跑山，他是認(rèn)真的！

作為一項(xiàng)非常具有挑戰(zhàn)性的項(xiàng)目，在用7.79秒零百加速加冕“地表飛行器”，3.63秒0到60km/h加速奪得“紅綠燈起步王”美譽(yù)后，3月長(zhǎng)安歐尚X5再次發(fā)起“跑山戰(zhàn)彎行動(dòng)”。用藍(lán)鯨動(dòng)力解鎖崎嶇山路、用精準(zhǔn)駕控征服彎道險(xiǎn)阻，長(zhǎng)安歐尚X5通過(guò)“跑山戰(zhàn)彎”的形式，全面檢驗(yàn)車輛面對(duì)極端復(fù)雜路況的操控性能。從“0.01的精進(jìn)”系列測(cè)試到“跑山戰(zhàn)彎”，長(zhǎng)安歐尚X5把“極致”進(jìn)行到底，用極致的操控競(jìng)逐“跑山彎道王”稱號(hào)。

5月14日，長(zhǎng)安歐尚X5跑山戰(zhàn)彎行動(dòng)再度集結(jié)，繼挑戰(zhàn)過(guò)宜良68道拐、驪山極速?gòu)?、七星九龍盤(pán)、湖州天荒坪后，長(zhǎng)安歐尚X5又開(kāi)進(jìn)廣東大嶺山，開(kāi)啟了跑山戰(zhàn)彎行動(dòng)第五站。這是一條峰巒疊嶂的盤(pán)山公路，26公里的山路曲折多變、山深谷幽，彎多路險(xiǎn)，十分的驚險(xiǎn)刺激，堪稱檢驗(yàn)操控的極佳試車場(chǎng)，長(zhǎng)安歐尚X5的強(qiáng)勁動(dòng)力與彎道基因在試駕中得到全面展現(xiàn)，長(zhǎng)安歐尚X5將繼續(xù)競(jìng)逐“跑山彎道王”。

據(jù)了解，“跑山戰(zhàn)彎行動(dòng)”共分五大賽區(qū)，所選道路皆為全國(guó)各地知名的魔鬼山道，包括云南·宜良68道拐、陜西·驪山極速?gòu)?、山東·七星九龍盤(pán)、浙江·湖州天荒坪、廣東·東莞大嶺山，這些山道駕駛難度堪比專業(yè)賽道，不僅極為考驗(yàn)駕駛者自身的駕車技能，也對(duì)汽車操控性能提出了全面挑戰(zhàn)。

而作為此次“跑山戰(zhàn)彎行動(dòng)”的收官之戰(zhàn)，長(zhǎng)安歐尚X5則表現(xiàn)了“非凡”的一面。那就是通過(guò)廣東·東莞大嶺山連續(xù)的最強(qiáng)彎道，了體驗(yàn)長(zhǎng)安歐尚X5的藍(lán)鯨澎湃動(dòng)力、精準(zhǔn)過(guò)彎和極限駕控。大家都一致認(rèn)為，長(zhǎng)安歐尚X5是一款值得期待擁有的SUV。

作為2020年度長(zhǎng)安歐尚在市場(chǎng)投放的重磅車型之一，大家對(duì)于長(zhǎng)安歐尚X5很是熟悉，自去年11月上市以來(lái)，它的市場(chǎng)表現(xiàn)同樣充滿了“狠勁兒”，一來(lái)便迅速成為了10萬(wàn)級(jí)SUV中的熱銷爆款，連續(xù)5個(gè)月銷量破萬(wàn)，目前的訂單量更是突破7.7萬(wàn)臺(tái)，成為當(dāng)之無(wú)愧的10萬(wàn)級(jí)主流SUV市場(chǎng)“爆款神車”。

試駕場(chǎng)地共設(shè)置直線加速、90°U型彎、連續(xù)發(fā)卡彎、蛇形繞樁等項(xiàng)目，模擬了大嶺山的道路環(huán)境。長(zhǎng)安歐尚X5搭載了藍(lán)鯨新一代NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器組成的黃金動(dòng)力組合，最大功率為132kW，峰值扭矩達(dá)到了300N·m，出色的賬面數(shù)據(jù)讓我們對(duì)接下來(lái)的挑戰(zhàn)都充滿了信心。

