作為一個日吹，我心中自然有許多日系情懷車。在它們正當(dāng)年之時，我年紀(jì)尚小，就算喜歡也終歸是有心無力。隨著時間的推移，它們逐漸老去我們卻日益富足。時至今日，花不到10萬就能回味經(jīng)典，滿足心中的日系情懷。所以，今天我們就來聊聊只要10萬就能買到的日系情懷車。

我相信每一個喜歡日系車的車迷心中都有一個位置留給皇冠，而我心中的它則屬于12代。這一代的皇冠拋棄了此前車型平直板正的線條風(fēng)格，使用新世紀(jì)流線型設(shè)計，同時風(fēng)阻系數(shù)也提升到了0.27，即使放在今天也是一個非常不錯的水準(zhǔn)。

除了設(shè)計上的變革外，12代皇冠還于2005年由一汽豐田國產(chǎn)，這也是皇冠車系第一次在日本以外的地區(qū)生產(chǎn)。在動力方面，國產(chǎn)的12代皇冠擁有2.5L V6（5GR）以及3.0L V6（3GR）發(fā)動機(jī)，并且搭載了豐田標(biāo)志性的雙VVT-i技術(shù)，做到了動力、平順性以及經(jīng)濟(jì)性的兼顧。

從2005年到2009年，第12代皇冠在國內(nèi)經(jīng)歷了絕對的輝煌，優(yōu)秀的口碑、經(jīng)典的設(shè)計造就了它極高的保值率。從二手車行情來看，2008年左右的2.5L V6車型，價格大約在10萬左右，如果想買3.0L V6的版本，10萬塊就只能選擇2005年的版本了。

作為風(fēng)度的繼任車型，天籟自國產(chǎn)以來一直主打舒適，尤其是日產(chǎn)大沙發(fā)的口碑更是在車迷心中留下了深刻的印象。不過，沙發(fā)顯然不能稱為情懷，那么......VQ發(fā)動機(jī)呢？

作為曾連續(xù)14年獲得沃德十佳發(fā)動機(jī)的一代神器，日產(chǎn)VQ系列發(fā)動機(jī)正是當(dāng)年天籟與雅閣和凱美瑞拉開差距的地方。相比同時期的雅閣和凱美瑞，天籟中高配車型均使用V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，尤其是公爵上使用的3.5L V6發(fā)動機(jī)，更是將動力和平順性做到了相當(dāng)高的水準(zhǔn)。

不過，盡管有VQ神器加持，天籟的保值率也只能算是一般。如果你想重溫日產(chǎn)自吸時代的輝煌，只需不到10萬就能買到一輛2008年的3.5L天籟公爵，至于2.3L V6以及2.5L V6的版本更是5萬塊就能拿下。

提到日系情懷車，怎么能沒有我們的大后超銳志呢？作為同級別唯一的后驅(qū)V6車型，銳志在當(dāng)年圓了無數(shù)車迷的后驅(qū)夢。但是，你問我銳志到底運(yùn)不運(yùn)動？我覺得從外觀來看，它確實(shí)挺運(yùn)動的，X型的前臉夠囂張，前置后驅(qū)的側(cè)面比例也非常和諧。

但是，如果你開過銳志的話，就會發(fā)現(xiàn)它確實(shí)不怎么運(yùn)動，方向盤大的像一個臉盆，柔軟的懸掛支撐不住高速劈彎，動力系統(tǒng)調(diào)校過于平順，激情不足。但盡管如此，銳志當(dāng)年依然是很多人心中的Dream Car，包括我在內(nèi)。

當(dāng)然啦，銳志最主要的特點(diǎn)還是動力部分，2.5/3.0L  V6發(fā)動機(jī)搭配后輪驅(qū)動，這樣的組合無論是當(dāng)年還是現(xiàn)在都足夠令人興奮，盡管絕對加速能力比不上大馬力的2.0T機(jī)器，但是勝在平順細(xì)膩，V6自然吸氣發(fā)動機(jī)獨(dú)有的聲浪也是很多人眼中的蜜糖。

至于價格方面，銳志自從2018年在國內(nèi)停產(chǎn)以后價格還是非常堅挺的，不到10萬只能買到2009年前后的2.5車型，經(jīng)典的花生大燈絕對是無數(shù)人年輕時的回憶。如果你喜歡換代后的版本，就得需要13萬左右了！

如果你覺得皇冠和天籟的V6車型略顯油膩，銳志尺寸太大不夠純粹的話，那么接下來這輛車你一定會喜歡，它就是第二代雷克薩斯IS。

2005年3月，雷克薩斯在日內(nèi)瓦車展發(fā)布了第二代IS車型，新一代IS的設(shè)計更加鋒利，也為此后雷克薩斯的家族化風(fēng)格打下了基礎(chǔ)。除了設(shè)計以外，第二代IS還首次引入了高性能的IS F車型，此后又推出了敞篷的IS C。

