夏日炎炎，清風拂面，這種天氣下，來一場近距離的郊游是致敬生活的最佳方式，拋開工作與生活的紛紛擾擾，擁抱自然，徹底放松身心的旅行。而與途勝L的試駕游玩之旅，一開始并不在我們的計劃之內，但此次相遇，全新車型與陌生的地域，全新的游玩體驗激發(fā)了我的好奇心，或許，這種沒有計劃的旅行才是最佳的放松之旅。

第五代途勝L亮相之初就受到不少人的關注，無他，實在是顏值太過于亮眼了，未來感十足的前臉造型，想不讓關注都做不到。實際上，換代之后的途勝L，不僅僅是對顏值有所升級，內在升級幅度也相當之大，在接下來的旅途中，我們就一點點揭開途勝L隱藏的配置吧！

前大燈造型極為新潮，通過內嵌式的設計與中網(wǎng)融為一體，大燈組則位于兩側，整體布局即新潮又不會感到突兀，并且，隱藏式的LED燈組點亮后極為炫酷。

側面型面更為凌厲，上車窗線還采用了金屬材質點綴，采用直線勾勒的輪眉，再加上雙色車身設計，看起來非常的年輕時尚。尾燈采用了貫穿式的設計，兩側類似獠牙的燈組造型，對于年輕人來說非常具有吸引力。

當然，此次旅途中，最值得稱道的還是途勝L的空間表現(xiàn)了，從途勝L命名來看，后綴的L自然是大空間暗示，從數(shù)據(jù)來看，途勝L長寬高分別為4670/1865/1690mm，軸距達到了2755mm，這一軸距在緊湊SUV市場中也是超越了標準線的。

從實際的乘坐體驗來看，后排腿部空間表現(xiàn)不錯，腿部可以輕松的放松延展，同時后排座椅靠背還可支持調節(jié)，雖然不能發(fā)后向完全放倒，但舒適度也不是傳統(tǒng)的車型所能比擬的。同時，座椅舒適度表現(xiàn)很不錯，坐墊的寬度也能完全支持大腿，再加上腰部支撐，長時間乘坐也不會感到疲累。

后排座椅還支持翻折放倒，形成純平的空間，容積可以拓展至1904L，可以裝載一些體積超標的貨物，如旅行帳篷、燒烤組件等等，以后搬家、郊游也不用擔心途勝L的裝載能力了。

在車內最深刻的印象的就是寬敞明亮，大尺寸的全景天窗與淺色系的內飾配色，營造出非常通透的視覺感。同時，內飾易接觸部位以及中控采用了大面積的皮質材質包覆，觸感非常的舒適。

10.4英寸中控屏尺寸極為亮眼，配合10.25英寸的全液晶儀表盤，使內飾看起來科技感十足，中控屏界面布局非常的簡單，操作便捷流暢，內置的娛樂、導航、語音交互等功能，完全能夠滿足年輕人對于科技生活的訴求。尤其是語音交互系統(tǒng)，識別率非常之高，在駕駛期間利用語音控制導航、音樂、空調等功能，極大解放了駕駛員的精力。

液晶屏幕并沒有配備遮陽板，但噴涂的防眩光涂層讓信息顯示極為清晰，所配備的四幅式方向盤功能齊全，少量的鍍鉻材質以及金屬質地的換擋撥片更顯精致，換擋時細膩的觸感很有格調。檔把采用了按鈕式的設計，換擋操作也極為便利。

當然，愜意的旅途自然是不能少了輔助駕駛的支撐，涵蓋了23項ADAS配置的輔助駕駛功能看上去很唬人，真實使用狀態(tài)又是什么樣呢？在旅途中，多項輔助駕駛功能綜合使用下讓駕駛非常的輕松，如自適應巡航、前方防止碰撞輔助、車道防止偏離輔助、車道保持輔助等功能，再加上自動識別限速以及轉彎路段自動降速的功能，一路行駛基本上解放了雙腳，偶爾看下中控屏也不再擔心行駛的路況，但過于舒適的駕駛讓路途顯得有些單調，這也屬于幸福的煩惱吧。

尤為值得一提的是LVDA前車出發(fā)提醒功能，這個功能很有意思，一般是用在等待紅路燈的時刻，前方車輛行駛之后，會主動提醒駕駛員，這項功能對于不少有手機依賴癥的消費者來說絕對是一個福音，至少不會因為看手機或者分心錯過紅綠燈。

此外，途勝L還有一項很有意思的功能，即手機遺忘提醒功能，使用無線充電的手機如果遺忘到車上，系統(tǒng)會主動發(fā)出提醒，對于現(xiàn)在已經(jīng)無法離開手機的年輕人來說，這項功能極有意義。舒適的配置加持，使此次試駕之旅極為輕松愜意，成為為放松之旅最恰當不過。

當然，此次試駕之旅最為關鍵的當屬途勝L的動力系統(tǒng)，途勝L全系配備了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率高達147kW，峰值扭矩253Nm，看到動力數(shù)據(jù)，這款發(fā)動機與孱弱二字基本上沒有關系了。按照市場主流的2.0T動力，其最大功率基本在150kW左右，由此可見這款發(fā)動機出色的動力表現(xiàn)。

同時，小排量發(fā)動機還具備更好的低速爆發(fā)力，從數(shù)據(jù)來看，在2000轉速下即可達到峰值扭矩，在實際的駕駛中，也能感受到這款發(fā)動機充沛的動力輸出，尤其是起步加速時極為干脆利落，甚至還能帶來不錯的推背體驗。

與發(fā)動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱，這臺變速箱反應相當迅捷，加速降檔絲毫不拖泥帶水，尤其是在高速超車時，深踩油門，變速箱就迅速理解你的意圖，降檔加速極為干脆。

同時，途觀L還提供了smart智能、Eco經(jīng)濟、Comfort舒適、Sport運動四種駕駛模式，值得一提的是當屬Sport運動模式，在該模式下，發(fā)動機轉速更為靈敏，輕踩油門就能感受到發(fā)動機的轟鳴，加速體驗更為出色。而在Eco經(jīng)濟模式下，發(fā)動機加速更為克制，最大可能控制急加速，從而保證油耗水準。

懸架調校非常具有韌性，對于細碎的顛簸過濾較為徹底，大的坑洼路面以及減速帶的過濾也可圈可點，最大程度保證駕乘人員的舒適性。方向盤轉向手感較輕，指向性也較為精準，剎車腳感較為硬朗，剎車也較為線性。

值得一提的是，我們此次試駕的全新途勝L還提供了HTRAC智能四驅控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)還可在60km/h以下時手動鎖止中央差速器，可對前后軸50:50動力分配，極大提高了途勝L的越野能力。

結語：一天的試駕之旅，我們深刻感受到了途勝L在空間、智能科技配置以及動力總成的表現(xiàn)，顏值僅僅是途勝L給予我們最初的印象，但內在表現(xiàn)同樣值得肯定，如此一款內外兼修的合資SUV，在市場上取得自己應得的地位是輕而易舉的。