撰文 / 王豐斌 （軒轅大學(xué)執(zhí)行校長(zhǎng)）

編輯 / 張 南

設(shè)計(jì) / 杜 凱

經(jīng)歷了特朗普時(shí)代和新冠疫情沖擊，中國(guó)在西方視野中的地位正發(fā)生著明顯的反轉(zhuǎn)——高點(diǎn)是在2017年；

記得4年前的《時(shí)代》雜志亞洲版的封面——象征五星紅旗的紅黃底色上用中英文寫著“中國(guó)贏了”，這是該雜志創(chuàng)刊以來(lái)首次使用中英兩種文字展示其封面內(nèi)容。

《時(shí)代》周刊這樣評(píng)價(jià)中國(guó)的世界影響力：如今沒(méi)有哪一個(gè)政府有足夠影響力來(lái)制定全球政治經(jīng)濟(jì)規(guī)則。如果一定要賭一個(gè)能同時(shí)對(duì)合作伙伴和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手施加最大影響力的國(guó)家，押注中國(guó)也許是一個(gè)明智的選擇。

后來(lái)，隨著西方中心主義的優(yōu)越感逐步被瓦解，危機(jī)感日益加重，圍繞中國(guó)的負(fù)面抹黑的聲浪不絕于耳。在肆掠全球的疫情之下，在充滿焦慮的時(shí)代，中國(guó)又率先走出疫情危機(jī)，如今，漸漸開始出現(xiàn)愈來(lái)愈多的聲音試圖走出極端化的情緒操作，重新冷靜思考中國(guó)為什么能成功的話題。

近日最引人關(guān)注的是德國(guó)《焦點(diǎn)》周刊5月6日的文章——“無(wú)聲的系統(tǒng)變革：我們正在復(fù)制‘中國(guó)的資本主義’”；德國(guó)著名記者加博爾·斯泰恩加爾特認(rèn)為：“在（與中國(guó)）的‘制度競(jìng)爭(zhēng)’中，“中國(guó)模式”不是被西方拒絕，而是以西方國(guó)家資本主義的面貌來(lái)回應(yīng)。

文中寫到，在氣候保護(hù)、電動(dòng)汽車以及越來(lái)越多的數(shù)字化進(jìn)程中，中國(guó)通過(guò)國(guó)家激勵(lì)計(jì)劃，制定法律要求和投資項(xiàng)目，擔(dān)負(fù)起發(fā)起者的角色。政府稱之為“工業(yè)政策”，國(guó)家正在成為推動(dòng)力。國(guó)家不僅為公司制定法規(guī)，而且自身也越來(lái)越扮演參與者的角色。

像美國(guó)總統(tǒng)拜登發(fā)起了有史以來(lái)規(guī)模最大的基礎(chǔ)設(shè)施和教育計(jì)劃，要與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)。這種無(wú)聲的系統(tǒng)變革，其秘密榜樣是“中國(guó)模式”。它給人留下了深刻的印象，即高增長(zhǎng)率和創(chuàng)新步伐的加快。多年來(lái)，中國(guó)的增長(zhǎng)速度一直超過(guò)美國(guó)。而西方正變得像中國(guó)一樣。

“中國(guó)模式”再次被西方相對(duì)客觀理性看待，這是一件好事情。畢竟，事實(shí)會(huì)說(shuō)明一切，沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，疫情被有效及時(shí)管控已經(jīng)得到廣泛的認(rèn)同，而德國(guó)《焦點(diǎn)》周刊文中提到的電動(dòng)汽車則是另一個(gè)成功的“中國(guó)案例”。

國(guó)際能源署（IEA）發(fā)布了《2021年全球電動(dòng)汽車展望》，該報(bào)告回顧了2020年世界電動(dòng)汽車市場(chǎng)，預(yù)測(cè)了至2030年的趨勢(shì)。 在這份每年發(fā)布一次的報(bào)告中，和中國(guó)相關(guān)最多的詞是“主導(dǎo)（dominate）、領(lǐng)導(dǎo)（lead）、最大、最多”等。

比如：中國(guó)是全球電動(dòng)汽車保有量最多的國(guó)家；中國(guó)有最多的電動(dòng)汽車車型；中國(guó)主導(dǎo)了全球電動(dòng)巴士和電動(dòng)重卡市場(chǎng)；中國(guó)是最大的電動(dòng)輕型商用車市場(chǎng)；中國(guó)占有世界超70%的動(dòng)力電池產(chǎn)能；中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)了全球電動(dòng)汽車的快慢充基礎(chǔ)設(shè)施??????正如媒體的標(biāo)題——4月底發(fā)布的電動(dòng)汽車報(bào)告發(fā)布，中國(guó)霸榜！