IS是一款優(yōu)缺點(diǎn)非常鮮明的車，它保持了雷克薩斯一貫優(yōu)秀的品質(zhì)，同時又有非常好的操控性以及運(yùn)動感，是一款好開又省心的車。當(dāng)然，它的缺點(diǎn)也很明顯，由于純進(jìn)口的身份，雖然它不愛壞，可一旦有什么需要維修，價格也是不便宜的，而且IS的空間非常小，后排基本形同虛設(shè)。

在動力方面，引入國內(nèi)的第二代IS擁有多種動力選擇，包括IS200（2.0L四缸）、IS250（2.5L V6）以及IS300（3.0L V6）。如果是10萬預(yù)算的話，可以買到2006年前后的IS300車型。不得不說，雷克薩斯IS的保值率還是相當(dāng)夸張的，2010年前后的IS250車型，價格居然還要15萬！

接下來咱們聊聊前驅(qū)車。要說日系前驅(qū)車的代表，那必須是馬自達(dá)和本田。相比之下，我個人更喜歡馬自達(dá)多一點(diǎn)，所以我要說的就是它--馬自達(dá)6。不得不說，老馬6真的太經(jīng)典了，記得它剛剛在國內(nèi)銷售的時候，路上還都是方頭方腦的捷達(dá)桑塔納，突然出現(xiàn)一輛四圓燈轎跑風(fēng)格的紅色轎車，真的在我心中留下了難以磨滅的印象，相信很多人也跟我有一樣的感受。

作為馬自達(dá)真正打開國內(nèi)市場的一款車，馬自達(dá)6除了超前的外形設(shè)計外，還擁有非常出色的底盤機(jī)械素質(zhì)。在一輛橫置前驅(qū)車內(nèi)，馬自達(dá)為它塞進(jìn)了一臺性能出色的2.3L發(fā)動機(jī)，同時還有前雙叉臂、后多連桿懸掛，配合精準(zhǔn)的液壓助力轉(zhuǎn)向，馬自達(dá)6成為了無數(shù)車迷心中的“彎道王”。

現(xiàn)在馬自達(dá)6的二手車真是非常便宜，即使是2016年的車，二手車行情也不過8、9萬，如果是年份更長的二手車，甚至可以低至3萬。當(dāng)然，如果你是一個瓦罐情懷黨且運(yùn)氣夠好，說不定你還能花6、7萬買到一輛2.3L馬自達(dá)6旅行版，情懷更上一層樓。

雅閣絕對是在全球范圍內(nèi)都非常有影響力的一款車，在國內(nèi)也算是日系B級車最為成功的一款。但是如果你問我最喜歡哪一代雅閣，毫無疑問是第七代。那時候的本田還不是鍍鉻狂魔，也沒有執(zhí)著于溜背不可自拔，質(zhì)量可靠性更是達(dá)到了巔峰。

第七代雅閣的設(shè)計非常典雅，不像八、九代那么張牙舞爪，但是相比六代要更加大氣沉穩(wěn)，三角形的大燈讓人不免想起W221代的奔馳S級。側(cè)面的線條凸顯了20世紀(jì)初日系B級車的設(shè)計風(fēng)格，相信直到今天依然有很多人像我一樣喜歡七代雅閣的設(shè)計。

動力方面，七代雅閣擁有2.0L、2.4L以及3.0L V6三款自然吸氣發(fā)動機(jī)可選，并且使用了本田標(biāo)志性的平行軸5AT變速箱，無論是質(zhì)量、油耗以及動力在當(dāng)時都是頂尖水平。

至于二手車的價格方面，由于七代雅閣年代久遠(yuǎn)（2007年停產(chǎn)），所以現(xiàn)在的價格都不太高了，就算是2007款3.0L的車型，也不過4萬出頭，2.0L或2.4L的車型價格就更低了，3萬塊錢就能拿下！

說到三菱翼神，那絕對是80后、90后年輕時的Dream Car之一，不為別的，就為它跟三菱EVO長得太像了！同時期的EVO X要賣到50多萬，而它的國產(chǎn)兄弟翼神僅需要十幾萬就能落地，幾乎成了當(dāng)時年輕人的第一選擇，拿來改一改簡直不要太爽！

雖然國產(chǎn)的翼神沒有EVO上大殺四方的全時四驅(qū)系統(tǒng)，也沒有馬力強(qiáng)勁的2.0T發(fā)動機(jī)，甚至連變速箱都是跟運(yùn)動毫不沾邊的CVT，但是依舊不妨礙它成為那個年代“鬼火少年”的夢中神車。

 這是翼神還是EVO？

目前翼神的價格行情還是比較穩(wěn)定的，車齡在8、9年的翼神，價格基本在5萬以內(nèi)。就算是2016年比較新的二手車，價格也不到8萬，車齡才不到4年，買來改一改還真能找回點(diǎn)年輕時的記憶呢。

不過呢，這也僅限買翼神了，千萬別妄想花10萬買一輛真正的EVO。由于EVO車系已經(jīng)正式停產(chǎn)，所以現(xiàn)在EVO成了理財產(chǎn)品，10年車齡的EVO X，價格居然要30萬！

