搭配作為凌云翼延伸部分的“展翼”日行燈和單邊三個透鏡加持的全LED頭燈，彰顯GM6灑脫氣質(zhì)的同時，又飽含科技感。

整個車身側(cè)面平直的線條勾勒出傳祺GM6整體輪廓，較長的后懸使得第三排乘坐空間和后備箱空間都有著極佳的表現(xiàn)。傳祺GM6沒有采用側(cè)滑門，而是采用了轎車的側(cè)開門，使得家用氣息更加濃烈。當(dāng)下流行的懸浮式車頂以及貫穿式尾燈設(shè)計都出現(xiàn)在傳祺GM6上。另外還有18寸的動感輪殼、165mm比肩城市SUV車型的離地間隙，創(chuàng)造更好的通過性。

傳祺GM6在內(nèi)飾上則由大量的平直中帶有柔和轉(zhuǎn)角的線條勾勒出了整個輪廓，是典型的居家風(fēng)格。更酷炫的是橫亙于整個中控臺前的貫通式12.3英寸智能液晶儀表+12.3英寸全彩高清中控大屏。

全新的祺云概念A(yù)I智能互聯(lián)系統(tǒng)，集智能導(dǎo)航出行、智能遠程助手、本網(wǎng)一體化娛樂、智能語音副駕四項功能于一身，讓駕乘更加便捷安全。2+2+3的七座布局也是MPV的標(biāo)配，傳祺GM6也成為了廣汽傳祺“精品化”和“精準(zhǔn)化”策略的真實寫照。

雖然定位家用，但座位日常駕駛的重要需求之一，動力方面也是毫不含糊的。傳祺GM6搭載了傳祺第三代270T發(fā)動機，匹配愛信6AT變速箱，動力輸出順暢，兼顧燃油經(jīng)濟性。采用國際大師調(diào)校底盤，配備美國天合第三代EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還提供舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運動三種駕駛模式，能滿足不同的駕駛需求。

從五次站上北美車展的展臺，到全球化研發(fā)體系的建立，如今面對動蕩的市場廣汽傳祺除了優(yōu)勢產(chǎn)品競爭力之外，品牌的力量也早已深入人心。連續(xù)6年能夠在J.D.Power中國品牌新車質(zhì)量榜取得第一，足以證明廣汽傳祺的品質(zhì)在處于自主品牌的高位。

而在中國的汽車消費市場，汽車消費回歸理性，車市呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性調(diào)整態(tài)勢。在置換升級與二胎政策放開等綜合因素驅(qū)動下，改善型購車日趨明顯，10-15萬元的高品質(zhì)家用MPV領(lǐng)域正形成新藍海。追求生活品質(zhì)的新中產(chǎn)家庭亟待一款精品家用MPV，承載一家三代的愉悅出行。需求激增孕育著挑戰(zhàn)和機遇，精品MPV或?qū)⒊蔀橹袊懈叨似放瓢l(fā)力的新陣地。

傳祺GM6憑借強大的產(chǎn)品力，在滿足新中產(chǎn)家庭多用途的移動出行需求的同時，為中高端MPV升級消費者提供極極致貼心的產(chǎn)品選擇。由傳祺GM6引領(lǐng)的精品家用MPV時代由此開啟。