你只要有10萬塊，這11款德系情懷車就能隨便買！
在中國，“德粉兒”是一個非常龐大的群體，他們崇拜德國機械，更喜歡德國的小汽車。不過，由于德國車在中國市場大多價格偏高，直接加大了德粉兒圓夢的難度，因此我們不妨放眼二手車市場，看看只花10萬塊都能圓夢哪些經(jīng)典的德國情懷車！
說到德系情懷車，那就不得不提大眾高爾夫了！作為一款家喻戶曉的車型，目前仍然有大量的6代、7代高爾夫行駛在路上。但如果說到情懷，那么更為罕見的4代車型顯然更值得一聊。
以如今的審美來看，4代高爾夫設(shè)計依舊是非常經(jīng)典的，更重要的是，它代表了21世紀的德式設(shè)計，在直線條中融入了更多的曲面和弧線，可以說是21世紀大眾設(shè)計的開山之作。
更重要的是，目前國產(chǎn)高爾夫4的價格非常之便宜，一臺2005款的1.8L手動擋車型，價格僅需1萬多，就算買來認真整備一下，也花不了多少錢。唯一需要注意的是，4代高爾夫的大燈是純進口的，如果換原廠大燈的話，價格很可能快趕上二手車的價格了！
如果說4代高爾夫是打開國內(nèi)市場的鼻祖，那么與國內(nèi)無緣的5代高爾夫就可以說是無數(shù)德粉倍感遺憾的經(jīng)典作品了。所以5代車型的GTI版本，則更稱得上是大眾最具情懷的車型之一。
5代GTI使用了當(dāng)時最新的PQ35平臺打造，為了提升性能，還用上了2.0T EA113發(fā)動機，最大馬力200匹，最大扭矩280N·m，在6速DSG變速箱的加持下，0-100km/h加速僅需6.9秒。這對于那個10秒加速都算快的2004年，絕對是一個相當(dāng)狂暴的性能了。
更重要的是，2005年大眾以進口形式引入了一批5代GTI，并且還有3門版本，這對于2005年的中國車市來說也是非常罕見的形式。因此，盡管當(dāng)時三門版GTI的售價（39.90萬）比五門版（41萬）還便宜了一些，但如今的二手車價格卻反了過來。
從行情來看，目前五門版5代GTI的價格普遍在9-10萬左右，而如果是三門版的話，價格就有可能達到11萬了！要知道，比它更年輕的6代GTI，目前二手車價格普遍也不過10萬，這樣對比下來，就更能看出5代的情懷價值了！
連續(xù)說了兩輛大眾，接下來咱們聊聊寶馬。說起寶馬的情懷車，其實真的不算多。而對于國內(nèi)的用戶來說，最具知名度的寶馬情懷車當(dāng)屬E46。2003年，寶馬用進口的形式首次官方引入了3系，當(dāng)時引進的車型是E46 330Ci，售價高達63.5萬元。
同年10月，由華晨寶馬國產(chǎn)的E46 3系正式上市，當(dāng)時搭載了2.0L發(fā)動機的318i以及搭載2.5L直六發(fā)動機的325i，售價分別為34.8萬和40.8萬。要知道，對于2003年的中國來說，北京東城區(qū)的房子均價每平米只有5000多元，40萬都可以買一套二環(huán)邊的兩居室了！所以當(dāng)年能開上3系的人，那是毫無爭議的有錢人（現(xiàn)在也算）。
除了價格以外，E46在電影《天下無賊》里的大量戲份也為它積累了很多的粉絲。更重要的是，在著名賽車游戲《極品飛車9》中，寶馬E46也是最終大BOSS的座駕，要想通關(guān)就必須跑贏E46。因此，E46成為了無數(shù)當(dāng)時還處于學(xué)生時期的80、90后的夢想之車。
時過境遷，如今E46的價格可謂是非常便宜了，一輛2004款的E46 325i，價格普遍在3萬左右，如果是四缸的328i，那么用2萬塊錢買到也不是太難的事情。不過，作為一輛車齡超過15年的老寶馬，“滴滲漏”肯定是不能避免的。如果前任車主養(yǎng)護不到位，各種管路、懸架、轉(zhuǎn)向以及變速箱都有可能需要維修。只能說，享受情懷的成本并不低！
不得不說，大眾在國內(nèi)的情懷車還真是不少。2004年的北京車展上，一汽-大眾推出了一款寶來的運動版車型，它就是寶來R。這款車型當(dāng)年的售價達到了19.98萬元，使用高功率1.8T發(fā)動機，最大馬力180匹，最大扭矩235N·m，在5速手動擋變速箱的加持下，可達到8.6秒的0-100km/h加速能力，這在當(dāng)年絕對是一個非常優(yōu)秀的性能了。
寶來自從在國內(nèi)誕生之初素有“駕駛者之車”的稱號，而寶來R憑借著更強的性能、更運動化的外觀設(shè)計以及不那么高不可攀的價格，可以說是當(dāng)年最早的大眾“鋼炮”了。
現(xiàn)在如果想買一輛二手的寶來R，價格根據(jù)車況以及車齡大約在3-7萬不等，說實話這個價格對于一輛超過15年車齡的車來說，的確非?！扒閼选?。不過價格是市場決定的，寶來R能有如今的高價，也恰好反應(yīng)了廣大車友對它的喜愛。
2008年，大眾基于當(dāng)時的第5代高爾夫推出了一款全新的入門級小跑車尚酷，這款車采用兩門四座設(shè)計，憑借著更帥氣的外觀以及更優(yōu)秀的操控性一經(jīng)推出就迅速成為車迷的心頭好。同年，大眾以進口的形式將尚酷帶到了中國市場，最早引入的全部是搭載1.4T雙增壓發(fā)動機的車型。
