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圖文：凌霄風(fēng)
編輯：滾滾君
2020年，當(dāng)疫情來勢洶洶的時候，國內(nèi)口罩行業(yè)出現(xiàn)了巨量缺口，怎么緩解？車企站了出來，五菱、比亞迪等在極短的時間里就上馬了口罩生產(chǎn)線，并開足馬力進行生產(chǎn);同樣的情況發(fā)生在北美或歐洲一些國家時，一些車企又紛紛加入呼吸機的制造行列，在業(yè)內(nèi)傳為佳話的同時，也為車企帶來了無限榮光。不禁令人感慨，原來車企華麗“轉(zhuǎn)型”是這么簡單，幾乎要突破了我們固有的“隔行如隔山”的傳統(tǒng)認(rèn)知。
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不過，造口罩、造呼吸機更像應(yīng)急反應(yīng)，而實際上，全球一些發(fā)展歷史較長的車企中，很多都是全能的多面手，他們表面上是以造車為主，但實際上，他們的手已經(jīng)伸向人們生產(chǎn)生活的各個領(lǐng)域，飛機、游艇、樂器、家居、食品……甚至鞋服、腕表、五金、建筑……涉獵的領(lǐng)域之多、水平之強、覆蓋面之廣，是遠遠超過我們的想象。
另一方面，很多汽車品牌在汽車圈兒里是如雷貫耳，但殊不知他們在其他很多領(lǐng)域也是大名鼎鼎，尤其很多車企最早并不是造車，甚至跟造車根本不沾邊，他們只是機緣巧合之下加入了造車大軍，一不小心又混出了名堂，不過就算到了現(xiàn)在，很多品牌的也沒有丟掉自己的“老本行”，依然努力經(jīng)營，而且品質(zhì)、口碑、工藝都是世界頂級的……
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標(biāo)致最早是做五金工具的、歐寶最早是生產(chǎn)縫紉機的、斯柯達最早是搞軍火的、三菱是從船運起家、豐田和鈴木開始都是從事紡織業(yè)、五十鈴造船、寶馬研發(fā)發(fā)動機、斯巴魯造戰(zhàn)斗機、馬自達生產(chǎn)軟木瓶塞、捷豹前身是生產(chǎn)摩托車挎斗的、沃爾沃從造滾珠軸承開始、起亞原先是生產(chǎn)鋼管的、現(xiàn)代最早搞的是工程建筑、蘭博基尼從始至今都在生產(chǎn)拖拉機、本田在制造摩托車之前是改裝自行車助力車的、吉利開始還造過冰箱、比亞迪是以電池起家的……
時至今日，車企在跨界的道路上也沒有停步的意思，甚至“老戲新唱”玩得更嗨。比如奧迪，于日前推出了一款歷時3年研發(fā)、內(nèi)置quattro芯片的跑鞋——quattro sneaker，在這款鞋子中，奧迪將quattro車型多年來的賽車運動基因注入其中，還與奧迪的燈光藝術(shù)融合，甚至還具備磁吸充電方式，潮流感與數(shù)字感兼得，讓人不僅感嘆：奧迪除了造車，除了開燈廠，接下來恐怕要開鞋廠了！除此之外，通用、雷克薩斯甚至國內(nèi)的吉利、領(lǐng)克也都曾聯(lián)合潮鞋品牌推出定制鞋款。
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這里有很多有趣的故事，那我們今天就來盤點一些“不務(wù)正業(yè)”的車企和它們踏足的行業(yè)。
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如果不看車企那些“青澀”的發(fā)家史，很多汽車品牌品牌在發(fā)展至今積累了足夠的資本和經(jīng)驗之后也禁不住向外圍擴展，而且如今有了一個更好聽的名稱，美其名曰：跨界，不過能跨海陸空的一般都是“高端玩家”或“實力玩家”，尤其是那些打造豪華游艇的主兒……布加迪的車向來都是全球土豪們最喜歡的，頂級的奢華和獨一無二的性能一直是這些人的大玩具，但布加迪Niniette 66游艇同樣是件海上藝術(shù)品，這款游艇全球限量66艘，當(dāng)然普通人就不要奢望了，它的客戶僅限于世界頂級富豪。
不過，造游艇的不光是布加迪，阿斯頓·馬丁也要染指其中，而且其不光打造水面快艇（名稱為阿斯頓·馬丁AM37），連水下潛艇也沒放過，所以，如果在海上看到印有ASTON MARTIN的飛鷹標(biāo)志，請不用驚奇。
對于AMG，或許我們只知道它是專業(yè)改裝奔馳的翹楚公司，但實際上AMG涉足造船業(yè)已經(jīng)有十幾個年頭了，所以，造船，AMG也是專業(yè)的。不過，傾向性能派的AMG造的也是賽艇，而且據(jù)說后面還會不斷加碼，打造出眾多各具特色的AMG賽艇。