提到三菱，怎么能沒有斯巴魯呢？雖說10萬塊買翼豹STi不現(xiàn)實(shí)，不過10萬買一輛力獅還是可以實(shí)現(xiàn)的。在日系運(yùn)動B級車陣營中，如果說馬6代表了前驅(qū)，銳志代表了后驅(qū)，那么力獅就是四驅(qū)的代表車型了。

力獅或者說斯巴魯整個品牌最吸引人的莫過于它的水平對置發(fā)動機(jī)以及左右對稱的全時四驅(qū)系統(tǒng)了。10萬塊的價格買翼豹STi難如登天，但是退而求其次買一輛力獅難度反而不大。

目前2010款的力獅2.5自吸版本二手車價格基本在8萬上下，使用2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，配CVT和全時四驅(qū)系統(tǒng)，動力雖然不算強(qiáng)勁，但滿足家用肯定沒什么問題。

如果你運(yùn)氣好的話，10萬塊還能買到同年份的力獅GT車型，也就是使用2.5T發(fā)動機(jī)的車型，最大馬力265匹，配合5AT變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng)，連轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都是非常原始的機(jī)械液壓助力，10萬就能體驗(yàn)到相當(dāng)原汁原味的斯巴魯式運(yùn)動，很值了！

相信各位JDM粉心中一定有一個越野車的位置是屬于吉姆尼的，雖然它與其它的日系硬派越野車顯得格格不入，但也正是因?yàn)樗莫?dú)特才讓大家更為喜愛。

新一代的吉姆尼官方不會引進(jìn)中國（鈴木都沒了），平行進(jìn)口的車型價格一度炒到30萬，與它玩具化的定位背道而馳，但是如果只有10萬預(yù)算的話，上一代吉姆尼的二手車就有非常多的選擇了。

上一代吉姆尼全系都是1.3L自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)，最大馬力僅為85匹，最大扭矩也只有110N·m，變速箱則擁有5速手動和4AT可選。如果是硬核玩家，就買手動擋吧，更加純粹。

作為一輛硬派越野車，雖然吉姆尼的長寬高分別為3695/1600/1705mm，軸距只有2200mm。但是，它使用了非承載式車身，擁有粗壯的大梁。前后懸掛也都是非常硬派的整體橋結(jié)構(gòu)，并且擁有分時四驅(qū)系統(tǒng)。整個底盤可以說是非常原始了，這也造就了它出色的通過性以及耐用性。

吉姆尼是屬于成年男人的禮物，那為何不抓住青春的尾巴，重新回味兒時的美好呢？由于吉姆尼不再正式引入中國，所以老款吉姆尼的保值率還是蠻高的。10年車齡的吉姆尼二手車價格也在8萬左右，相較它16、7萬的新車價格，已經(jīng)算是很貴了。正所謂物以稀為貴，看看平行進(jìn)口新吉姆尼高達(dá)30萬的價格，你還覺得10萬的二手吉姆尼貴嗎？

最后這個位置我想留給本田飛度，而且是我們最為熟悉的GK5。也許有人會說GK5還沒停產(chǎn)，而且新車也不到10萬，怎么就算情懷車了呢？

飛度作為在全球范圍內(nèi)都非常知名的A0級小型車，之前給大家留下的一直是低價、空間大、省油這類的印象，很多人都會把飛度當(dāng)成家用代步車的選擇。但是從GK5這代發(fā)布以后，飛度就多了一個全新的名稱--超跑。這一代飛度使用了本田全新地球夢科技的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，原廠最大馬力就有131匹，配合5速手動變速箱，可以輕松做到8秒多的百公里加速能力，性能直接干掉1.4T的Polo GTI，而且價格僅需6萬多！

由于GK5出色的發(fā)動機(jī)性能，也讓它成為了無數(shù)車迷玩車的首選，賽道、山路、改裝廠都能看見它的身影。甚至連廣本官方都推出了“潮跑版”的原廠運(yùn)動套件車型。至于我為什么把它列入情懷車的名單，因?yàn)樗乾F(xiàn)階段我們能買到的相對便宜且車齡很短的日系小車。加上很多地區(qū)已經(jīng)開始實(shí)行國6，GK5新車上牌就更艱難了。

更重要的是，全新一代飛度已經(jīng)在海外發(fā)布，它的外觀似乎有些過于“可愛”了，實(shí)在與現(xiàn)款GK5帥氣戰(zhàn)斗的外觀沒法比，相信不止一個人覺得新飛度沒有GK5好看吧？值得一提的是，現(xiàn)款GK5的保值率還是非?？鋸埖模萝囬_1年再賣掉，最多也就賠個購置稅錢。裸車9萬的中配車型，開1年居然還能賣9萬！隨著國6的來臨，GK5的保值率還在上漲，如果喜歡的話，抓緊入手吧！

10萬的預(yù)算其實(shí)不多，但是能買到的日系車還真是不少，其中不乏皇冠、天籟V6、力獅這樣非常有代表性的車型。在新車階段，我們沒能力為情懷買單，但是當(dāng)他們逐漸失去高貴的身段以后，花不多的錢延續(xù)情懷或許也是一個不錯的選擇。

如果給你10萬塊，你會買什么情懷車呢？