每當(dāng)聊到手機、電動車這類電子產(chǎn)品

最讓人煩惱的就是電池的續(xù)航問題

從第一代iphone發(fā)布至今已有十幾年

但蘋果手機依舊沒擺脫一天一充的命

這個慣性動作的背后

暴露了目前鋰電池的一個瓶頸：

能量密度很難提升上去了

所以在突破性的電池技術(shù)普及前

電池廠商只能靠提高充電速度

這種間接手段來緩解續(xù)航焦慮

其中炒的最火的就是石墨烯電池

要講石墨烯電池就要先聊石墨烯

首先，TA的基因很強大：

導(dǎo)電性極好、輕薄且堅硬

如果把石墨烯用到電池上

那么電池的性能也會變強

所以不要說廣汽埃安了

就算是三星、華為也很早就展開了這方面的研究

石墨烯在電池中可以扮演兩個角色

負(fù)極材料和導(dǎo)電劑（正極材料中）

首先我們要搞清楚的是：

電池里的鋰離子越多，帶的電就越多

傳統(tǒng)的負(fù)極材料是石墨（碳）

它便宜、穩(wěn)定但能裝的鋰離子少

而石墨烯的能量密度是石墨的3-6倍

也就是說石墨烯能裝更多的鋰離子

但問題是：石墨烯的成本太高

即便價格已經(jīng)降到了10元/克左右

但是和幾萬/噸的石墨相比

石墨烯還是會讓電池廠商“高攀不起”

所以就只能用少量的石墨烯

添加到正極材料中充當(dāng)導(dǎo)電劑

這也就是廣汽埃安的石墨烯電池

正極材料和負(fù)極材料一樣

都是容納鋰離子的公寓

電池在充放電時

鋰離子要在它們之間來回轉(zhuǎn)移

常見的正極材料有：

磷酸鐵鋰、三元材料兩大類

這就好比正極公寓是由

磷酸鐵鋰或三元材料搭建而成的

以三元材料為例

只用三元材料建的正極公寓

雖然也能正常使用

但上下樓梯太窄、大門出口太小了

鋰離子轉(zhuǎn)移的速度很慢

所以在建造正極公寓時

需要在三元材料中添加導(dǎo)電劑

有了導(dǎo)電劑的加入

公寓的通道就能修的更多且寬敞

這樣鋰離子轉(zhuǎn)移的速度就更快

傳統(tǒng)鋰電池用的導(dǎo)電劑是“炭黑”

它的導(dǎo)電能力一般

想要提高電池的快充性能

就需要增加炭黑的含量占比

也就是要在公寓內(nèi)多修幾個樓梯

但是樓梯不能當(dāng)房間住鋰離子

炭黑用多了反而會減少電池的電量

而石墨烯的導(dǎo)電能力超強

一個石墨烯就比40個炭黑強

它就好比給公寓換裝了高速電梯

鋰離子能夠從房間中迅速轉(zhuǎn)移

同時，因為電梯占用的地方少

公寓就有更多的空間建房間

住的鋰離子多了

電池的電量也就跟著往上漲

那么石墨烯電池這么好

為什么現(xiàn)在還是買不到呢？

除了石墨烯成本高之外

石墨烯電池的制造難度還很高

即便電池能夠生產(chǎn)出來

充電樁不匹配又是個問題

比如廣汽埃安的石墨烯電池

按照一般電動車60度電來計算

8分鐘想要充滿85%的電量

至少要380kW的充電樁才能滿足

100kW快充樁國內(nèi)都還沒普及

更不用提380kW的超充樁了

所以技術(shù)方向總是很豐滿

但想要量產(chǎn)裝車要走的路還很遠(yuǎn)