撰文 / 牛跟尚

編輯 / 涂彥平

設計 / 杜 凱

拜登再次發(fā)飆，這次因為汽車。

當?shù)貢r間5月18日，美國總統(tǒng)拜登在密歇根州迪爾伯恩市福特工廠演講時說，電動汽車是汽車工業(yè)的未來，而中國在這場競賽中領先。

像前前任奧巴馬一樣，拿新能源汽車作為新政之一的拜登承認：“中國是世界最大、成長最快的電動車市場。電動車關鍵的零件就是電池。但現(xiàn)在，中國比任何國家都擁有更大規(guī)模的制造?！?/span>

美國在制造這些電動車輛及其使用的電池中處于落后地位，電動汽車在美國的市場份額僅為中國的1/3。2020年，中國有大約80萬個公共充電站，而美國只有10萬個。

《華盛頓郵報》稱，下一場對華貿(mào)易戰(zhàn)可能會圍繞電動汽車展開。中國政府已投入至少600億美元來支持剛剛起步的電動汽車行業(yè)，鼓勵了400多家公司進入電動汽車行業(yè)。

經(jīng)過12年的政府推動，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈得到充分培育，市場消費意識也得以大幅提升。

正如美媒所說，通過機制創(chuàng)新破除壁壘，一批造車新勢力的闖入，讓中國汽車工業(yè)充滿了變革創(chuàng)新的活力。

中國汽車四化，帶動了全球汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)向。中國通過政策驅(qū)動和市場底牌來贏得“換道超車”的發(fā)展機遇，政策走在產(chǎn)業(yè)前面，產(chǎn)業(yè)走在市場前面，讓以傳統(tǒng)汽車為驕傲的歐美汽車強國感到不適。

在百年之未有大變革下，底特律早已成為傳統(tǒng)汽車衰敗的象征，而硅谷作為智能汽車的發(fā)源地正在興起。

而在中國，特斯拉空前成功，讓上海為核心的中國長三角成為世界新能源汽車的策源地，更讓多年不溫不火的中部省會城市合肥正走在聚光燈下。

5月26日，新華社主辦的新華每日電訊發(fā)表特稿《逆光看合肥：“最牛風投城市”是怎樣練成的？》。

文中說，去年以來，被網(wǎng)友戲封為“賭城”的安徽合肥，以“最牛風投城市”標簽刷爆朋友圈——當?shù)卣畱{借緩建地鐵“押寶”京東方、千億資金“投注”長鑫存儲、聯(lián)手戰(zhàn)略投資者“接盤”蔚來汽車等一系列“神操作”，不僅賺得盆滿缽滿，還培育出三個國家級戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群。

從民間追捧“霸都”“豪賭”之類的流行語，到官方推崇“芯屏器合”“集終生智”等諧音梗，合肥終于迎來宏大敘事的高光時刻，被外界譽為政府培育產(chǎn)業(yè)的“合肥模式”。

5月21日，一項“2021年中國百強城市排行榜”發(fā)布，已成為新一線城市、GDP過萬億元的合肥市綜合排名全國第19位，連續(xù)2年提升了2位，而以環(huán)境、科教、文化、衛(wèi)生為內(nèi)容的軟實力已排名全國第16位。

當天上午，在太原開幕的第十二屆中國中部投資貿(mào)易博覽會上，一批代表安徽科技創(chuàng)新水平的最新成果集中亮相，蔚來汽車、科大國盾、本源量子、國儀量子、科大訊飛、中科類腦、東超科技等公司的先進產(chǎn)品及技術驚艷亮相，合肥元素光彩奪目。

今年1-4月，合肥市進出口總值951.3億元人民幣，居省會城市第8位，與上年同期相比增長24%。

接下來的消息是，致力于“推動中國汽車工業(yè)向前進”的汽車商業(yè)評論和“成就新汽車人”的軒轅之學，和具有遠見卓識、敢為人先的合肥市人民政府，即將舉辦一場汽車產(chǎn)業(yè)的超級盛會——2021第十三屆中國汽車藍皮書論壇。

