5月25日，特斯拉不再是深夜里悄發(fā)聲明，而選擇了在“正常時間”發(fā)布正向聲明。特斯拉稱，已經(jīng)在中國建立數(shù)據(jù)中心，所有在中國市場銷售的車輛數(shù)據(jù)信息將存儲在中國境內(nèi)，同時向車主開放車輛信息查詢平臺。這是特斯拉自上海車展維權(quán)事件以來，首次以積極態(tài)度解決在中國市場遇到的問題。不再大放厥詞，不再享受“口水仗”中的快感。

一個月前的上海車展上，因一位特斯拉女車主身穿“剎車失靈”T恤大鬧特斯拉展臺，之后特斯拉就頻頻成為各大主流媒體平臺的熱搜話題。不僅因特斯拉的投訴案例在全國各地此起彼伏，更源于特斯拉面對消費者投訴的各種“神回復(fù)”。例如，“近期的負(fù)面都是她貢獻的”“我們沒有辦法妥協(xié)，就是一個新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的一個過程”“需要加強消費者的教育，需要去跟駕校、交通部門合作”，等等。推諉和甩鍋成了特斯拉公關(guān)發(fā)言人慣用的伎倆。

中國是全球最大的汽車產(chǎn)銷市場之一，也是全球知名汽車品牌必爭的重要市場，任何車企都必須對中國市場有敬畏之心，誠懇地接受消費者的監(jiān)督。作為國內(nèi)目前唯一一家頭戴“獨資”光環(huán)的外資車企，如果在中國投產(chǎn)的特斯拉，不做好本土化適應(yīng)，而是利用消費者對品牌的熱愛，有恃無恐地“店大欺客”，無視消費者的合法權(quán)益，終將會讓自己走進“死胡同”。

不過，從特斯拉前后態(tài)度的變化，也可以看出此次事件對它的教育是深刻的。從最開始的不愿向車主公布相關(guān)數(shù)據(jù)，到后來愿意與車主協(xié)商共同尋找第三方檢測機構(gòu)進行鑒定，再到如今在中國建立數(shù)據(jù)中心，車主可以查詢相關(guān)信息。特斯拉終于學(xué)會了反省。

不得不說的是，汽車維權(quán)案例在日常生活中十分普遍，極端的維權(quán)方式不值得贊賞，但作為產(chǎn)品制造企業(yè)，有責(zé)任也有義務(wù)為消費者打通一條順暢的維權(quán)渠道。相比特斯拉的傲慢，中國品牌為提升服務(wù)“甘為孺子?！钡淖龇ǜ档米鹁础＠?，長安汽車提出圍繞客戶全生命周期痛點需求，為客戶提供有溫度的愉悅體驗。而在J.D. Power發(fā)布的《2020中國汽車售后服務(wù)滿意度研究SM（CSI）》中顯示，近幾年中國自主品牌的進步十分明顯，2020年中國品牌CSI得分，距離排在其前一位的日系品牌，已縮小至2分。

汽車企業(yè)在中國市場普遍以4S店模式進行銷售，車企與消費者之間早已經(jīng)建立起暢通的投訴處理渠道，消費者在維權(quán)中能真正感受到“被尊重”。這不僅化解了維權(quán)事件演變?yōu)轸[劇，也倒逼企業(yè)不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量。

不同于傳統(tǒng)品牌，特斯拉開創(chuàng)了全新的銷售模式，成為造車新勢力的“領(lǐng)頭羊”。由于電動車在結(jié)構(gòu)上與燃油車的巨大差異，導(dǎo)致電動車的售后服務(wù)項目十分簡單，無需像燃油車般進行定期的維修保養(yǎng)，這也導(dǎo)致了大多數(shù)造車新勢力出現(xiàn)售后網(wǎng)點少、服務(wù)不到位等短板。特斯拉雖然是中國最暢銷的電動車，但渠道建設(shè)上也遠遠不及傳統(tǒng)汽車品牌。由于特斯拉采取的是直銷模式，全國銷售網(wǎng)點少，而開設(shè)售后服務(wù)的網(wǎng)點更是少之又少。

其實，早在2019年，特斯拉就開始了線下門店的“瘦身計劃”，在全球范圍內(nèi)關(guān)閉了一半的線下門店。通過引導(dǎo)消費者，特斯拉的線上銷售模式進展得如火如荼，特別是今年初，特斯拉Model Y以低于30萬元的價格上市后，不僅特斯拉官網(wǎng)被擠到癱瘓，就連上海、杭州、北京、廣州等地的特斯拉4S店都出現(xiàn)了“摩肩接踵”的排隊盛況。不可否認(rèn)，特斯拉強大的產(chǎn)品力在消費市場贏得了好聲譽，成為名副其實的“電動一哥”。然而，如果特斯拉只享受當(dāng)前的品牌紅利，而不是深度融入中國市場，洞察消費者需求、提升服務(wù)水平，終究是會在智能時代下會“被淘汰”的！

5月26日，極狐 ARCFOX與華為合作打造的首款HI版高階自動駕駛量產(chǎn)車阿爾法S 產(chǎn)線驗證車在北汽藍谷麥格納鎮(zhèn)江工廠正式下線。該車作為首款搭載華為高階自動駕駛ADS的量產(chǎn)車型，不僅搭載3顆激光雷達、400Tops算力、高精地圖，能準(zhǔn)確提取車道及紅綠燈信息，而且具備持續(xù)自學(xué)習(xí)與快速迭代能力，可以讓車輛“越開越聰明”。在日新月異的智能時代，“后來者”的壓力，特斯拉切勿小覷！