隨著溫度開(kāi)始逐步升高，一些老司機(jī)和貌似資深的人士就說(shuō)夏天要把胎壓放低一點(diǎn)，比如廠家要求的是2.4bar，放氣放到2.2bar，這樣能減小爆胎的可能性。其理由便是：“熱脹冷縮”，夏天天氣熱，空氣和路面的溫度都比較高，容易導(dǎo)致胎壓增大而爆胎。那么事實(shí)到底如何呢？今天我們就來(lái)認(rèn)真探討下這個(gè)問(wèn)題。

溫度對(duì)胎壓影響其實(shí)非常小

一輛新車(chē)在上市前都會(huì)做各種各樣嚴(yán)苛的測(cè)試，其中就包括高溫和低溫測(cè)試，我國(guó)的吐魯番和黑河就是非常典型的高溫和低溫測(cè)試地點(diǎn)，而輪胎的廠商自然也考慮到了這些極端溫度環(huán)境。

而更為關(guān)鍵的是，當(dāng)輪胎跑起來(lái)后，溫度會(huì)迅速升高，通常會(huì)達(dá)到55攝氏度以上，外界氣溫導(dǎo)致的熱脹冷縮基本不會(huì)影響輪胎的使用。并且現(xiàn)在部分輪胎充入的不是空氣而是真空，影響就更微乎其微了。

導(dǎo)致爆胎的往往是胎壓過(guò)低而不是過(guò)高

除了在駕駛中遇到硬性的碰撞，比如扎到釘子或撞到石塊兒，胎壓過(guò)低才是爆胎的罪魁禍?zhǔn)?。首先輪胎的胎壁有一層最重要的組織叫做簾線(xiàn)層，由細(xì)小的織物纖維粘合在橡膠上制成，它就像人的肋骨一樣，對(duì)輪胎起到主要的支撐作用。

而當(dāng)輪胎缺氣的時(shí)候，輪胎變形彎曲的程度會(huì)變大并產(chǎn)生更多的熱量，輪胎長(zhǎng)時(shí)間在低壓的環(huán)境下行駛會(huì)導(dǎo)致橡膠和胎體簾布層不斷剝離，直至輪胎側(cè)壁完全裂開(kāi)。我們?cè)谛蘩磔喬サ臅r(shí)候也主要看里面的簾線(xiàn)層有沒(méi)有損傷，如果線(xiàn)簾層完好，輪胎補(bǔ)一補(bǔ)還能用，不然就只能換胎了。

而在胎壓較高時(shí)，輪胎也會(huì)有一定變形，但不會(huì)有摩擦過(guò)熱和過(guò)度屈伸，此時(shí)簾線(xiàn)層的受力會(huì)比平時(shí)大，如果汽車(chē)以比較高的速度撞到堅(jiān)硬物體則很容易爆胎。

在實(shí)際場(chǎng)景中，我們很少會(huì)刻意的把胎壓打到非常高，并且現(xiàn)在很多車(chē)型也都標(biāo)配了胎壓監(jiān)測(cè)，即便沒(méi)有這項(xiàng)配置一般也會(huì)用氣壓表來(lái)檢測(cè)。反之，胎壓過(guò)低的情況則時(shí)有發(fā)生，除了上面提到的擔(dān)心氣溫升高而刻意降低氣壓的，輪胎本身的損壞或輪胎扎入異物都會(huì)導(dǎo)致輪胎慢漏氣，這個(gè)過(guò)程時(shí)間可能會(huì)很漫長(zhǎng)，往往很難察覺(jué)，導(dǎo)致輪胎進(jìn)一步受損乃至爆胎。

高速遭遇爆胎如何處理？

俗話(huà)說(shuō)凡事就怕萬(wàn)一，如果車(chē)輛在高速行駛時(shí)不幸遭遇爆胎，該如何正確操作呢？這里大咖總結(jié)了四個(gè)步驟，相信能夠幫助大家化險(xiǎn)為夷。

第一步：

保持鎮(zhèn)靜，對(duì)大部分人來(lái)說(shuō)估計(jì)都是首次遭遇這種突發(fā)狀況，巨大的響聲，車(chē)身大幅的震動(dòng)都容易讓人驚慌，而你要做的是保持冷靜，不受這些影響。

第二步：

握緊方向盤(pán)，不要踩剎車(chē)。做到這點(diǎn)其實(shí)并不容易，大部分人遇到緊急情況的第一反應(yīng)就是猛踩剎車(chē)，但這樣做只會(huì)讓車(chē)輛失控。我們要做的是控制好方向盤(pán)，通過(guò)微調(diào)讓車(chē)輛保持筆直地前行。如果這時(shí)車(chē)輛已經(jīng)大幅往一邊偏，只能通過(guò)反打方向來(lái)調(diào)整，可能會(huì)左右來(lái)回幾次，注意控制打方向的幅度。

第三步：

慢松油門(mén)，尤其是對(duì)電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，一下子松開(kāi)油門(mén)（或者叫電門(mén)），車(chē)輛會(huì)迅速失速，不利于車(chē)輛的穩(wěn)定。這樣做還有一點(diǎn)好處：至少這個(gè)時(shí)候你的右腳不會(huì)踩到剎車(chē)，而這絕對(duì)是災(zāi)難性的。

第四步：

踩剎車(chē)減速，當(dāng)方向穩(wěn)定，車(chē)輛速度開(kāi)始下來(lái)后，就可以開(kāi)始踩剎車(chē)減速了，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大概在40-50公里每小時(shí)。

寫(xiě)在最后：

根據(jù)相關(guān)部門(mén)的統(tǒng)計(jì)，在高速交通事故中大約有40%是由輪胎引起的，而輪胎造成的事故中70%是由于爆胎，很多事故往往還非常慘烈。作為車(chē)主我們我們平時(shí)要多關(guān)注愛(ài)車(chē)的輪胎狀況，調(diào)到在廠家的推薦值即可，不用在夏季特地去調(diào)低胎壓。另外，現(xiàn)在的新車(chē)基本都有胎壓監(jiān)測(cè)的配置，但據(jù)統(tǒng)計(jì)有接近50%的司機(jī)還不認(rèn)識(shí)上面的黃燈（胎壓警報(bào)燈），多了解一下自己的愛(ài)車(chē)還是非常有必要的。最后問(wèn)下老司機(jī)們，大家都會(huì)自己動(dòng)手換胎么？