這次大會的主題是“先手”，繼上屆論壇選擇武漢后，這次，中國汽車藍皮書論壇組委會選擇在合肥，一場全行業(yè)的創(chuàng)新思想風暴即將拉開帷幕。

為什么選擇合肥召開這場盛會？

因為合肥是中國成功模式的城市創(chuàng)新樣板，合肥能夠在關鍵時刻把蔚來汽車從“重癥監(jiān)護室”搶救過來，能夠敢于投入一系列新興產(chǎn)業(yè)，能夠成為創(chuàng)新風口上的VC之城，總結(jié)起來就是看清了大勢、抓住了時機、爭得了先手。

如今，合肥已集聚了蔚來、江淮、安凱、江淮大眾、長安、奇瑞（巢湖）、國軒高科、華霆動力、巨一動力等一批龍頭企業(yè)，并簽約造車新勢力威馬和零跑，新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化及布局方面走在中國前面。

這是下棋的先手效應。先手，不僅要求對未來產(chǎn)業(yè)趨勢有深刻洞察，也意味著對時機的敏銳把握。

早在2009年，合肥市就是國內(nèi)最早試水新能源汽車的城市之一，加入了新能源汽車“十城千輛”工程。

2016年5月，在合肥市的支持下，安徽江汽集團與蔚來汽車簽約，打造擁有國內(nèi)自主品牌首條高端全鋁車身生產(chǎn)線的世界級智造工廠——江淮蔚來先進制造基地。兩年之內(nèi)三款車型成功量產(chǎn)。截至目前，雙方合作的相關車型已經(jīng)累計生產(chǎn)超10萬輛。

2021年3月27日，江來先進制造技術（安徽）有限公司成立，江汽集團和蔚來分別占股51%和49%。此次簽約標志著先前蔚來汽車由江汽集團代工的合作又向前了一步，雙方將在新能源整車制造、服務模式、管理機制等方面做出新的積極的創(chuàng)新和探索。

從5年前剛剛出道、生存和未來堪憂的蔚來，到當下市值已經(jīng)超過600億美元的蔚來，合肥在其中功不可沒，它展現(xiàn)的是一種眼光、一種膽略、一種勇氣。

在國際合作方面，2020年5月29日，大眾中國與江汽集團、國軒簽署三方投資協(xié)議。前者花11億歐元收購電池制造商國軒26%股份成為大股東，同時斥資10億歐元收購江淮汽車母公司江淮控股50%股份，間接增持合資公司江淮大眾股權至75%。這是繼寶馬之后又一家跨國汽車公司在中國拿到合資公司的控股權。

2020年12月，大眾中國對江汽集團增資人民幣23.83億元，獲得50%的股份。

同時，大眾中國對江汽集團與之合資成立的江淮大眾汽車有限公司首期增資16.09億元，江汽集團則對之首期增資人民幣8252.5萬元。由此，合資公司大眾持股75%，江汽集團持股25%，合資公司改名為大眾汽車(安徽)有限公司，成為由大眾汽車絕對控股的公司。

在營商環(huán)境上，2020年7月，合肥正式啟動重點產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長制”，由合肥市主要領導親自擔任新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈鏈長，重點支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)強鏈、補鏈、延鏈。

2020年11月，合肥市出臺《關于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》:到2025年，合肥市新能源汽車整車以及動力電池、驅(qū)動電機、車載操作系統(tǒng)等關鍵技術達到國際先進水平；新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過千億元，整車產(chǎn)能達到100萬輛，質(zhì)量品牌具有國際競爭力，成為全國重要的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。

合肥市將支持江淮汽車、蔚來汽車、江淮大眾、安凱客車、合肥長安、奇瑞（巢湖）等整車企業(yè)加強新能源汽車供應鏈建設，創(chuàng)新“車電分離”等商業(yè)模式；支持動力電池、驅(qū)動電機、BMS、激光雷達、高精地圖、自動駕駛等新能源汽車零部件企業(yè)提升配套能力，整體提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定性和競爭力。

正是基于這樣的背景和機緣，6月10日至12日，與中國新能源汽車成長的中國汽車藍皮書論壇吸引近千名中國汽車產(chǎn)業(yè)頂流人士，將齊聚合肥，這里將是展現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新活力的共同主場。

舊格局正在瓦解，新世界呼之欲出，如何順應變革創(chuàng)新的大潮，搶得未來發(fā)展的先機，是汽車人必須做好的功課。

在這里，在歷史性變革的分水嶺上，讓我們一同眺望未來，尋找下一步“先手”。