從0到100萬輛，哈弗用了8年，從100萬輛到500萬輛，哈弗只花了5年時(shí)間。

截至2018年底，哈弗SUV全球銷量突破500萬，成為中國首個(gè)進(jìn)入500萬俱樂部的中國SUV品牌，并一舉創(chuàng)下了連續(xù)16年獲得中國SUV市場(chǎng)冠軍的記錄，由此不難看出，哈弗在中國SUV市場(chǎng)的霸主地位已無可動(dòng)搖。

在中國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的過程中，民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展功不可沒。然而，能否走出舒適區(qū)，成為勇于創(chuàng)新的勇敢者，成為當(dāng)下民營企業(yè)最大的挑戰(zhàn)。

在魏建軍看來，市場(chǎng)活力來自于企業(yè)家，而“企業(yè)家精神”的核心正是敢于嘗試、大膽創(chuàng)新。

站在哈弗全球500萬的新起點(diǎn)上，魏建軍展現(xiàn)出了民營企業(yè)家更加開放的心態(tài)和更具前瞻性的視野格局，“我們要打造有全球競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，要率先走出去，到全球拓展市場(chǎng)，成為有全球影響力的品牌，哈弗要成為中國SUV的全球領(lǐng)導(dǎo)者?！?/p>

成功源于“聚焦”

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國汽車銷量為2808.1萬輛，同比下滑2.8%。其中，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額為42.1%，同比下降1.8個(gè)百分點(diǎn)。

然而，哈弗品牌銷量卻是“逆風(fēng)飛揚(yáng)”，在車市整體遇冷的背景下，顯得格外亮眼，據(jù)悉，已連續(xù)3年銷量突破百萬輛的長(zhǎng)城汽車，2018年累計(jì)銷量達(dá)105.3萬輛，哈弗品牌累計(jì)銷量為76.6萬輛，占整體銷量的72.4%；其中，哈弗H6還創(chuàng)造出了累計(jì)67個(gè)月SUV市場(chǎng)銷量冠軍的神話，更成為了當(dāng)之無愧的“國民神車”。

事實(shí)上，關(guān)于哈弗汽車的“聚焦”戰(zhàn)略，市場(chǎng)上一直存著不同的聲音，但長(zhǎng)城之所以做出聚焦SUV的決定，則是立志要把SUV做大做強(qiáng)，不以短期利益為驅(qū)動(dòng)，而是著眼于中國汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。

“把所有優(yōu)勢(shì)資源集中在一個(gè)點(diǎn)上，效率更高，更容易辦大事?！蔽航ㄜ姳硎荆骸拔覀兙劢乖赟UV，從研發(fā)、制造到營銷服務(wù)甚至到品牌，資源非常集中，這樣我們技術(shù)提前儲(chǔ)備，產(chǎn)品推出更快，進(jìn)而引領(lǐng)市場(chǎng)節(jié)奏?！?/p>

由于是從中國國情和用戶思維角度考慮問題，“聚焦戰(zhàn)略”所帶來的對(duì)市場(chǎng)的快速洞察，使得哈弗品牌能夠充分了解中國消費(fèi)者市場(chǎng)、了解消費(fèi)者獨(dú)特的消費(fèi)價(jià)值觀，做到快速推出產(chǎn)品的同時(shí)，精準(zhǔn)定位。

截至目前，哈弗品牌分為主打家庭市場(chǎng)的H系和主打年輕化市場(chǎng)的F系產(chǎn)品；針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)人群不同，僅哈弗H6一款產(chǎn)品，后又衍生出多款不同外觀及配置車型。

同時(shí)，上市僅幾個(gè)月的F5和F7車型，也于去年12月份銷量雙雙破萬，成為哈弗沖擊更高銷量的又一生力軍。據(jù)了解，雙線戰(zhàn)略不僅有助于哈弗品牌持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品線，共同補(bǔ)足8萬以下市場(chǎng)、強(qiáng)化8-10萬市場(chǎng)，更可以使其在穩(wěn)固10-15萬市場(chǎng)的同時(shí)，更好的應(yīng)對(duì)該細(xì)分市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)。