開拓海上事業(yè)的不光是歐洲車企，日本車企也希望在此有一番作為，比如雷克薩斯和自己的老東家豐田，前者毫無疑問打造的是豪華游艇，而后者則是將Hybrid進行到底，打造的是混動快艇。而且或許我們不知道的是，豐田早在1997年就建立了海事部門，并創(chuàng)立了專門生產(chǎn)船只的子品牌Ponam，且已經(jīng)成為日本豪華游艇行業(yè)中的領(lǐng)軍品牌。所以，雷克薩斯或豐田造游艇是順理成章的事。
日本車企中，造船的不只豐田家族，還有本田，而且更重要的是，本田還將自己的VTEC高性能發(fā)動機應(yīng)用到自己家的快艇之上。本田不光造快艇，在公務(wù)機領(lǐng)域也是一流水平，HondaJet系列噴氣式公務(wù)客機口碑、銷量都非常不錯，以至于就連自己的勁敵豐田也選擇HondaJet作為自己的公務(wù)機，這的確不容易。不過，豐田心里肯定也是不舒服的，于是雷克薩斯打算推出自己的SkyJet公務(wù)機，先不說這是不是有意挑戰(zhàn)HondaJet，就是未來投產(chǎn)后，豐田高管乘坐SkyJet也不會有什么違和感。
沖上藍天的不光是本田，還有帕加尼，不過飛機并不是由帕加尼生產(chǎn)，而是空客，帕加尼為空客ACJ319neo公務(wù)機打全新的奢華客艙方案，這種公務(wù)機專門為大公司高管和政府首腦提供服務(wù)的，其內(nèi)部自然也是奢華無比。
如果天空也盛不下這些車企的理想，那就只有向宇宙進發(fā)了，此前保時捷就為《星球大戰(zhàn)：天行者的崛起》設(shè)計了一款名為S-91x的飛馬星際戰(zhàn)機，并在其中融入了保時捷Taycan和保時捷911的元素，當(dāng)然，這只是電影道具。而同樣為電影《異形：契約》打造的奧迪lunar quattro月球車卻是真實存在的，而且未來還要真的去往其他星球。
正如“文體不分家”一樣，由于天生對機械的喜愛，很多人既是車迷又是表迷。此外，腕表又是男人為數(shù)不多的裝飾品之一，因此，一些汽車品牌，尤其是那些頂級超豪華品牌推的腕表，往往都是限量版，這些腕表最大的特色除了有紀(jì)念意義之外，還是非常好的投資理財產(chǎn)品，所謂“窮玩車富玩表”，由于車的貶值速度快，即使是幾款被稱為“投資理財”產(chǎn)品的經(jīng)典車型，除了花錢修復(fù)之外，日常維護也是一項艱巨的任務(wù)。因此，世界上一些有收藏愛好的富豪，除了古董車、藝術(shù)品和紅酒之外，手表也是被收藏家們普遍推崇的一種投資形式，而限量版的腕表則是不可多得的奢侈品投資。一般來講，頂級汽車品牌往往是和手表企業(yè)聯(lián)合打造這些限量版腕表，多是用于紀(jì)念車企發(fā)展史上一些有意義的事件，或是對經(jīng)典車型的回顧，最新車型的發(fā)布等。比如，百年靈璞雅系列為賓利Mulliner打造的限量版腕表，限量1000枚。這款計時腕表的設(shè)計與賓利歐陸GT Mulliner敞篷車的內(nèi)飾、尤其是這款豪華汽車儀表板上的百年靈計時器有著異曲同工之妙。
還有布加迪與美國超奢鐘表珠寶品牌杰克寶（Jacob & Co.）推出聯(lián)名系列Chiron陀飛輪腕表，是以布加迪Chiron跑車上的16缸發(fā)動機作為設(shè)計靈感，杰克寶研發(fā)團隊歷時整整一年時間，第一次將代表能量、運動與速度的跑車發(fā)動機完美的呈現(xiàn)在腕表上。杰克寶品牌這一設(shè)計是世界腕表界的首創(chuàng)，實現(xiàn)了真正的腕上引擎。還有為慶祝捷豹E-Type回歸，捷豹與英國腕表制造商Bremont聯(lián)合打造的新款Bremont MKI和MKII腕表，表盤以E-Type儀表盤為靈感，還采用了上世紀(jì)60年代風(fēng)格的多孔“競速”表帶，集現(xiàn)代科技與復(fù)古工藝于一體。
而要說是玩表的車企中，沒人比得了保時捷，因為保時捷Design從1972年就開始涉足鐘表行業(yè)，最初與知名瑞士手表廠商合作生產(chǎn)產(chǎn)品，如萬國、綺年華等，到2014年保時捷Design干脆組建了自有的瑞士手表工廠。保時捷Design首席執(zhí)行官曾表示：目前，還沒有任何一家鐘表品牌或汽車品牌可提供獨家個性化鐘表定制服務(wù)。所以，選擇保時捷的用戶，腕表可以換著花樣來。