這臺1.4L機械+渦輪雙增壓發(fā)動機擁有160馬力、240N·m的參數(shù)，雖然對比如今的1.4T EA211也沒什么優(yōu)勢，但在10年前，這樣的動力放在一臺車重不到1.3噸、車長不到4.3米的小跑車上可以說是非常充沛了。后續(xù)大眾還曾將2.0TSI以及尚酷R車型引入國內(nèi)，但是30多萬的價格以及不夠?qū)嵱玫漠a(chǎn)品定位也讓它沒有獲得出色的銷量。隨著2016年尚酷在全球范圍內(nèi)的停產(chǎn)，這輛小跑車也徹底與我們告別。
如今，一輛二手尚酷的價格還是非常堅挺的，10萬預(yù)算可以買到2012年之前的1.4T車型，而如果想買2.0TSI甚至是尚酷R的話，那就需要大概15萬甚至20萬了。
如果讓我選出一輛史上最美寶馬5系，那這個位置一定屬于E60。在克里斯·班戈的筆尖下，E60擁有絕美的鷹眼大燈以及更舒展優(yōu)雅的車身線條。毫不夸張地說，E60開啟了屬于21世紀寶馬5系的設(shè)計之美，即使放到今天，E60依舊可以跟最新的A6和E-Class在外觀顏值上一較高下。
雖然E60的顏值在今天依舊很能打，不過它的價格真不貴。作為當(dāng)年售價超過50萬的豪華C級轎車，目前2008年前后的E60 523Li大約只要8萬左右，運氣好的話，不到10萬也能買到530Li。值得一提的是，E60也是最后一代使用直六自然吸氣發(fā)動機的5系，從它的下一代F10開始，5系就全面普及四缸渦輪增壓發(fā)動機了。
因此，無論是從開天辟地的外觀設(shè)計還是末代直六自吸的經(jīng)典韻味來看，E60都是最值得我們回味的一代寶馬5系！
如果說E60是最值得回味的寶馬5系，那么與其同時期的E90則可以稱得上最值得回味的3系。相比前面提到的更加純粹、機械的E46，誕生于2005年的E90并非出自班戈之手，而是由日本設(shè)計師永島讓二操刀設(shè)計，相比E60，它少了一絲舒展和優(yōu)雅，但多了一絲緊致和干練。
就像E60一樣，E90同樣是最后一代使用直六自然吸氣發(fā)動機的3系，2.5L直六發(fā)動機的325i擁有218馬力，甚至比如今最新一代的325i馬力更大！這一切，現(xiàn)在只要不到10萬即可擁有！從行情來看，2010年前后的325i價格基本在10萬以內(nèi)，可以說是非常親民了。
第一代TT
第二代TT
如果說哪家跨界旅行車做的最好，奧迪的Allroad系列絕對是備選名單之一。而其中要說最經(jīng)典的車型，C5代的A6 Allroad就是當(dāng)之無愧的第一了。不為別的，就因為它是最早一輛進口到國內(nèi)的奧迪Allroad車型，圓潤厚重的設(shè)計風(fēng)格相當(dāng)經(jīng)典。
動力方面，進口到國內(nèi)的A6 Allroad擁有2.7T V6以及4.2L V8發(fā)動機，不過由于保有量的關(guān)系，這兩臺車的存量都非常少。如果是10萬預(yù)算的話，運氣好可以碰到2004款2.7T V6發(fā)動機的版本，不過買到手之后肯定還是需要額外的維修整備了。
喜歡德國車的人，不可能不知道W211，因為它被譽為是最經(jīng)典的一代奔馳E級。在設(shè)計層面，W211使用了奔馳最為經(jīng)典的四眼圓燈設(shè)計，最后一代雪茄式的車身線條也詮釋了W211的優(yōu)雅之道?？梢哉f，W211在E級產(chǎn)品線中的地位不亞于E60之于5系。
2005年，北京奔馳第一次國產(chǎn)了E級，并且推出了E280（3.0L V6）以及E200K（1.8L機械增壓）兩款動力的版本，后續(xù)還陸續(xù)推出過E230、E350甚至是搭載V8發(fā)動機的E500車型。不知道W211這樣的動力規(guī)格，讓如今1.5T的E260情何以堪。
如今W211的價格并不算高，2008年的E280車型，價格普遍也在10萬以內(nèi)，如果是更老的E230車型，價格還能更低，不到10萬就能回味最經(jīng)典的一代奔馳E級了。
最后這個位置，留給最經(jīng)典的德國車--大眾甲殼蟲。喜歡甲殼蟲的原因有很多，有人喜歡它可愛圓潤的外觀，有人喜歡它悠久的底蘊，也有人喜歡它是保時捷911的前身。
不過，全球銷量的不斷下跌成為了壓倒甲殼蟲的稻草，2019年7月10日，隨著最后一臺甲殼蟲在墨西哥下線，這輛誕生81年、全球銷量突破2000萬輛的經(jīng)典車型正式與我們告別。隨著甲殼蟲的正式停產(chǎn)，它的二手車價格也水漲船高，相比在售時無人問津的局面倒是顯得頗為諷刺。
目前，10萬塊可以買到2010年以前幾乎所有的甲殼蟲車型，如果是2013年換代后的甲殼蟲，10萬塊就要憑運氣了，也許可以買到1.2T或者1.4T動力的低配版本。無論如何，在甲殼蟲停產(chǎn)之后花10萬塊錢買一輛經(jīng)典車回味，確實比當(dāng)年花30多萬買新車要劃算許多。
當(dāng)然啦，10萬塊能買到的德系車遠不止以上11款，而且每個人的情懷車也各有不同，捷達、桑塔納甚至速騰都有屬于每個人的情懷。
如果你有10萬塊，會買什么情懷車呢？