5月3日，來(lái)自韓國(guó)的能源市場(chǎng)研究公司“SNE研究”發(fā)布報(bào)告稱，強(qiáng)勁的數(shù)據(jù)顯示在全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)，中國(guó)正以可怕的速度躍進(jìn)。人們擔(dān)心，隨著中國(guó)產(chǎn)電池在中國(guó)政府的大力支持和卓越技術(shù)能力的加持下進(jìn)軍世界市場(chǎng)，韓國(guó)電池產(chǎn)業(yè)的地位可能會(huì)受到挑戰(zhàn)。媒體對(duì)此渲染的標(biāo)題是：行走的日本、跑步的韓國(guó)與飛翔的中國(guó)。

人類汽車工業(yè)正在面臨歷史性的巨變，關(guān)鍵時(shí)刻，中國(guó)電動(dòng)汽車近年來(lái)的強(qiáng)勁勢(shì)頭確實(shí)讓這次巨變更加浪潮洶涌，回顧這短短的十余年時(shí)間，我們可以梳理出這樣的蛻變新生的軌跡——從2009年工信部等四部委啟動(dòng)了“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣工程，再到2010年財(cái)政部等四部委發(fā)布《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，尤其是2012年6月，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，更是堅(jiān)定的以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展主要戰(zhàn)略取向。

隨著2020年實(shí)現(xiàn)累計(jì)近500萬(wàn)輛的產(chǎn)銷目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，不僅新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈得到充分培育，市場(chǎng)消費(fèi)意識(shí)也得以大幅提升。更重要的是，通過(guò)機(jī)制創(chuàng)新破除壁壘，一批造車新勢(shì)力的闖入，讓中國(guó)汽車工業(yè)充滿了變革創(chuàng)新的活力。

總結(jié)起來(lái)，實(shí)質(zhì)上就是我們率先以電動(dòng)化戰(zhàn)略為主導(dǎo)發(fā)展方向，帶動(dòng)了全球汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)向。我們通過(guò)政策驅(qū)動(dòng)和市場(chǎng)底牌來(lái)贏得“換道超車”的發(fā)展機(jī)遇，讓政策走在產(chǎn)業(yè)前面，產(chǎn)業(yè)走在市場(chǎng)前面，讓對(duì)手后來(lái)跟進(jìn)，這就是先手戰(zhàn)略思維的效應(yīng)。

下圍棋的人都知道先手棋的重要和威力，能夠處處爭(zhēng)得先手，往往意味著棋局的優(yōu)勢(shì)乃至勝勢(shì)。能夠長(zhǎng)線思考，胸懷全局，又能上下合力高度協(xié)同，下好關(guān)鍵的先手棋，這就是中國(guó)為什么能贏，中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)能夠煥發(fā)勃勃生機(jī)的根本原因。

人類的汽車產(chǎn)業(yè)格局正在重塑，作為全球最大的汽車產(chǎn)銷大國(guó)，隨著電動(dòng)化與智能化的同頻共振，我們已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新風(fēng)暴的中心和主戰(zhàn)場(chǎng)。既然身處風(fēng)暴眼，就當(dāng)然要不負(fù)使命！

致力于成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新引擎的軒轅大學(xué)和汽車商業(yè)評(píng)論即將舉辦一場(chǎng)汽車產(chǎn)業(yè)的超級(jí)盛會(huì)——2021第十三屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇，大會(huì)主題便是“先手”，繼上屆論壇選擇武漢之后，這次我們選擇在合肥，一場(chǎng)全行業(yè)的創(chuàng)新思想風(fēng)暴即將拉開帷幕。

為什么選擇合肥召開這場(chǎng)盛會(huì)？

因?yàn)楹戏适侵袊?guó)成功模式的城市創(chuàng)新樣板，合肥能夠在關(guān)鍵時(shí)刻把蔚來(lái)汽車從“重癥監(jiān)護(hù)室”搶救過(guò)來(lái)，能夠敢于投入一系列新興產(chǎn)業(yè)，能夠成為創(chuàng)新風(fēng)口上的VC之城，總結(jié)起來(lái)就是看清了大勢(shì)、抓住了時(shí)機(jī)、爭(zhēng)得了先手。先手不僅要求對(duì)未來(lái)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)有深刻洞察，也意味著對(duì)時(shí)機(jī)的敏銳把握。

正是基于這樣的背景和機(jī)緣，6月10日至12日，近千名中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)頂流人士將齊聚合肥，這里將是展現(xiàn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新活力的共同主場(chǎng)。

舊格局正在瓦解，新世界呼之欲出，如何順應(yīng)變革創(chuàng)新的大潮，搶得未來(lái)發(fā)展的先機(jī)，是汽車人必須做好的功課。

在這里，在歷史性變革的分水嶺上，讓我們一同眺望未來(lái)，尋找下一步“先手”。

附：2021第十三屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇議程