出品 | 車(chē)與輪

編輯 | 吳世杰

夏季爆胎季，很多車(chē)主們都開(kāi)始擔(dān)心胎壓?jiǎn)栴}。而很多在“老司機(jī)”群體中，流傳著這樣一個(gè)說(shuō)法：“冬天調(diào)高胎壓，夏天調(diào)低胎壓，這樣更安全?！闭`導(dǎo)了不少小白車(chē)主。小邦今天就來(lái)細(xì)細(xì)說(shuō)說(shuō)，夏季來(lái)臨，胎壓該咋辦。

夏季高溫對(duì)胎壓有何影響？

這夏季調(diào)胎壓的說(shuō)法，也并非空穴來(lái)風(fēng)，只是有人錯(cuò)誤理解了而已。其實(shí)，夏季高溫對(duì)胎壓確實(shí)有影響。按照熱脹冷縮的原理，夏天路面溫度將可能達(dá)到60-70攝氏度，導(dǎo)致輪胎內(nèi)空氣膨脹，胎壓會(huì)自然增高。冬天反之。

而且，當(dāng)我們車(chē)子停著的時(shí)候，胎壓也會(huì)低一點(diǎn)，而車(chē)子一旦跑動(dòng)起來(lái)胎壓就會(huì)增高。這也是基于熱脹冷縮的原理。

夏天并非要降低胎壓，而是重置胎壓

既然熱脹冷縮，那夏天調(diào)低胎壓準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)吧？首先，我們必須把概念理清：氣溫升高導(dǎo)致胎壓過(guò)高是沒(méi)錯(cuò)，但并不是要你去“ 降低 ”胎壓，而是需要“ 重置 ”到標(biāo)準(zhǔn)胎壓。

因?yàn)樘簲?shù)據(jù)會(huì)因?yàn)闅鉁囟淖儯旱臉?biāo)準(zhǔn)是不變的。一年四季里，不管溫度如何，胎壓都是同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

比如你的廠商標(biāo)準(zhǔn)胎壓是2.5bar，夏天升溫，這個(gè)數(shù)值變成了2.6bar，這時(shí)你要重置回2.5bar，并不是讓你降低到2.4bar的數(shù)值。

每一款車(chē)在出廠的時(shí)候，車(chē)廠都會(huì)為車(chē)主提供一個(gè)建議胎壓值。而這個(gè)胎壓的指數(shù)一般會(huì)貼在汽車(chē)的B柱（前門(mén)后面）內(nèi)側(cè)，而如果沒(méi)有在此張貼，一般還會(huì)在油箱蓋或者汽車(chē)的使用手冊(cè)之上記錄著。

其實(shí)，低胎壓比高胎壓更易爆胎

汽車(chē)打多少氣壓，要按廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)。但有些人出于“安全考慮”，寧可調(diào)低也不調(diào)高，總認(rèn)為高胎壓更易爆胎。其實(shí)，真實(shí)的情況是：低胎壓比高胎壓更危險(xiǎn)。

因?yàn)椋喬ツ艹惺艿臉O限其實(shí)比建議胎壓高不少，就算夏天跑高速，也很難達(dá)到壓力極限。

而胎壓過(guò)低時(shí)，輪胎與地面接觸的部分被壓下去，其他部位是自然狀態(tài)。汽車(chē)開(kāi)動(dòng)后，輪胎的各個(gè)部位都會(huì)受到無(wú)數(shù)次擠壓變形，就像徒手掰鋼絲，時(shí)間一長(zhǎng)，里面的簾布層金屬絲就斷了。

此外，一旦在道路上碰撞到金屬物質(zhì)產(chǎn)生剮蹭，較高氣壓的輪胎由于內(nèi)部力量足，被刺破磨破的可能性也就很小。而低氣壓的輪胎因阻擋外界異物的力度不夠，很容易被刺穿，磨壞。

美國(guó)國(guó)家公路交通管理局的數(shù)據(jù)顯示：當(dāng)胎壓值高于標(biāo)準(zhǔn)值四分之一時(shí)，交通事故的概率增加一倍；而當(dāng)胎壓值低于標(biāo)準(zhǔn)值四分之一時(shí)，交通事故的概率則會(huì)增加兩倍。

小邦說(shuō)

輪胎充氣是一門(mén)學(xué)問(wèn)，在不同車(chē)型、不同規(guī)格的輪胎、不同使用需求的情況下，充氣標(biāo)準(zhǔn)都不一樣。所以，當(dāng)實(shí)在拿不準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)找專(zhuān)業(yè)的輪胎店、汽服店尋求幫助。畢竟，生命只有一次，別讓胎壓這件“小事”，釀成悲劇。

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