從實(shí)際試駕的情況來(lái)看，長(zhǎng)安歐尚X5調(diào)整到賽道模式以后，起步的油門(mén)響應(yīng)非常靈敏，并且發(fā)動(dòng)機(jī)在1250轉(zhuǎn)時(shí)便能爆發(fā)出峰值扭矩，在藍(lán)鯨7DCT變速器的加持之下，而根據(jù)企業(yè)所描述的“0到60公里加速僅需3.63S，被稱為紅綠燈起步王；0到100公里加速僅需7.79S”，由于場(chǎng)地和山區(qū)試駕，并沒(méi)有太多機(jī)會(huì)去體驗(yàn)，但是整個(gè)加速過(guò)程的推背感尤為強(qiáng)烈，且換擋節(jié)奏上沒(méi)有絲毫的拖泥帶水，十分干脆利落。

所以說(shuō)，在整個(gè)試駕的過(guò)程中，東莞大嶺山群山起伏、峰巒疊嶂、山深谷幽，26公里的山路曲折多變，彎多路險(xiǎn)，十分的驚險(xiǎn)刺激，是車輛極致操控的“絕佳考場(chǎng)”。

在之后的彎道中，歐尚X5的懸掛系統(tǒng)讓我感到驚喜，其無(wú)論是在沖刺階段還是轉(zhuǎn)彎階段都沒(méi)有出現(xiàn)大幅度的側(cè)傾，整體的支撐性很充足，車身姿態(tài)也較為穩(wěn)重，搭配靈敏的轉(zhuǎn)向手感，使我在場(chǎng)地試駕過(guò)程中顯得游刃有余。

尤其是在山區(qū)彎道過(guò)彎時(shí)，長(zhǎng)安歐尚X5沒(méi)有讓我們失望，它擁有獨(dú)家的“云鷹”動(dòng)態(tài)控制技術(shù)，以及同級(jí)最低的630mm質(zhì)心高度，大大保證了高速過(guò)彎時(shí)的車身穩(wěn)定性。特殊調(diào)校的底盤(pán)也在此刻展現(xiàn)出長(zhǎng)安歐尚工程師的功底，其在低速時(shí)對(duì)于地面路感的反饋清晰，高速時(shí)抗側(cè)傾能力出色，進(jìn)一步激發(fā)我們的駕駛欲望。

除此之外，歐尚X5首創(chuàng)的動(dòng)態(tài)補(bǔ)充駕駛模式，給我的體驗(yàn)尤為深刻。在舒適模式下，整個(gè)轉(zhuǎn)向手感反饋扎實(shí)靈敏，給我很強(qiáng)的駕駛信心；而在運(yùn)動(dòng)模式下，這時(shí)的轉(zhuǎn)向手感雖然輕便靈活，但不會(huì)過(guò)于發(fā)飄。

值得一提的是，長(zhǎng)安歐尚X5全系標(biāo)配的Lear一體式賽車座椅，在主打運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)，也很好地兼顧了舒適性表現(xiàn)。座椅填充物不會(huì)太過(guò)于軟趴趴，有著較好的支撐，也能保證一定的乘坐質(zhì)感，加上皮、織物混搭的防滑面料處理，整個(gè)座椅可以提供優(yōu)異的側(cè)翼包裹度以及腰部支撐性。這使得我們?cè)谡麄€(gè)攻彎過(guò)程中，均可以保持從容的坐姿，不會(huì)出現(xiàn)被座椅甩開(kāi)的窘?jīng)r。

此外，長(zhǎng)安歐尚X5還配備了千里眼、順風(fēng)耳和保鏢模式，前兩者分別允許用戶通過(guò)手機(jī)App直接查看車輛前后左右四個(gè)方位情況和遠(yuǎn)距離對(duì)車輛發(fā)出遙控指令，完成遠(yuǎn)程開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)并且設(shè)置好導(dǎo)航等等操作。而保鏢模式則會(huì)在車輛原地發(fā)生碰撞或者輕微移動(dòng)的情況下，發(fā)送通知消息到手機(jī)上。并分屏顯示四個(gè)攝像頭實(shí)時(shí)畫(huà)面，留作索賠證據(jù)。

年輕，就是一股勁兒！

作為一款全面鏈接年輕人的全新價(jià)值產(chǎn)品，長(zhǎng)安歐尚X5為極致而生，通過(guò)這次順利挑戰(zhàn)廣東大嶺山“跑山戰(zhàn)彎行動(dòng)”， 用藍(lán)鯨動(dòng)力解鎖崎嶇山路、用精準(zhǔn)駕控征服彎道險(xiǎn)阻，用實(shí)際行動(dòng)展現(xiàn)長(zhǎng)安汽車的研發(fā)制造能力?？傮w而言，正是長(zhǎng)安歐尚X5歷經(jīng)了重重考驗(yàn)與極致磨煉，用追求無(wú)數(shù)次0.01的精進(jìn)精神，才創(chuàng)造了歐尚速度及光環(huán)。