大暑過后，全國(guó)普遍進(jìn)入高溫預(yù)警狀態(tài)，而廣州室外更是像燒烤一樣，高溫天氣持續(xù)了十多天，已經(jīng)破了歷史記錄。

氣溫升高，地面溫度同樣被太陽(yáng)烤至半熟，這樣就會(huì)使得汽車輪胎胎壓上升。如果胎壓過高，爆胎的幾率就自然增加。于是，有些老司機(jī)就總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)：夏季降低0.2BAR的胎壓，可防止高胎壓而爆胎。

（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)）

這聽上去此消彼長(zhǎng)的，好像很有道理的樣子，但真的是有利無害嗎？

胎壓高還是低更容易爆胎？

根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布的報(bào)告：胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值25%，爆胎幾率增加3倍；高于標(biāo)準(zhǔn)值25%，爆胎幾率增加1倍。真實(shí)數(shù)據(jù)顯示，低胎壓反而比高胎壓更容易爆胎！

首先，胎壓過低的情況會(huì)導(dǎo)致胎壓面壓力分布不均勻。車身壓力導(dǎo)致胎壓過低的輪胎胎面變形，胎肩位置與地面摩擦明顯，造成異常磨損。

然而，胎壓不足導(dǎo)致胎肩磨損并不是造成爆胎的主要原因。胎壓不足時(shí)，輪胎熱量會(huì)集中在側(cè)壁位置，長(zhǎng)期低胎壓行駛，會(huì)使得輪胎內(nèi)部簾布層變形，并造成輪胎的結(jié)構(gòu)性損傷，提升爆胎幾率。尤其是在高速路況行駛下，地面熱量加上與地面的摩擦等，輪胎溫度上升，就會(huì)造成爆胎。

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再來看下胎壓過高的情況，假如胎壓過高，那輪胎的接地面積會(huì)減小，具體看胎面中部“圓滾滾”的接地面積突出來多少。

不平的胎面就會(huì)首先會(huì)磨損加劇，假如在行駛過程中，碾過一些石頭、井蓋等硬物，受到外力撞擊，撞擊位置胎壓瞬間增大而導(dǎo)致爆胎。

從輪胎剖面圖展示胎壓不足以及胎壓過高的情況，可以了解到，胎壓過高時(shí)候需有外力撞擊才會(huì)容易爆胎，胎壓過低可能就會(huì)直接導(dǎo)致爆胎。從而驗(yàn)證了，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布的報(bào)告爆胎數(shù)據(jù)。

胎壓值多少才比較安全？

那么，如何避免夏天溫度太高導(dǎo)致爆胎的情況呢？夏天胎壓打多少BAR才正確呢？

大部分車型都會(huì)在車門框處，都貼有推薦胎壓值，大家日常按照廠家推薦胎壓值來充氣即可。

至于夏天高溫方面，胎壓會(huì)在行駛時(shí)上升0.2BAR左右，如果高速行駛，可能會(huì)上升0.3BAR左右。此時(shí)，胎壓依然在輪胎標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，不會(huì)產(chǎn)生太大影響。

大師提醒，為了預(yù)防夏季高溫爆胎現(xiàn)象，建議車主夏天按照空載或者單人低荷載的輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)為車輛的輪胎充氣。如果是在滿載的情況下，需要按照輪胎安全胎壓極限值來決定滿載胎壓值。

為了避免因?yàn)樘哼^高或者過低造成爆胎情況，大家日常需要關(guān)注胎壓參數(shù)以及輪胎磨損情況，如果有原廠胎壓監(jiān)測(cè)功能，需多留意一下胎壓數(shù)值變化，或者儀表指示燈。如果車輛沒有原廠的胎壓監(jiān)測(cè)，可以買直接式的胎壓監(jiān)測(cè)器，實(shí)時(shí)監(jiān)控胎壓情況，或者在車上準(zhǔn)備一塊胎壓表，發(fā)現(xiàn)胎壓不足時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)值充氣，胎壓過高時(shí)適當(dāng)放氣。