拖拉機、音響、威士忌、兒童車、香腸……驚掉你的下巴開頭我們提到，蘭博基尼最初是生產(chǎn)拖拉機的，直到現(xiàn)在，蘭博基尼也沒有停止拖拉機產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，這就是“蠻?！钡脑⒘x。蘭博基尼史上最經(jīng)典的拖拉機車型莫過于蘭博基尼R1，而如今的蘭博基尼拖拉機家族非常龐大，種類繁多，在每個系列中還有不同的版本，實話說比蘭博基尼的跑車豐富多了。比如蘭博基尼拖拉機家族旗艦Mach VRT（馬赫 VRT），有著龐大的體量和強勁的力量，適合大型作業(yè)；蘭博基尼Spark是家族的大型拖拉機，用途廣泛；蘭博基尼Nitro身材勻稱，還曾獲2014年紅點設(shè)計大獎；蘭博基尼Crono體型小巧，屬于任務(wù)型拖拉機；蘭博基尼RS-RV和RF系列是專門為遍布?xì)W洲的葡萄園和果園設(shè)計的；蘭博基尼Ego是家族中最小最萌的拖拉機，非常適合室內(nèi)等嚴(yán)重受限的工作環(huán)境。另外，蘭博基尼還有多款履帶拖拉機，包括蘭博基尼CV、C SIX，這些拖拉機靈活性很高，可以適應(yīng)丘陵和山區(qū)等多種地形。
至于蘭博基尼是如何開始造車的，這里有個故事非常傳奇：蘭博基尼創(chuàng)始人費魯吉歐·蘭博基尼靠生產(chǎn)拖拉機發(fā)家后，熱衷于駕駛超跑，然而當(dāng)他對自己法拉利250 GT跑車使用中遇到的問題向恩佐·法拉利提出意見時，卻遭到對方的無禮對待。一氣之下費魯吉歐·蘭博基尼創(chuàng)造了以自己命名的超跑品牌，最終成為了法拉利最有力的競爭對手…… 法拉利這也算是因小失大了吧。
汽車中音響是必備零部件，越高檔的車，音響越好，而很多汽車廠商都有指定的音響合作品牌，兩者合作時間長了，也想在一些其他領(lǐng)域開拓眼界，比如家庭音響、桌面音響，畢竟以車企的知名度和音響品牌的號召力，兩者的結(jié)合就是高起步，穩(wěn)贏的生意。所以，對于買不起豪車的用戶也不用太灰心，至少還可以享受到名車品牌的音響。比如賓利就曾與英國Naim公司推出了一款高端家庭音響，上面除了賓利獨具匠心的工藝外，還有賓利在音響頂端旋鈕上提供定制簽名。另外，意大利音響品牌“IXOOST”也推出過一款名“Esavox蘭博基尼”的豪華桌面音響，該音響以蘭博基尼跑車排氣部件為主體設(shè)計制造，擁有與眾不同的藝術(shù)品音響體驗。
以上不管是造游艇、造飛機、腕表還是造拖拉機，似乎都與“機械”有著密切關(guān)系，但是車企們的野心不止于此，有些看似毫不相干的行業(yè)，車企也能涉足，這可真稱得上是放飛自我了。比如，阿斯頓·馬丁曾與蘇格蘭威士忌品牌波摩（Bowmore）攜手推出限量發(fā)售的單一麥芽威士忌——黑色波摩DB5 1964；此外，雪佛蘭、別克、凱迪拉克、大眾、Jeep、寶馬、奔馳、保時捷、法拉利等眾多汽車品牌都有自己的眼鏡產(chǎn)品；雷克薩斯賣竹木/碳纖維滑板車、特斯拉賣沖浪板、本田推出NSX超跑主題鼠標(biāo)、捷豹打造F-Sleigh雪橇車……可見這些汽車品牌在“跨界”的道路上玩得有多野。
除此之外，車企還將目光聚焦到下一代，大眾汽車推出過一款讓車迷老爸愛不釋手的GTI風(fēng)格的“運動版”嬰兒手推車；而邁凱倫也曾為1.5-4歲的幼兒打造過邁凱倫570S Spider童車，以及為3-6歲兒童推出過一款單座版的P1電動敞篷童車……
哦，對了，在大眾汽車集團中還有一個神奇的部門“大眾肉制品加工廠”，這個部門生產(chǎn)的主要產(chǎn)品就是香腸，而且其香腸生產(chǎn)歷史悠久、產(chǎn)銷量驚人。大眾香腸從1973就開始生產(chǎn)，起初是為了解決廠內(nèi)數(shù)千名員工的溫飽問題，但由于其擁有獨家秘方，口味純正，深得人們喜愛，并且它還獲得了諸多食品博覽會和展覽會的獎項。所以，這個部門就理所當(dāng)然興旺起來了。
其實，我們今天所提到的只不過是車企跨界中的少數(shù)案例，翻開那些汽車品牌的發(fā)展史，或是在起步之初，或是在不同的階段，車企都有“不務(wù)正業(yè)”的事實，但是正是他們的參與，也給人類文明寫上了濃墨重彩的一筆。所以，跨界不是不正干，搞“副業(yè)”也不是“撈偏門”，只要生產(chǎn)的產(chǎn)品是人們所需，品質(zhì)優(yōu)良，這樣的不務(wù)正業(yè)可以多一些。
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