時(shí)間回至2006年。當(dāng)年中國(guó)汽車市場(chǎng)上出現(xiàn)了一匹黑馬，僅用一年時(shí)間便躋身SUV銷量榜前五，并成為合資SUV的銷量王者。大街上隨處可見(jiàn)它的身影，要是能擁有一臺(tái)，也是一件倍有面子的事情。而它，就是北京現(xiàn)代途勝。途勝車型名稱按揭&上牌比市場(chǎng)便宜----萬(wàn)指導(dǎo)價(jià)--萬(wàn)立即搶購(gòu)

15年過(guò)去，中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了翻天覆地的變化，銷量呈現(xiàn)幾何式增長(zhǎng)。然而紅極一時(shí)的途勝，卻沒(méi)能跟隨著市場(chǎng)的迅速發(fā)展而成長(zhǎng)。不過(guò)，今天我可不是為了總結(jié)它的過(guò)去，而是要著眼未來(lái)，看看這臺(tái)即將上市的途勝L能否讓這個(gè)紅極一時(shí)的名字再度煥發(fā)生機(jī)。

  200馬力的1.5T開(kāi)起來(lái)如何？

現(xiàn)代和起亞近年來(lái)的車型都開(kāi)始基于i-GMP平臺(tái)打造，在駕駛層面都力求“洗心革面”，不止要?jiǎng)恿?qiáng)，還要開(kāi)起來(lái)爽快有樂(lè)趣，之前試駕的幾款轎車也都是這個(gè)風(fēng)格。作為現(xiàn)在首款i-GMP平臺(tái)的SUV，途勝L也繼承了這一優(yōu)良傳統(tǒng)。

它搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，配有 CVVD技術(shù)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在其他車型上也有搭載，但是這次現(xiàn)代把這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率調(diào)到了200馬力，最大扭矩則為253Nm，參數(shù)還是比較亮眼的。

盡管如此，這么小的排量，相信很多人都會(huì)擔(dān)心它的動(dòng)力不夠用。事實(shí)上，途勝L在2200-4000rpm的時(shí)候可以輸出最大扭矩，實(shí)際起步時(shí)可以很輕快，平時(shí)市區(qū)代步?jīng)]有任何問(wèn)題。只是高速路上的后段動(dòng)力儲(chǔ)備沒(méi)有預(yù)期那么充足，大概率還是吃了排量小的虧。但這些都是建立在我對(duì)200馬力的預(yù)期之上，實(shí)際它比起同級(jí)別來(lái)絕對(duì)算是動(dòng)力優(yōu)秀的。

渦輪遲滯確實(shí)也難以避免，尤其是在中后段再加速的時(shí)候，但是還算是可以接受。只要你能適應(yīng)得了高轉(zhuǎn)速區(qū)間的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式就能減小遲滯。

有樂(lè)趣的不止是動(dòng)力體驗(yàn)，還有質(zhì)感十足的底盤。底盤的整體感覺(jué)十分緊繃，不會(huì)把所有路面信息全部抹掉，有一定的可玩性。與此同時(shí)，它又能提供充足的舒適度，且這種舒適并不是通過(guò)一味軟的調(diào)校來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而是通過(guò)實(shí)實(shí)在在的厚重阻尼感。日常行駛時(shí)，可以感覺(jué)每一處振動(dòng)都被精細(xì)化地處理了一遍，之后再傳遞到車內(nèi)。不管是過(guò)連續(xù)顛簸還是減速帶，都不會(huì)有生硬的感覺(jué)。如果你不喜歡平庸的家用SUV底盤，那途勝L絕對(duì)會(huì)讓你滿意。

雖然底盤能給出一些樂(lè)趣，但現(xiàn)代沒(méi)有忘了這車還是主打家用的。比如它的轉(zhuǎn)向力度適中，會(huì)存在一些虛位，可以讓你很輕松的駕駛。而且它的隨速增益明顯，高速穩(wěn)定感不錯(cuò)。只是低速時(shí)隨角度增益略有欠缺，會(huì)感覺(jué)挪車時(shí)從頭到尾都是一樣的輕。

再比如，7速雙離合變速箱在起步時(shí)基本沒(méi)有半聯(lián)動(dòng)的磨嘰，換擋迅速也基本沒(méi)有任何頓挫，對(duì)動(dòng)力的梳理也比較到位，日常代步真心不錯(cuò)。

這臺(tái)車還配有L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)?？吹竭@你先別急著往下翻，這輛車的駕駛輔助系統(tǒng)還真的是有兩把刷子的，可以實(shí)現(xiàn)23項(xiàng)ADAS配置。我在三亞的高速路上體驗(yàn)了一段時(shí)間，確實(shí)非常智能、好用。比如前方道路如果限速降低，它也會(huì)自動(dòng)減速到當(dāng)前的限速區(qū)間。遇到較大的高速?gòu)澋罆r(shí)，它不但能時(shí)刻保持居中行駛，還能適當(dāng)?shù)販p速，不會(huì)像其他車型一樣給著油過(guò)彎，讓人安心了很多。相比同級(jí)別車型，它在輔助駕駛方面的確有著很明顯的優(yōu)勢(shì)。

  六親不認(rèn)的大型洗剪吹

不管是改換還是換代，很多車型還是保留了一些老款車型的元素，畢竟好不容易立起來(lái)的“人設(shè)”丟了還是怪可惜的。可是現(xiàn)代不這么認(rèn)為，可能因?yàn)闆](méi)什么“人設(shè)”可言。以至于全新的途勝L在外觀上和老款完全沒(méi)有任何關(guān)系。

