文：馬驍進

3月22日，北京現(xiàn)代官宣全新一代途勝L車型開啟預售，預售價為17-21萬元。北京現(xiàn)代為在預售期間下定的客戶準備了四項優(yōu)惠政策，分別是獲贈價值5000元的原廠運動套件，包含運動風格保險杠及車側踏板；可享最低購車首付10000元起，最高3年免息貸款；30天內可退可換及1年9折，2年7.5折高保值率回購；可獲限量版公仔一個。

新車屬于第五代途勝車型，最早于2020年9月海外首發(fā)，此后在北京車展亮相，有消息稱其正式上市日期或在四月份。在現(xiàn)代品牌影響力日漸薄弱的今天，這樣一臺使用了最新設計語言的SUV車型還有翻身之力嗎？

不再稀奇古怪，顏值重新上線

從八代索納塔及起亞K5開始，韓系車的顏值在坊間有口皆碑，設計上的成功加上豐富的配置和較低的價格，贏得了無數(shù)消費者的芳心。但時過境遷，在自主品牌為工業(yè)設計花費大力氣的時候，顏值巔峰的韓系車卻不思進取開始搞怪，由帥變丑就在彈指一揮間。

這是2019款途勝，也是在售的現(xiàn)款車型中期改款前的樣子。巨大的不規(guī)則多邊形中網(wǎng)像是個嘟嘟唇，而兩側的LED大燈也并沒有因為開了眼角而變得精神，反而是一種無法聚焦的呆滯感，總之這真的無法與高顏值扯上任何關系。

全新的途勝L雖然在設計風格上依然激進，但已經沒有了那份古怪的感覺?；狙爻辛薞ision T概念車的設計，使用了一套名為Sensuous Sportiness的最新設計語言，加入了許多三角元素。

途勝L前臉最吸引人的部分當屬分體式頭燈，遠近光大燈被集成在了包圍的兩側，而LED日間行車燈則是融入在了三角形的格柵中，點亮之后有種科幻氣質。

這是途勝第一次加上L的后綴，但這并不是中國專屬。長軸距的途勝L會在中國、韓國及美國市場銷售，標準軸距車型則供應歐洲和中東地區(qū)。途勝L的尺寸達到4670/1865/1690毫米，軸距達到2755毫米，這在緊湊級SUV中還是有一定優(yōu)勢的。途勝L的側身與先前上市的伊蘭特一脈相承，除了有上下兩條腰線之外還加入了豎向線條，車門更凹凸有致，但后期維修可能要難哭鈑金師傅。

尾部依舊是三角形元素的主場，貫穿式燈帶加上兩顆“小獠牙”讓途勝L的車尾瞬間變得與眾不同，只是可憐的現(xiàn)代車標被擠到了擋風玻璃的位置，著實不顯眼。

邁入簡約大屏時代

隨著智能化時代的到來，液晶大屏打敗實體按鍵成為了汽車內飾的主流。這也讓一款車內飾的評判標準從設計感、材質與手感、人機工程等緯度變成了屏幕數(shù)量與尺寸。

途勝L的內飾遠沒有外觀那么招眼，一派平和的居家氣氛。同時它也沒能免俗，用一塊10.4英寸縱置大屏幕取代了幾乎所有按鍵，在這塊大屏中集成了百度3.0智聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、CarLife手機互聯(lián)、位置共享、語音控制等功能，算得上智能。

只有一塊屏幕當然不夠，途勝L還配備了一塊10.25英寸TFT全彩液晶儀表，并提供了四種UI可選。除了基本的車輛信息外，這塊屏幕還會用來顯示導航及車輛輔助駕駛信息。

全系1.5T+DCT

途勝L相較于在售車型排量有所下降，全系四款車型將會使用1.5T+7速雙離合變速箱。

途勝L尾標為270T，它使用了一臺1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率200馬力，峰值扭矩253?！っ?，相較于現(xiàn)款的1.6T發(fā)動機功率提升了23馬力，扭矩則降低了12牛·米。與這臺1.5T發(fā)動機相匹配的依然為7速干式雙離合器變速箱，另外預售的四款車型均為前輪驅動。

最后，關于價格

不可否認，途勝L是一次全面的革新，顏值重新上線，智能化程度也追上了主流，但以17-21萬元的預售價來看，它還是太過自信了。同為緊湊級SUV的大眾途岳終端起售價已經跌至11萬出頭，本田CR-V不足16萬，豐田RAV4榮放也在16萬元左右。對比這些競爭對手，途勝L雖然顏值配置都不落下風，但品牌力已經被甩下好幾個級別，只能在售價上表現(xiàn)出誠意，用“量大還實惠”來吸引消費者。參考現(xiàn)款途勝的終端售價，途勝L在未來起碼會有超過2萬元的優(yōu)惠力度，所以如果您被它的顏值所吸引，不妨等等再下手。