大眾的MQB平臺到底可以造多大的車，可能連大眾自己都不知道，只要市場有需要，大眾可勁造就行了，從最開始的途昂，再到威然，然后到現(xiàn)如今的攬境，大眾MQB平臺的車已經(jīng)越來越多，越造越大。

顯然，大眾深諳中國汽車市場的“賣車之道”，只要車夠大，就不怕沒銷量，途昂如此，攬境自然也能如此，至于威然那完全是個意外。不過一汽大眾推出攬境的背后還是南北大眾“雙車雙品牌”戰(zhàn)略下的產(chǎn)物，畢竟中大型SUV市場還是有利可圖，上汽大眾的途昂在市場中的表現(xiàn)又可圈可點(diǎn)，不能讓它一個人吃獨(dú)食，一汽大眾也想著分一杯羹。

既然一汽大眾急著瓜分中大型SUV市場，那么攬境真的就能打嗎？

首先看它的造車平臺——MQB。

強(qiáng)調(diào)一遍，大眾的MQB平臺，如果造攬境、途昂這類型的大車真是難為它了，它勉強(qiáng)能造速騰、邁騰這類型的車，甚至可以說造高爾夫、奧迪A3才是它的巔峰。

所以說，攬境這種接近于全尺寸SUV的車型完全是拉大，再拉大，你想要它擁有良好的車身剛性、出色的操控性、底盤素質(zhì)，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感，抱歉，這在攬境身上肯定是難以實(shí)現(xiàn)。

你想想，一個造高爾夫才是最能展現(xiàn)實(shí)力的模塊化平臺，突然有一天把生產(chǎn)出來的車加寬、加高、加長，它開著能爽嗎，車身剛性夠強(qiáng)嗎？同時，當(dāng)你打開攬境機(jī)艙的那一刻你就會發(fā)現(xiàn)，30多萬元買的車，竟然是如此的缺少高級感，除了空曠，還能再放一臺EA888引擎。

話又說回來，基于MQB平臺打造的攬境也不是沒有優(yōu)點(diǎn)。因?yàn)镸QB平臺對大眾而言已經(jīng)是相當(dāng)成熟，旗下車型零部件共用率也高，攬境基于它打造，在制造成本上就省了一大筆。因此你會發(fā)現(xiàn)攬境的預(yù)售價為29.99-39.99萬元，沒錯，這個價格和途昂有得一拼。

制造成本低，定價自然也低，當(dāng)然也不排除它其實(shí)不能賣的比途昂貴，因?yàn)橐坏┧u的比途昂貴，誰還愿意去買它呢？當(dāng)然了，更關(guān)鍵的還是考慮到攬境上市后又處于賣不動的狀態(tài)時，一汽大眾方面對攬境還有降價空間。

雖然基于MQB平臺打造的攬境，操控方面并不會優(yōu)秀，但是制造成本低，利潤大，這就是它以后和消費(fèi)者討價還價的籌碼。，而這就是攬境最大的優(yōu)點(diǎn)，將來，中國消費(fèi)者又能花更少的錢去買一輛氣勢更強(qiáng)，空間更大的一汽大眾全新SUV了。

寫在最后，一汽大眾真的把中國消費(fèi)者的心思拿捏住了，于是乎，造的車越來越大，空間也是越來越大，還宣稱新車的定位是在MPV和SUV之間，叫“SMV”，可事實(shí)是，它并不強(qiáng)，它只是MQB平臺上的一個“殼子”，缺少靈魂。（文/優(yōu)視汽車 向前）

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