全新途勝L外觀是走光鮮亮麗的偶像派路線。最吸引人的就是它的前格柵，全部使用了黑化的鍍鉻飾件，看起來(lái)Bling Bling的。整個(gè)前臉造型也終于擺脫了“鯰魚嘴”的家族設(shè)計(jì)，現(xiàn)在是真心挺好看的。

乍一看，你可能會(huì)問(wèn)，燈去哪了？這就是它設(shè)計(jì)巧妙的地方，它的日間行車燈藏在了進(jìn)氣格柵的兩側(cè)。熄火狀態(tài)下與前格柵融為一體，著車后三角形的燈帶會(huì)緩慢點(diǎn)亮，做到了儀式感和科技感的雙贏。近光燈和遠(yuǎn)光燈被放置在了下方的位置。

說(shuō)到加長(zhǎng)，這臺(tái)途勝L的車身長(zhǎng)寬高為4670×1865×1690mm，軸距為2755mm。相比上一代車型，在車長(zhǎng)和軸距上分別長(zhǎng)了125mm和85mm，比起同級(jí)的RAV4、奇駿、CR-V等車型還是有點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力的。側(cè)面設(shè)計(jì)也很大膽，使用了筆直的線條來(lái)劃分出了不規(guī)則的曲面，盡管沒(méi)有伊蘭特那么夸張，但依然是鈑金師傅看了想罵人的水平。

當(dāng)然，想從一而終的好看也是不容易的。比如這個(gè)19寸輪轂的設(shè)計(jì)我就覺(jué)得略顯復(fù)雜，和整車風(fēng)格不是很搭。

尾部造型就犀利了不少，貫穿式的尾燈加上四顆“獠牙”，整個(gè)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔但不乏兇悍感。這樣設(shè)計(jì)也有一個(gè)問(wèn)題，就是它的轉(zhuǎn)向燈和倒車燈被放在了后保險(xiǎn)杠的位置上，如果跟車很近的情況下，會(huì)有看不到倒車燈的隱患。

有意思的是，它的后車標(biāo)被放到了后玻璃上。也是因?yàn)檫@點(diǎn)變化，后窗雨刮也就被隱藏在了擾流板之下。果然，汽車是牽一發(fā)而動(dòng)全身的產(chǎn)品。

  加大后空間表現(xiàn)如何？

現(xiàn)今的汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)變得簡(jiǎn)單了很多，幾個(gè)大屏就搞定了，設(shè)計(jì)師似乎只需要考慮一下這幾個(gè)屏幕該怎么擺。這輛車似乎也沒(méi)能逃過(guò)這個(gè)宿命。整個(gè)中控臺(tái)設(shè)計(jì)呈環(huán)抱式，貫穿左右的鍍鉻飾條將它分為兩個(gè)層次，看上去非常簡(jiǎn)潔。

先說(shuō)兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)，首先就是它橫貫副駕的多孔式出風(fēng)口，可以避免直吹乘客。像我這種上了年紀(jì)的人，別提有多喜歡這種設(shè)計(jì)了。另外一點(diǎn)就是，內(nèi)飾所能觸及的地方基本都是軟性材質(zhì)，用料比多數(shù)同級(jí)車厚道。

方向盤的握感給一個(gè)好評(píng)，手握的位置還設(shè)計(jì)了凹槽。不過(guò)它的造型也算是方向盤界的一朵奇葩，與十代索納塔一樣，兩根鍍鉻飾條的加入略顯突兀，只能說(shuō)裝飾性大于實(shí)用性。

10.25英寸的液晶儀表，看上去是能增添一絲科技感的。但是這個(gè)UI設(shè)計(jì)不夠簡(jiǎn)潔，“滾輪式”的顯示方式看上去也不夠直觀。

中控區(qū)域的車機(jī)大屏，很明顯是“作弊”了。看上去尺寸很大，但由于周圍布置了8個(gè)觸摸按鍵，實(shí)際點(diǎn)亮后黑邊非常寬，可顯示區(qū)域不大，讓整個(gè)車廂的科技氛圍還是打了點(diǎn)折扣。

既然是加長(zhǎng)版，那肯定要體驗(yàn)一下它的空間。以我181cm的身高來(lái)看，前排、后排空間都是可以讓我滿意的。后排地臺(tái)雖不是純平，但凸起不大，正常坐人沒(méi)有太多影響。值得稱贊的是，它的后排座椅靠背可以調(diào)節(jié)角度，而且可調(diào)范圍還很大。

后備廂空間的亮點(diǎn)在于后排座椅放倒后幾乎純平，且離地高度也算是SUV中較低的，拿取物品比較方便。正常狀態(tài)下，后備廂深度為930mm ，放倒后排座椅后最大進(jìn)深可達(dá)1850mm ，高度為715mm，可以達(dá)到同級(jí)中上的水平。

  寫在最后

現(xiàn)款途勝的衰落已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，銷量平平，找不出太多亮點(diǎn)。在有車以后車友群中，有網(wǎng)友稱現(xiàn)款的途勝已經(jīng)失去了自己的特色，即便是便宜三四萬(wàn)也很難和同級(jí)去競(jìng)爭(zhēng)。

這話不假，但很明顯只適用于在售的現(xiàn)款途勝。全新途勝L不一樣，它有強(qiáng)勁的動(dòng)力和個(gè)性的鮮明外觀，身上并不缺乏特色之處。就其產(chǎn)品力而言，它確實(shí)是其他同級(jí)車不容小覷的競(jìng)爭(zhēng)者。17-21萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，也表現(xiàn)出了想和老對(duì)手們重新站回一條起跑線的決心。能成嗎？不妨在評(píng)論區(qū)說(shuō)說(shuō)你們的見(jiàn)解。

顏值高，底盤緊致，輔助駕駛好用

中控車機(jī)屏幕黑邊太寬，存在動(dòng)力遲滯

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