如今在SUV市場上可謂是琳瑯滿目，相信有一些朋友在選車時都會有側(cè)重點，比如要操控性好的，或者是要空間大點的、配置更全面一些等等，但這讓選擇困難癥的朋友來說就有些糾結(jié)了，難道就沒有一臺“十全十美”，外觀個性、大空間、配置豐富以及操控性好的SUV車型嗎？答案，是有的。這不筆者前幾天就參加了長安歐尚X5“連續(xù)征戰(zhàn)全國最強五大彎道”第五站-廣東大嶺山站，那么它到底在山路上有什么樣的表現(xiàn)呢？一起來看看。

長安歐尚X5定位于緊湊型SUV，6.99萬元的起售價讓它在去年上市以來就備受關(guān)注。在今年的4月份長安歐尚X5累計銷售出11179臺，實現(xiàn)了自上市以來連續(xù)五個月銷量破萬，同時歐尚X5目前訂單量已達(dá)7.7萬+，無疑是成為了10萬級主流SUV“爆款神車”。

藍(lán)鯨動力的加持下讓其在復(fù)雜山路中“一絕騎塵”

長安歐尚X5共有兩種發(fā)動機供消費者選擇，分別為1.6L自然吸氣發(fā)動機和藍(lán)鯨1.5T渦輪增壓發(fā)動機。而我們這次試駕的是搭載著藍(lán)鯨1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為180馬力，峰值扭矩為300 牛米，傳動系統(tǒng)方面則配備的是7速濕式雙離合變速箱，零百加速僅需7.79秒，因此整體性能上要比同級別車型處于領(lǐng)先位置。

這次試駕跟以往不同，主要的試駕線路是以山路為主，因此也是非常考驗車輛的動力性以及底盤的支撐性。長安歐尚X5在藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機加持下，低扭起步迅猛，絲毫沒有拖泥帶水的感覺，渦輪遲滯性也不會太過于明顯，即便是面對蜿蜒而上的山路，整體駕駛感上都顯得十分輕松。此外，變速箱換擋邏輯也十分清晰，換擋響應(yīng)速度也很快，變速箱與發(fā)動機良好的銜接也使得車子并沒有太大的頓挫感。

值得一提的是，長安歐尚X5共有三種駕駛模式，分別是運動、經(jīng)濟、標(biāo)準(zhǔn)以及賽道模式，其中運動模式與賽道模式本質(zhì)上可以說是一樣的，只是切換到賽道模式之后，會在中控臺屏幕上顯示出車輛各項數(shù)據(jù)，如轉(zhuǎn)速、時速、檔位、油門&剎車開合度、方向盤轉(zhuǎn)向角度、渦輪壓力等等。不過每種駕駛模式的區(qū)別還是十分明顯的，運動&賽道模式下，油門響應(yīng)肯定會是更為靈敏、換擋也是會有所延遲，拉高轉(zhuǎn)來完成換擋，而標(biāo)準(zhǔn)模式下動力響應(yīng)依舊迅猛，甚至?xí)o人一種竄的感覺，而筆者覺得經(jīng)濟模式下，對于城市日常駕駛就完全足夠了，油門響應(yīng)適中，換擋邏輯清晰平順，開起來會十分舒服。另外，長安歐尚X5方向盤大小適中，握感也不錯，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度也是同級別中做的比較好的，基本能做到指哪打哪，也支持三種調(diào)教，分別為標(biāo)準(zhǔn)、運動、輕快，除了可以根據(jù)駕駛模式來調(diào)節(jié)之外還可以自己手動調(diào)節(jié)。

除此之外，長安歐尚X5在獨有的“云鷹”動態(tài)控制技術(shù)-EAGLE MOTION TRAIL”發(fā)揮下，使其在同級最低的630mm質(zhì)心高度很好的提升高速過彎時對車身的控制，再加上全新模塊化設(shè)計的底盤，長安歐尚X5的車輛抗側(cè)傾能力提升了20%，并擁有著46項優(yōu)異運動學(xué)指標(biāo)，極大保證過彎時車輛的平衡穩(wěn)定。當(dāng)然除了跑山戰(zhàn)彎，長安歐尚X5還進行了場地試駕，在面對直線加速、90度U型彎以及蛇形繞樁等項目，很好的證明了長安歐尚X5完全能夠從容的應(yīng)對任何復(fù)雜路況，很好的為消費者帶來極致的操控性以及車身穩(wěn)定性。

內(nèi)外兼修 配置夠豐富

雖說現(xiàn)在是看顏值的時代，但是一款車顏值好不好我想它的銷量就可以足以證明。在外觀上，長安歐尚X5采用著全新“塑光美學(xué)”的核心設(shè)計語言，直瀑式的六邊形進氣格柵搭配著兩側(cè)造型犀利的前大燈，可謂是更符合年輕人的審美。

側(cè)面來看，長安歐尚X5簡潔凌厲的線條看上去十分有層次感，腰線從車頭一直延伸到車尾，車門上與翼子板的凹凸曲面設(shè)計以及類似溜背式的設(shè)計，讓整車看起來極為流暢，同時整車風(fēng)阻系數(shù)也僅有0.30Cd，再加上擁有著2700mm的同級超長軸距，長安歐尚X5的魅力可謂是無法阻擋。

內(nèi)飾方面，長安歐尚X5雙色混搭內(nèi)飾看上去十分活力，一體化賽車座椅以及D型運動方向盤無疑是告訴大家這是一臺有著極致的駕駛樂趣的車型。此外，新車還有著許多動感十足的元素，如回形空調(diào)出風(fēng)口、競速紅色光帶等等，無疑是很好的營造出符合年輕人喜好的立體超感座艙。

當(dāng)然，整個內(nèi)飾最吸引人的還是7英寸液晶儀表盤+10.25英寸中控大屏，新車還內(nèi)置了OnStyle 3.0智能生態(tài)系統(tǒng)，它很好的將智能駕駛和智能車控深度融合，不僅可以遠(yuǎn)程控制車輛開啟空調(diào)、還可以實現(xiàn)全場景語音控制等等。在試駕過程中，讓筆者印象深刻的就是，在長時間等紅綠燈的時候，筆者就習(xí)慣性的拿起手機，這時位于儀表盤上的監(jiān)視攝像頭在看到我拿起手機后就通過車機立馬提醒我是否要連接藍(lán)牙，并為我打開藍(lán)牙連接，可以說真的是十分貼心。

當(dāng)然要是在駕駛過程中看見漂亮的風(fēng)景，這時候也可以通過長安歐尚X5的云眼車載相機記錄下沿途風(fēng)景。另外，還有個小彩蛋就是，你只要做一個OK動作，長安歐尚X5的手勢識別系統(tǒng)就會為你直接開啟賽道模式，并且還自帶模擬引擎聲浪，在其深踩油門的時候還有類似玩游戲用氮氣噴射加速的音效。

總結(jié)：無論是從外觀顏值還是內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計，都能看出長安歐尚X5的越級表現(xiàn)。同時在藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機的加持下，強勁的動力輸出再加上平順性，使得這一臺10萬級SUV有著可媲美小鋼炮的極致操控，特別是賽道模式下，各項數(shù)據(jù)顯示非常豐富，定能為消費者帶來前所未有的樂趣。