值得一提的是，得益于“聚焦戰(zhàn)略”，哈弗品牌在去年“金九銀十”之前，便提前開展“純自主迎貿(mào)易戰(zhàn) 哈弗神車降2萬”的促銷活動(dòng)，哈弗品牌在逼迫合資品牌價(jià)格下探的同時(shí)，迅速激活了市場(chǎng)，在其他車企還在被動(dòng)等待的時(shí)候，哈弗已乘勢(shì)攻城略地。

哈弗全面發(fā)力海外市場(chǎng)

對(duì)于哈弗品牌而言，如果“聚焦”是守得住定位，耐得住寂寞，壓得住欲望，那么，“走出去”將成為哈弗品牌全球發(fā)展的主航道。

“目前SUV市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入紅海競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)勝劣汰的現(xiàn)象開始顯現(xiàn)，一定會(huì)出現(xiàn)一輪清理市場(chǎng)的陣痛期，但勝利屬于強(qiáng)者，哈弗對(duì)寒冬的到來和如何應(yīng)對(duì)已經(jīng)有所準(zhǔn)備?！蓖瑫r(shí)，魏建軍還表示：“國內(nèi)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，將倒逼自主車企走向國際市場(chǎng)。”

放眼全球，中國汽車有重大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和市場(chǎng)空間，自主品牌要做的，是走出國門，拓展更廣闊的海外市場(chǎng)；打造有全球競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品；成就有全球影響力的品牌；這也是中國汽車企業(yè)的真正夢(mèng)想。

據(jù)了解，哈弗已經(jīng)在全球建立了包括智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、造型等八個(gè)研發(fā)中心和技術(shù)孵化實(shí)驗(yàn)室。并將海外營銷模式從貿(mào)易型轉(zhuǎn)變?yōu)橹苯庸芾淼淖庸灸Ｊ?；此外，哈弗在全球已擁?00多家經(jīng)銷商，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷52個(gè)國家，并且在31個(gè)市場(chǎng)保持銷量領(lǐng)先；而在5年后，哈弗海外銷量占比將從2%提高到20%以上。

哈弗成為“中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者”

在中國汽車市場(chǎng)進(jìn)入寒冬期之時(shí)，哈弗品牌正在開啟自己的新時(shí)代。

有業(yè)內(nèi)人士指出，車市需要優(yōu)勝略汰，負(fù)增長(zhǎng)不是什么壞事。隨著車市低增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)，再加上電動(dòng)車在國內(nèi)市場(chǎng)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車企應(yīng)該緊盯國際市場(chǎng)。

為此，魏建軍在500萬盛典上正式發(fā)布了哈弗5-2-1全球化戰(zhàn)略——利用5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)單年銷量200萬輛，而這一戰(zhàn)略發(fā)布，意味著在不久的將來，全球領(lǐng)先的SUV品牌將屬于中國哈弗。

“走出去”占領(lǐng)海外市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)不是長(zhǎng)久之計(jì)，而只有用產(chǎn)品品質(zhì)打動(dòng)消費(fèi)者，價(jià)格“腰桿”才能挺直。為了確保這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車將在未來5年內(nèi)，投資超過300億元，用于哈弗品牌的全球研發(fā)。

在全球化產(chǎn)品布局上，預(yù)計(jì)在2022年，哈弗氫動(dòng)力SUV將亮相北京冬奧會(huì)；到2023年前，哈弗還將推出20款全球車型。

未來五年將是中國汽車品牌成長(zhǎng)的最佳機(jī)遇期，中國汽車產(chǎn)業(yè)正迎來新一輪以新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行等引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)變革，而中國自主品牌也更需要共同構(gòu)建自主汽車品牌全球核心競(jìng)爭(zhēng)力，攜手共贏，并肩前行。

為此，魏建軍代表哈弗發(fā)起倡議：建立中國車企全球聯(lián)盟，與優(yōu)秀的自主品牌一起，共享創(chuàng)新全球技術(shù)，聚焦在新能源、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等所有領(lǐng)域進(jìn)行深度合作，共同推進(jìn)中國汽車全球化的進(jìn)程?！霸谥袊袌?chǎng)這個(gè)海灣，哈弗的全球500萬輛，只是一次成功的泛舟。全球市場(chǎng)，才是真正的汪洋大海，我們將直掛云帆，乘風(fēng)波浪，開辟出中國品牌全球發(fā)展的主航道！”

文/萬戈